ท้ายที่สุด cbr1000rr-rSP กลายเป็น Recall

ฉันคิดว่า RadiatorCap ของ CBR1000RR-R นั้นคาว
ฉันกำลังคิดและซื้อผลิตภัณฑ์นี้ ฉันกำลังรอการเรียกคืนที่จะส่งมอบเพราะฉันไม่ต้องการให้เครื่องยนต์เผาไหม้บนรถ
ตอนนี้เป็นการเรียกคืนและจะถูกแทนที่ในครั้งต่อไป
ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้มาลองเพราะเครื่องยนต์มีระดับความร้อนสูงมาก ความดันวาล์วเปิดคือ 1, 3 แต่ไม่มีปัญหาในความคิดของฉัน ดูรายละเอียด

มุ่งเพิ่มผลการระบายความร้อน

นี่คือการแลกเปลี่ยนจาก OEM 1.1 กก. สำหรับสินค้าที่มีปัญหา เนื่องจาก 1.3kg และค่าการอัดเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จึงเป็นผลของระดับความรู้สึกสำหรับประสบการณ์ มันอาจจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการเพิ่มเอฟเฟกต์การทำความเย็นเพื่อแทนที่ด้วย Coolant ที่เย็นกว่านั้น
อีกสิ่งหนึ่งที่ฉันดีใจอย่างน่าประหลาดใจก็คือมันเปลี่ยนได้ง่ายกว่า OEM ดูรายละเอียด

หมวก 1.3kgf/cm2 อันล้ำค่า

[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
ไม่มีเลย รูปลักษณ์และความรู้สึกของการออกแบบนั้นสดมากและไม่เหมือนกับฝาหม้อน้ำ
สามารถปิดการติดตั้งได้โดยไม่สั่นคลอน
อุณหภูมิของน้ำไม่สูงเกินไปและความดันสูงกว่าของ OEM
อุณหภูมิของน้ำมีแนวโน้มสูงขึ้นน้อยลง

คุณมีความปรารถนาหรือการปรับปรุงใด ๆ ที่คุณต้องการทำเพื่อผู้ผลิตหรือไม่?
เป็นสินค้าอุปโภค บริโภค และเป็นสินค้าที่เต็มเปี่ยมด้วยวัยเยาว์ที่ไม่มีค่าแรงกดหรือสุดขีด
ขอราคาเบาๆ กว่านี้หน่อยนะครับ

[คุณมีสินค้าที่จะเปรียบเทียบหรือไม่?
ฉันเปรียบเทียบกับ RadiatorCap ที่ทำโดย DAYTONA และ DRC
ค่าความดันเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ OEM (1.1 กก./ซม.2) หรือค่าที่สูงมาก (1.6 ถึง 1 กก./ซม.2) ฯลฯ 2.1.6 ถึง 1 กก./ซม.2) หรือสูงมาก (1.6 ถึง 1 กก./ซม.2) เป็นต้น
ฉันหาอันที่คุ้มค่าที่อยากได้ไม่เจอ ฉันเลยใช้ 1.3kgf/cm2 ที่ Webike นำเสนอภาพวาดญี่ปุ่นเท่านั้น
เป็นสินค้าที่มีปัญหา
อนึ่ง ในอดีต "อนันต์" ฉันพบ RadiatorCap ที่ 1.3kgf/cm2 ที่ Brand
อยากได้จริงๆ แต่เสียดายที่เลิกผลิตไปแล้ว


รายการที่ถูกถามบ่อย
อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ?
ความจริงที่ว่าความดัน 1.3 kgf/cm2 คือสิ่งที่ฉันต้องการมากที่สุด
ฉันไม่แน่ใจว่ามันจะพอดีหรือไม่ แต่ฉันดูจากอินเทอร์เน็ต
โล่งใจที่เจอคนติดตั้งในรถรุ่นเดียวกันเลยซื้อมา

ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ไม่มีการสั่นเลยในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง
นอกจากนี้แม้ว่ารูปทรงหมวกจะแตกต่างจากทรงปกติ แต่ก็ไม่ได้รบกวนทุกที่
อันที่จริงแล้วมันกะทัดรัดกว่ารูปทรงหมวกทั่วไป ไม่ต้องกังวลเรื่องนั้น
สำหรับประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่สำคัญ หมวกของ OEM คือ 1.1kgf/cm2
1.ด้วย 3kgf/cm2 ประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกระดับ
แม้ว่าอุณหภูมิในฤดูร้อนจะผิดปกติเมื่อเร็วๆ นี้ อุณหภูมิของน้ำก็เพิ่มขึ้นทีละน้อยอย่างน่าพอใจ
ผมว่ามันก็ประมาณนี้นะ เพราะถ้าแรงกดมากกว่านี้อาจทำให้สายทำความเย็นเสียหาย อันที่จริงผมใช้อยู่ แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีปัญหาอะไร

การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
เนื่องจากรูปทรงของฝาปิดนั้นง่ายต่อการจับ
มีบุญที่ไม่เจ็บนิ้วระหว่างเปลี่ยนด้วย

【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน】
ดูจากรูปทรงฝาท้ายอาจมองลำบากว่าก้ามอยู่ที่ไหน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณอยู่ในตำแหน่งที่ดีและอยู่ในกรอบ
ฝาปิดง่ายกว่ารูปทรงปกติเมื่อตั้งค่าแล้ว

[คู่มือการใช้งานเข้าใจง่ายหรือไม่?
ไม่มีคู่มือการใช้งาน
(ไม่ใช่สิ่งที่ต้องการคำอธิบายจริงๆ...)

[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
ไม่มี

[คนอื่น]
1.ค่า 3kgf/cm2 เหมาะสำหรับการขี่แบบสปอร์ต แต่ก็คุ้มค่าสำหรับ
โลโก้ "type-R" ปรากฏบนหน้าจออย่างมั่นใจด้วย
มันค่อนข้างยิ้ม (ปกติคุณมองไม่เห็น)
ฉันสามารถใช้ CBR1000RR 2007 (สาย SC57) ได้โดยไม่มีปัญหา
หากคุณกำลังมองหา 1.3kgf/cm2 Cap
ฉันขอแนะนำอย่างยิ่ง

อย่างไรก็ตามราคาจะสูงกว่าฝาหม้อน้ำทั่วไป แต่คอ
นอกจากนั้น ฉันไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย ดูรายละเอียด

สิ่งมหัศจรรย์

เราได้อัปเดต GSXR ซึ่งเป็น HoseLine ของหม้อน้ำเมื่อเร็วๆ นี้ จากนั้นจึงเปิดตัวฝาหม้อน้ำแรงดันสูง
อย่างไรก็ตามที่ OEM 1 เป็น 1 ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าเดิมมีความกดดันสูงอยู่บ้าง

แม้ว่าจะไม่สามารถรับรู้ถึงผลกระทบได้ แต่เมื่อตรวจสอบอย่างหลากหลายหลังการติดตั้ง ดูเหมือนว่าข้อดีและข้อเสียทั้งสองอย่างคาดไม่ถึง

อย่างแรกเลยเพราะจะมีแรงดันสูงอยู่ตลอดเวลาก็จะยิ่งสร้างภาระให้กับสายหล่อเย็นมากขึ้น นอกจากนี้มันไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของหม้อน้ำ แต่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นสารหล่อเย็นจะเดือดและกลายเป็นไอ (Cavitation) ดูเหมือนว่าจะป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นก็ค่อนข้างสงสัยว่าเราจะพิจารณาหรือไม่ สภาพการหมุนรอบสูงขณะเดินทางเล็กน้อยเหมือนปกติเหมือนวงจรเหมือนขี่ในเมืองทั่วไป Touring, Pass ระดับการเดินทาง ...

หากอุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นตั้งแต่แรก พัดลมจะหมุนและอุณหภูมิของน้ำจะลดลง แต่ผลิตภัณฑ์นี้ป้องกัน Cavitation เมื่ออากาศร้อนจนพัดลมไม่ลด นั่นคือ ในสถานการณ์เช่น วงจร ฯลฯ ซึ่งยังคงหมุนไปตลอดทาง นอกจากนี้ ในกรณีของการวิ่งใน Race เนื่องจากมีการซ่อมบำรุงหนึ่งครั้งในแต่ละครั้ง ควรพิจารณาและรักษาภาระของสายการหล่อเย็นโดยธรรมชาติ
ถึงแม้จะไม่ได้เช็คทุกครั้งด้วยการดูแลสายหล่อเย็นในการเดินทางถนนสาธารณะแต่จะแบกรับภาระอยู่ตลอดได้อย่างไร ...

คู่มือการใช้งาน แม้ว่าเราจะอ้างว่าประสิทธิภาพการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น! ... ฉันไม่คิดว่าประสิทธิภาพการระบายความร้อนจะเพิ่มขึ้นฉันสงสัยมาก ดูรายละเอียด

ดีผลเย็นขึ้น

OEM1. 1kgf / ? COOLTECH-R1. 3kgf / มันเล็กน้อย แต่คุณสามารถคาดหวังผลเย็น
คุณยังสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ได้อย่างมั่นใจในขณะที่คุณสร้างผลิตภัณฑ์ให้ดี ดูรายละเอียด