【KITACO】LIGHT Valve Spring Set Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA little cub, HONDA CL50, HONDA Super Cub 50, HONDA Super Cub 50, HONDA Super Cub 50, HONDA Super Cub 50, HONDA CRF50F, HONDA CRF50F, HONDA jazz, HONDA MONKEY BAJA, HONDA MONKEY, HONDA BENLY50CD50, HONDA BENLY50S, HONDA CUB press 50, HONDA CUB press 50, HONDA CUB press 50, HONDA DAX, HONDA solo, HONDA CHALY 50, HONDA GORILLA,
ติดตั้งพร้อมกันกับเพลาลูกเบี้ยวสูง KITACO แบบพิเศษ เปรียบเทียบว่าบริสุทธิ์และขนาดลวดอ่อนบาง ไม่ว่าจะเป็นการหาความตึงเพราะว่าเปรียบเทียบบริสุทธิ์และอ่อนมีความยาวของสปริงยาว
ติดพร้อมกันกับเพลาลูกเบี้ยวสูงพิเศษ KITACO
เปรียบเทียบว่าบริสุทธิ์และขนาดลวดอ่อนบาง
ไม่ว่าจะเป็นการหาความตึงเนื่องจากการเปรียบเทียบที่บริสุทธิ์และอ่อนนุ่มนั้นมีความยาวอิสระของสปริงแม้ว่าจะไม่เข้าใจก็ตาม
เนื่องจากติดพร้อมกันกับกล้องสูง เอฟเฟกต์แบบใดที่ไม่น่าหยิบยืมมาใช้ก็ไม่น่าพอใจนัก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
หากคุณต้องการที่จะเบื่อกับหัวธรรมดาไม่ว่าอย่างไรก็ตาม
เจาะลึก + เพลาลูกเบี้ยวสูงดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบ แต่... ?เสียงแตรน่ารำคาญ
?รอบต่อนาทีไม่สูงอย่างที่คาดไว้
ทำไม ฉันพบว่า Spring of Valve ไม่ดีหากตั้งค่าเป็น "NORMAL" ดังนั้นฉันจะแทนที่ด้วย &arrarrr;Reinforcement Type.
บทบาทของ Valve Spring คืออะไร?
สปริงวาล์วจะคอยกดวาล์วไอดีและไอเสียไว้กับบ่าวาล์วของฝาสูบอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันการรั่วไหลจากห้องเผาไหม้
วาล์วถูกกดลงโดยลูกเบี้ยว แต่เมื่อกลับมา มันจะกลับทำเช่นนั้นด้วยแรงของสปริงวาล์ว วาล์วจะต้องติดตามการเคลื่อนไหวของลูกเบี้ยวเพื่อให้ได้เอาต์พุตที่เสถียร
วาล์วจะเปิดและปิดหนึ่งครั้งต่อการหมุนลูกเบี้ยว ทำให้มีการเดินทางไปกลับหนึ่งรอบจนถึงลิฟต์ที่ใหญ่ที่สุด เมื่อสปริงวาล์วไม่สามารถทนต่อโหลดได้อีกต่อไป (ในความเป็นจริง มีปัญหาเกี่ยวกับความถี่ด้วย) เกิดไฟกระชากขึ้นและเครื่องยนต์หยุดหมุน ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด วาล์วหรือเครื่องยนต์จะได้รับความเสียหาย
ไฟกระชากเมื่อ Valve ไม่ติดตาม Cam เมื่อการหมุนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และ Valve สั่นตามเวลาที่ไม่ได้ตั้งใจ
ทำไมรถเจาะจึงต้องมีสปริงเสริมแรง?
หากสปริงวาล์วเป็นปกติ อาจเกิดการกระชากที่รอบต่อนาทีสูงเมื่อใช้รอบต่อนาทีสูงกับเพลาลูกเบี้ยวสูง อย่างไรก็ตาม หากคุณเสริมความแข็งแกร่งเฉพาะ Valve Spring บนลูกเบี้ยว Normal มันจะกลายเป็นเพียงการต้านทาน แต่ไม่มีข้อดี
[สปริงวาล์วเสริมความแข็งแรง].
แท้จริงแล้ว Valve Sub Ring จะแข็งตัวเอง (เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก)
กล่าวง่ายๆ ก็คือ อัตราสปริงของวาล์วจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้สามารถทนต่อโหลดที่สูงขึ้นที่ RPM ที่สูงขึ้น
[ผล]
เมื่อสปริงวาล์วแข็งแรงขึ้น ลูกเบี้ยวจะดันสปริงลง แรงเสียดทานของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้น วิธีนี้จะระงับการกระโดดของวาล์วที่มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นที่ช่วง RPM สูง
จุดดี
◎ไม่มีอุปสรรคในการขึ้นรอบต่อนาทีสูงและวิ่งได้อย่างหมดจดและไม่มีการสูญเสีย
○เสียงเคาะเบาขึ้นเล็กน้อย
◎สามารถรักษารอบต่อนาทีให้สูงได้แม้บนถนนที่เป็นเนินสูง
○สำหรับหัว STD.
