It was used when overhauling NSR80 of us and a LEAD 100. Since both were a Bore up and a quantity rotary type, it was planned for care to use an authentic positive one but, and since it was hard to attach pure C type Circlip certainly, this produ

It was used when overhauling NSR80 of us and a LEAD 100.

Since both were a Bore up and a quantity rotary type, it was planned for care to use an authentic positive one but, and since it was hard to attach pure C type Circlip certainly, this product was chosen.

It has the bitter experience which pure C type Circlip separated once and broke the Engine.

Although it is small parts, since it will become Mochi Oide if it separates and an Engine is broken, we recommend you to use this product.

ใช้เมื่อทำการยกเครื่อง NSR80 ของเราและ LEAD 100 เนื่องจากทั้งคู่เป็นแบบ Bore up และแบบหมุนปริมาณ จึงมีการวางแผนสำหรับการดูแลที่จะใช้อันที่เป็นค่าบวกของแท้ แต่เนื่องจากเป็นการยากที่จะแนบ Circlip ชนิด C บริสุทธิ์อย่างแน่นอน ผลิตภัณฑ์ชิ้นนี้

ใช้เมื่อทำการยกเครื่อง NSR80 ของเราและ LEAD 100

เนื่องจากทั้งคู่เป็นแบบ Bore up และแบบหมุนตามปริมาณ จึงมีการวางแผนสำหรับการดูแลที่จะใช้อันที่เป็นค่าบวกของแท้ แต่เนื่องจากเป็นการยากที่จะติด Circlip ชนิด C บริสุทธิ์อย่างแน่นอน ผลิตภัณฑ์นี้จึงถูกเลือก

มีประสบการณ์อันขมขื่นที่แหวนวงแหวนชนิด C บริสุทธิ์แยกเพียงครั้งเดียวและทำลายเครื่องยนต์

แม้ว่าจะเป็นชิ้นส่วนขนาดเล็ก แต่หากแยกออกจากกันจะกลายเป็น Mochi Oide และ Engine เสีย เราขอแนะนำให้คุณใช้ผลิตภัณฑ์นี้