【DAYTONA】Super Clutch Center Spring Review

DAYTONA

02 Jul 2020

Super Clutch Center Spring

ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Cygnus X, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR,

NO NAME

5/5

สปริงตัวขับแรงบิด

ฉันซื้อสปริงนี้เพราะฉันเปลี่ยนชุดคลัตช์และกระดิ่ง ฉันตัดสินใจที่จะทำให้มันแข็งแกร่งกว่ารุ่นมาตรฐานเล็กน้อย เพื่อปรับปรุงการโอเวอร์คล็อกเล็กน้อย สปริงไม่ได้แข็งกว่าปกติมากนัก ฉันซื้อสปริงนี้เพราะฉันเปลี่ยนชุดคลัตช์และกระดิ่ง ฉันตัดสินใจที่จะทำให้มันหนักกว่ามาตรฐานเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงการโอเวอร์คล็อกเล็กน้อย สปริงไม่ได้แข็งกว่าปกติมากนัก แปลโดย Google Translator

แสดงที่มา

ตอบกลับ

ความคิดเห็นอื่น ๆ

DAYTONA

04 Apr 2024

Super Clutch Center Spring

Japanese Webike user

4/5

เพียงอัตราที่เหมาะสม

อัตราของสปริงตัวกลางที่มาพร้อมกับชุด KOSODrive สูงเกินไป และถึงแม้จะดีต่อการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในการขับขี่ในเมือง แต่อัตราของสปริงตัวกลางก็ต่ำเกินไป
ฉันต้องการลดอัตราลงเนื่องจาก RPM ปกติสูงเกินไป และความเสียหายต่อสายพานสูงเกินไป และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป
ก่อนการเปลี่ยนทดแทน Belt มีระยะทางประมาณ 5,000 กม. เมื่อใช้โครงการ KN และนอกเหนือจากนั้น (รวมถึง OEM) อย่างไรก็ตาม หลังการเปลี่ยน Belt สามารถวิ่งได้ 10,000 กม. โดยที่ไม่มีวันหมด (ดูเหมือนว่าจะไปได้ไกลถึง 20,000 กม. ในแง่ของการสึกหรอ)
เมื่อเร่งความเร็วด้วยคันเร่ง KICKDown เต็ม ตัวถังขนาดใหญ่จะเปลี่ยนที่ประมาณ 8000 รอบต่อนาทีก่อนที่จะเปลี่ยน แต่หลังจากการเปลี่ยน ตัวถังขนาดใหญ่จะเปลี่ยนที่ประมาณ 7000 รอบต่อนาที
อย่างไรก็ตาม Sensep ไม่นุ่มนวลเกินไป และการเปลี่ยนเกียร์ไม่หยาบเกินไป และการเร่งความเร็วก็เป็นธรรมชาติและราบรื่นมาก (ถึงแม้จะมีเอฟเฟกต์ SliderBearing รวมกับสปริงกลางก็ตาม)
หากคุณต้องการขับสกู๊ตเตอร์โดยใช้เท้าเหยียบปกติโดยไม่รู้สึกอึดอัด อัตราระดับนี้จะดีกว่า ดูรายละเอียด

ดูเพิ่มเติม