笙ｪ รูปลักษณ์และเสียงเป็น [ 笙ｪ ] สูงสุด

笙ｪ รูปลักษณ์และเสียงเป็น [ 笙ｪ ] สูงสุด ดูรายละเอียด

ผมประทับใจกับ Full Exhaust System ตัวแรก ( What? !)? ฉันรักมัน.

มันดูดี! เสียงท่อไอเสียนั้นเบาบางลง แต่ที่รอบสูง มันก็เพียงพอที่จะทำให้คุณหัวเราะผ่านหมวกกันน็อคได้! นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันติดตั้งและใช้งานได้โดยไม่มีปัญหา!
ฉันสงสัยอยู่ครู่หนึ่งว่าอันไหนเป็นเลขอะไร แต่มันมีเลขอยู่บนท่อไอเสีย! (*•??•?*) ? ?? ดูรายละเอียด

มันเยี่ยมมาก

Titaniumium ทั้งหมดนั้นน้อยกว่าท่อไอเสียปกติ 10 กก. และเบากว่าอย่างมากที่ฉันทำ
ทันทีที่เปลี่ยนฉันคิดว่ารถครึ่งหลังหายไปและวิ่งได้เบามาก
สีน้ำตาลเข้มและรายละเอียดของ Hand Bent นั้นสวยงามและความแม่นยำของการประกอบสูงดังนั้นพื้นผิวจึงสมบูรณ์แบบ
ในแง่ของประสิทธิภาพตามแคตตาล็อกแรงบิดจะอ้วนที่ความเร็วต่ำและตลอดช่วงทำให้ Axel เพียงแค่เปิดก็สัมผัสได้ถึงพลังที่ไหลออกมาและรู้สึกดีที่จะระเบิด
คุณภาพเสียงจะอู้อี้เล็กน้อยและเงียบอย่างน่าประหลาด โดยพื้นฐานแล้วมันคือการตรวจสภาพรถของญี่ปุ่น นี่คือ CorrespondenceMODEL ดังนั้นมันจึงอาจหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เสียงนั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อย ฉันคิดว่ามันดีกว่าสำหรับ Z1000 และแม้กระทั่งกับ Z1000 ตัวเดียวกัน , REDIT ไม่มีใบรับรองประเภท เลยแนะนำให้นำรถเข้าตรวจสอบ จริง ๆ แล้วไม่ผ่านก็เป็นฝ้าที่ลูก
การตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่นด้วย REDition ฉันสับสนกับ BEET แต่ราคาของ Wyvern สูงกว่าของ Correspondence สองสามเท่า ฉันพอใจกับมันเพราะมันราคาถูก เบาและทรงพลัง และขี่สนุกมาก
ดูรายละเอียด

ดี

ประสิทธิภาพ สินค้าหายากสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ใน HP
ไดโนตามที่เผยแพร่? แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีอย่างเป็นธรรมชาติ

รางของ VTEC ก็ถูกกำจัดออกไปเช่นกัน คุณจึงสามารถใช้ช่วงรอบต่อนาทีในพื้นที่นั้นได้เช่นกัน ดูรายละเอียด

พอใจ

สำหรับระบบไอเสีย 400ccClass คุณภาพเสียงดี ดูเหมือนว่า NORMAL จะไม่เพียงพอต่อการชดเชยแรงบิดที่ลดลงในช่วงการหมุนบางช่วง กำลังที่ไม่ต้องการการหมุนสูงเป็นกลอุบาย ดูรายละเอียด