【YSS】MONO LINE Rear Single Shock [MZ Series] MZ366 Review
MZ366 สำหรับซุปเปอร์เชอร์ปา
KL250G มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแย่ เช่นเดียวกับจักรยานยนต์ทั้งหมดที่มีราคาต่ำกว่าที่กำหนด จักรยานลัทธิในอเมริกาเหนือในขณะนี้ ยังไม่แพงและคุ้มค่าที่จะใช้จ่ายเพื่อทำสิ่งที่ถูกต้อง MZ366 ที่มีสปริงที่ปรับเทียบเพื่อให้เข้ากับน้ำหนักผู้ขี่ของฉัน ทำในสิ่งที่ผู้ชายที่ Works Performance บอกฉันว่าจะเกิดขึ้นกับ SRX6 ของฉันในสมัยก่อน เมื่อช็อตที่ดี คุณจะหยุดสังเกตเห็นการกระแทกและจดจ่อกับการขับขี่ MZ366 ทำเช่นนี้เพื่อซูเปอร์เชอร์ปา YSS ทำโช๊คอย่างดี ฉันหวังว่าของฉันจะมีคุณสมบัติมากกว่านี้ แต่มันไม่พอดีกับพื้นที่ที่วิศวกร Chuo และ Minato จัดเตรียมไว้ให้ ดังนั้น MZ366 จึงเป็นอย่างที่เป็นอยู่ คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือในการเปลี่ยนสปริง เจ้าหน้าที่ YSS ในวิดีโอแสดงวิธีเปลี่ยนสปริงคือคนที่ผมอยากพบ ฉันดีใจที่ได้ปรับปรุง SS ของฉันอย่างมาก Webike สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษสำหรับการทำให้การซื้อเป็นไปได้ และจัดหาจักรยานยนต์ดีๆ มากมายพร้อมของดี พวกเขามีไซต์ที่ดีและการขนส่งไปยังสหรัฐอเมริกาก็ดี ราคาฉลาดไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับฉัน โช้ค OEM สามารถสร้างใหม่ได้ และมีเครื่องซักผ้าไฮดรอลิกทั่วไปและไนโตรเจน ซึ่งอาจพบได้ในสปริง แต่ YSS ที่วางจำหน่ายนอกชั้นวางนั้นคุ้มค่ากับการลงทุน
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
เรื่องใหญ่อธิบายไม่ถูก! มันสั้นกว่า OEM มาก!
ข้อควรระวังก่อนการแสดงอึ! การระงับนี้ มันสั้น. (โกรธ)
มันถูกระบุว่ารองรับ TW200/225 และเนื่องจากไม่มีคำอธิบาย ฉันคิดว่ามันจะเป็นขนาดเดียวกัน แต่มันสั้นกว่าช่วงล่างของ OEM มาก
ถ้ามันไม่มีขนาดเท่ากัน ฉันคงหวังว่าจะมีคำอธิบาย ถ้าฉันรู้ว่ามันสั้น ฉันคงไม่ซื้อมันหรอก!
เห็นสิ่งต่าง ๆ เมื่อฉันไม่มี ShacoTan อยู่ในรถของฉัน ฉันจ่ายเงินทองสูงเพื่อซื้อขยะ ฉันรู้สึกผิดหวัง.
ฉันสงสัยใน Sense ของดีไซเนอร์ถึงแม้จะเป็นเพลง Custom แบบ Ska tune ก็ตาม ไม่มีความรู้สึก!
อย่างไรก็ตาม ฉันจ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อซื้อมัน และเนื่องจากมันเก็บไว้ได้ประมาณหกเดือนหลังจากการซื้อ ฉันจึงไม่สามารถคืนมันได้......ดังนั้นฉันจึงอารมณ์ร้าย
เนื่องจากมีฟังก์ชั่นคอยโอเวอร์ ฉันจึงขยายจนถึงขีดจำกัดและติดตั้ง ถึงกระนั้นก็ยังสั้นกว่า OEM เล็กน้อย เลวมาก.
เมื่อเปรียบเทียบรูปลักษณ์ก่อนการติดตั้ง ส่วนแดมเปอร์จะดูบางและด้อยกว่า OEM
มีการติดตั้งถนนล่วงหน้าตามที่จัดส่ง การลดทอนอยู่ที่ระดับต่ำสุด
ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบจำลองคาร์ทริดจ์และยังมีการใช้ถนนพรีโรดด้วย
เมื่อติดตั้ง ระบบกันสะเทือนจะสั้นลง แต่อัตราสปริงจะสูงขึ้นจากจุดเริ่มต้นและความย้อยลดลง ดังนั้นความสูงของการขับขี่ด้านหลังจึงสูงขึ้นในการขับขี่แบบ 1G (แกนลำแสงลดลง)
นี่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันต้องการ แต่ฉันรู้สึกว่า ・・・・ อธิบายไม่ได้・・・・
ปกติไม่อยากให้ 1 ดาวเลย แต่พอขี่แล้ว...ก็ไม่เลว ・・・・
สิ่งต่างๆก็ไม่เลว
มีการควบคุมอย่างดีและมีคุณภาพสูง มันแตกต่างอย่างชัดเจน
แข็งขึ้นโดยสิ้นเชิงสำหรับการใช้งานบนถนน ส่วนหน้ามีแนวโน้มที่จะตัดเข้าสู่ถนนเนื่องจากก้นของรถจะสูงกว่า OEM ในระหว่างการล่องเรือ
มันรับ Gap ที่ดีและให้ความรู้สึกเป็นก้อน แต่เมื่อเหยียบ Gap หรือบวมขณะเลี้ยว ขาจะคมกริบ ไม่โยกเยก มันขี่ง่ายจริงๆ
ฉันคิดว่านี่จะเพิ่มความเสี่ยงในการถูกง้างเมื่อออกนอกถนน และฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นการขับขี่ที่สะดวกสบาย...
มันมีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกลพร้อมสัมภาระ ดังนั้นรสชาติที่ยากขึ้นและไม่หนักก็ไม่ใช่เรื่องแย่...
นุ่มนวลในช่วงแรก แข็งในช่วงหลัง โรคหลอดเลือดสมองขึ้นถ้าคุณต้องการ....
ฉันไม่ได้รับสิ่งที่ต้องการเนื่องจากขาดคำอธิบาย แต่สิ่งต่างๆ ก็ดีจากมุมมองที่แตกต่าง และนี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ.... มันคือระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ทำให้ฉันรู้สึกอธิบายไม่ถูก
ฉันไม่ชอบแม้แต่ 1 ดาว ถ้ามันเป็นเพียงอารมณ์ แต่เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์แล้วก็ไม่ได้แย่แต่อย่างใด จริงๆ ก็น่าชื่นชมเช่นกัน ฉันให้คะแนนมันเป็น 3 ดาวเพราะเหตุนี้
มันดีมากสำหรับการขับขี่บนถนน....
ไม่ว่ากรณีจะเป็นเช่นไร ฉันอยากจะเห็นคำอธิบายที่ดีขึ้นของผลิตภัณฑ์
นี่คงจะดีสำหรับผู้ที่ปรับแต่งรถเพื่อใช้งานบนถนนหรือต้องการลดความสูงของรถลง
การออกแบบที่แข็งขึ้นอาจเหมาะกับผู้ที่มีน้ำหนักมากหรือผู้ที่บรรทุกสัมภาระจำนวนมาก
ขออภัยสำหรับบทกวี
ดูรายละเอียด
ขอบคุณ!
เนื่องจากมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย จึงไม่ใช่เรื่องมหัศจรรย์เลยที่จะพบกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบกันสะเทือนภายนอกของรถยนต์ Minor อายุ 30 ปีและยอดเยี่ยม
ประสิทธิภาพยังดีกว่า OEMSuspension ที่เส็งเคร็ง!
ดูรายละเอียด
ฉันคิดว่า cospa สูงมาก
1988 R-100 RS ติดตั้งที่ร้าน. ผลิตภัณฑ์มีความแม่นยำสูงและไม่จำเป็นต้องดัดแปลงพิเศษใดๆ และการปรับปริมาณก่อนถนนและทางเทได้อย่างราบรื่น ดังนั้นจึงไม่สามารถหมุนแป้นหมุนไปยังจุดอ่อนที่สุดของช่วงการปรับในขณะที่ยังติดอยู่กับตัวรถได้ ในความเป็นจริง เราสามารถได้รับจุดที่เหมาะสมโดยไม่ต้องคลายแป้นหมุนไปยังจุดที่มันไปขวางเฟรมย่อย (อาจจะ?) ฉันก็เลยคิดว่ามันอาจจะเป็นความคิดที่ดี Damper ดั้งเดิมของ OEM เสื่อมลงจนมีขนาดใหญ่ ดังนั้นความตรงของรถจึงปรับปรุงให้มีขนาดใหญ่ขึ้นแม้ในสภาวะของแรงบิด. คุณภาพการขับขี่จะสบายมากเมื่อพบจุดปรับที่เหมาะสมแล้ว ไม่ทราบความทนทานเนื่องจากใช้งานระยะสั้น ฉันไม่สามารถเปรียบเทียบกับสินค้าราคาแพงของผู้ผลิตรายอื่นได้ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าพอใจมากเมื่อพิจารณาถึงราคา อย่างน้อยก็ในการใช้งานปกติ ดูรายละเอียด
MONO LINE โช้คหลังเดี่ยว [MZ Series] MZ366
ฉันใส่มันบน tzr2501kt
ฉันกังวลเกี่ยวกับการสั่นของ Mount Upper ดังนั้นฉันจึงแก้ไข Sleeve และติดตั้ง
พื้นที่นี้เป็นพื้นที่เฉพาะรุ่น แต่ไม่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี
ฉันคิดว่าคนทั่วไปคงจะผิดหวัง
ฉันพอใจกับการติดตั้ง
ฉันซาบซึ้งกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่มีชิ้นส่วนภายนอก!
ดูรายละเอียด
แพงเกินไป
ฉันตัดสินใจเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของ OEM เพราะมันแข็งผิดปกติและฉันไม่ชอบคุณภาพการขับขี่ ฉันตัดสินใจเลือกคันนี้เพราะมันมีราคาที่สมเหตุสมผลและมีความสามารถในการปรับ Rebound ได้
มันยังอยู่ในช่วงทดลองขับ แต่ก็ไม่ดีเท่า NORMAL....... ความสูงของการขับขี่และสปริงพรีโรดเหมือนกับที่จัดส่ง และการคืนตัวถูกตั้งค่าไว้ที่ต่ำสุด (การจัดส่งคือ 14 คลิกกลับจากจุดที่แข็งแกร่งที่สุด) ฉันตัดสินด้วยการกระชับ 4 คลิกตั้งแต่ครั้งแรก ฉันคิดว่าฉันจะคุ้นเคยกับมันได้เมื่อระยะทางคืบหน้าขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นฉันจะเริ่มปรับเปลี่ยนทางพรีโรดและดีดตัวจากที่นี่
ฉันพอใจมากจนตั้งตารอที่จะได้นั่งรถจริงๆ
*โช้คหน้าและสปริง:NORMAL *ระบบกันสะเทือนหลัง:YSS MZ366 ยาง:DUNLOP Q-LITE 110/70-17 140/70-17 Spec.
ดูรายละเอียด