จุดที่ไม่ดี
▲จะไม่แนะนำการเปลี่ยนชิ้นส่วนชิ้นเดียว โปรดดำเนินการโดยการยกเครื่องรอบศีรษะเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการถอด & การถอด / การยึดวาล์ว ฯลฯ ของ Sealinder Head
จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่เรียกว่า "คอมเพรสเซอร์วาล์ว"
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ RPM สูง สปริงวาล์วจะไม่สามารถขยายและหดตัวได้ทันกับการเคลื่อนไหวของวาล์ว ทำให้เกิดอาการ ValveSurge สปริงเสริมมีสปริงที่แข็งกว่า จึงสามารถปลดเปลื้องได้ในระดับหนึ่ง
การเปลี่ยนค่อนข้างใช้เวลานาน แต่มีประสิทธิภาพ
ไม่ว่าคุณจะทำเองหรือขอให้ทางร้านทำให้ เราก็แนะนำ!
ดูรายละเอียด
ร่วมกับการแนะนำ Bore up & High Camshaft
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
ไม่มีเป็นพิเศษ
คุณมีความปรารถนาหรือการปรับปรุงใด ๆ ที่คุณต้องการทำเพื่อผู้ผลิตหรือไม่?
ไม่มีเป็นพิเศษ
[คุณมีสินค้าที่จะเปรียบเทียบหรือไม่?
สินค้า OEM
⇒ เนื่องจากปัญหาความเร็วที่อนุญาต เราคิดว่าผลิตภัณฑ์นี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการติดตั้ง High Camshaft
อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ?
เมื่อทำการติดตั้ง Bore up & High Camshaft ประสิทธิภาพของ OEMSpring นั้นไม่เพียงพอ เพราะเรากำหนดมาแล้วว่าไม่มี
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ประสิทธิภาพของ High Camshaft นั้นดี
การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
ถ้าถอดหัวได้ก็ไม่มีปัญหา
【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน】
ใช้การได้ดีกว่ามากเมื่อใช้สปริงคอมเพรสเซอร์
[คู่มือการใช้งานเข้าใจง่ายหรือไม่?
ไม่มีก็ไม่เป็นไร
[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
ไม่มี
[คนอื่น]
ไม่มีเป็นพิเศษ
ดูรายละเอียด
หน้าขาว
แม้ว่าฉันจะไม่เข้าใจถึงผลกระทบมากนัก แต่ฉันซื้อมันเพราะฉันถูกดึงดูดในทางทฤษฎี ฉันจะดูแล White Parts ในแง่ของความคิดเหล่านี้ ดูรายละเอียด
สำหรับเพลาลูกเบี้ยวสูง
STREETCam ที่ CUB (? Limiter cut cam) ในการแนะนำ
เพราะสปริงธรรมดานั้นนิ่มเกินไป KITACO ถูก
เราแนะนำ LightSpring
เดิมที DoubleSpring นั้นเหมาะ แต่ 50 Normal head สอดคล้องกัน
เพราะฉันไม่มีฐานสปริง ฉันจึงต้องทำให้ดีที่สุดกับซิงเกิล
นอกจากสปริงนั้นไม่ได้แข็งมากแล้ว Eco No Power
ด้วยความประทับใจที่มากกว่าสปริงเครื่องยนต์ปกติ 1 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ STREET
ฉันคิดว่ามันเหมาะสำหรับ Cam
สถานที่ที่ไม่ได้เป็นอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าเป็นความประทับใจที่ดี
อนึ่ง "ฉันจะรวมไว้ชั่วคราว" คุณควรหยุดเพื่อ SmallEngine Displacement Volume
Budapest Valve Spring กินพลังงานเทียบเท่า Locker Arm's
รองเท้าแตะหน้าใสขึ้นแน่นอน
เพราะเป็นอะไหล่เพราะว่า High Camshaft และ Bore up ต้องระวัง
กำลังจะปรับปรุงค่ะ อาจจะแย่ลงได้ค่ะ ^ ^;
ดูรายละเอียด
เนื่องจากเป็นงานของ MONKEY 50cc จึงซื้อมาเพื่อลดแรงเสียดทานแทนที่จะเพิ่มความแข็งแกร่ง มันยังไม่ได้แนบ ด้วยใจที่มีบุญคุณคุณภาพนั้นอ่อนนุ่มและคาดหวังไว้
เนื่องจากเป็นงานของ MONKEY 50cc จึงซื้อมาเพื่อลดแรงเสียดทานแทนที่จะเพิ่มความแข็งแกร่ง
มันยังไม่ได้แนบ ด้วยใจที่มีบุญคุณคุณภาพนั้นอ่อนนุ่มและคาดหวังไว้
ดูรายละเอียด