【RK】GP Super Silver Series Chain GP428R-XW Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CBR250RR (MC22), KAWASAKI VULCAN DRIFTER400, HONDA CBR150R, HONDA CBR150R, HONDA CBR250R (MC17/19), HONDA VT250 SPADA, HONDA XLR250, HONDA XLR250, KAWASAKI KE175 B1-3 D1/2 (76 - 80), KAWASAKI KMX200, KAWASAKI VULCAN400II, KAWASAKI VULCAN400, KAWASAKI VULCAN900 CLASSIC400, SUZUKI DF125, SUZUKI DF125, SUZUKI TS125R, SUZUKI DF125 DJEBEL, YAMAHA AG200, YAMAHA AG200, YAMAHA DT200R,
รู้สึกราบรื่นอย่างมาก ทั้งๆ ที่ถัดไปที่บริสุทธิ์ถูกติดตั้ง เมื่อ Axel ถูกส่งคืนและเปิดขึ้นทันที แม้ว่าจะมีระหว่าง หลังจากใช้แล้ว ก็ไม่รู้สึกว่ามัน แต่เรียบมากไปหน่อยจนถึงตอนนี้ ด้วยเงิน the สีไม่ได้
รู้สึกราบรื่นอย่างมาก ทั้งๆ ที่ถัดไปที่บริสุทธิ์ถูกติดตั้ง เมื่อ Axel ถูกส่งคืนและเปิดขึ้นมาทันที แม้ว่าจะมีระหว่าง หลังจากใช้แล้ว ก็ไม่รู้สึกว่ามัน แต่เรียบมากไปหน่อยจนถึงตอนนี้ ด้วยเงิน the
สีไม่ฉูดฉาด แต่ก็น่าพอใจ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
SR400 แก้ไข 428 - - - ?
ฉันใช้ GP428XW แต่เมื่อฉันทำความสะอาดโซ่เมื่อวันก่อน ฉันพบว่ามันติดอยู่
เครื่องยนต์ปรับเป็น SR 400 เป็นเวลา 2 ปี 4 เดือน ที่ระยะทางเพียง 2,000 กม. สัญจรไปมา ขี่ในเมือง ใช้สำหรับการท่องเที่ยวและใช้สำหรับลุยฝนและหล่อลื่นเพียงครั้งเดียว / หากคุณยุ่งอยู่กับดวงจันทร์ประมาณ 2 เดือน ไม่มีการหล่อลื่นและการใช้งานที่รุนแรง
อันที่จริงผมอยากได้ 520 แต่มันเป็นช่วงที่ไม่มีเฟืองเหล็ก ผมเลยลืมสร้าง 428
ไม่มีปัญหาใดๆ ยกเว้นการเกาะติด แทบไม่มีการยืดตัวหลังจากระยะเริ่มต้น การสึกหรอของ Sprocket ก็มีน้อยเช่นกัน
รถใหม่ (25 ปีที่แล้ว) 428 คือ 1. เนื่องจากแลกมาที่ 4 พันกิโลเมตร เรียกได้ว่าอายุการใช้งานขึ้นเมื่อดูจากจุดนั้น
520 Seal chain ถัดไปคือ 2 อายุยืนยาวขึ้นหนา 40,000 กม. และ 530 Seal chain คือ 3 มันคือ 5,000 กิโลเมตร
เมื่อพิจารณาว่าถึงเวลาต้องลดการแลกเปลี่ยน Sprocket และ Chain ให้เหมือนเดิม ฉันคิดว่า SR ของฉันคือ 520
ปัจจุบันขาย 520 Iron Sprocket ดังนั้นขณะนี้ 520 Iron Sprocket
ดูรายละเอียด