【GOODS】Universal Throttle Wire Type 1 Review

GOODS

05 Jun 2015

Universal Throttle Wire Type 1

ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB223S, HONDA CB400SS, HONDA FTR223, HONDA GB250 CLUBMAN, HONDA GB250 CLUBMAN, HONDA GB250 CLUBMAN, KAWASAKI 250TR, KAWASAKI W400, KAWASAKI W650, KAWASAKI ESTRELLA, SUZUKI ST250, SUZUKI ST250 E Type, SUZUKI RV200 VANVAN, SUZUKI GRASS TRACKER, SUZUKI VOLTY, SUZUKI VOLTY, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA SR400, YAMAHA SR500, HONDA REBELUp half-wheel* with AMALThrottle

Japan User(translated)

5/5

คุณซื้อ AMALHolder หรือไม่

เนื่องจากฉันซื้อ AMALHolder ฉันจึงซื้อสายส่วนตัวโดยอัตโนมัติ
ที่จับแยก CR ติดอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ มันยาว 900 เหมือนกัน แต่กล้าซื้อ 1000 แล้วเอาออกหน้ารถเยอะ ฉันมีความมุ่งมั่น
อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจักรยาน Wire และ poi เก่า!

แสดงที่มา

ตอบกลับ

ความคิดเห็นอื่น ๆ

GOODS

27 Mar 2024

Universal Throttle Wire Type 1

Japanese Webike user

5/5

เปลี่ยนจากแบบ Bifurcated Wire สำหรับคาร์บูเรเตอร์อิสระ

ฉันซื้อ 900SS (900SL) ที่พังและกำลังกู้คืน
ตัวคาร์บูเรเตอร์ FCR ใช้สำหรับคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่ใช่แบบสองสูบ ซึ่งมักใช้ในชุดอุปกรณ์เฉพาะของรถยนต์ แต่เป็นอิสระสำหรับกระบอกสูบด้านหน้าและด้านหลัง
(คาร์บูเรเตอร์อิสระถูกกำหนดเพราะเพลาลูกเบี้ยวหัวรุนแรงได้ร่วมทีมด้วย)

สำหรับคาร์บูเรเตอร์อิสระ โดยทั่วไปจะมาพร้อมกับชุดโมเดลรถ ลวดคันเร่ง แตกแขนงไว้ตรงกลาง" มักใช้กันทั่วไป
เป็นเรื่องปกติที่จะมีกิ่งสองกิ่งและปลายลวดสี่เส้นเนื่องจากใช้สำหรับด้านเปิดและปิดตามลำดับ
นั่นเป็นวิธีที่ฉันเคยทำ
เพื่อให้แม่นยำ ด้านหลังถูกถอดออกเนื่องจากวงแหวนค่าธรรมเนียมคันเร่งที่ไม่ดี และมีเพียงด้านเปิดเท่านั้นที่ถูกใช้เพื่อรักษาความราบรื่นด้วยการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง
วงแหวนค่าธรรมเนียมได้รับการปรับปรุงอย่างมากเนื่องจากเป็นเพียงด้านเปิดเท่านั้น แต่ยังคงมีข้อต่อกิ่งก้านอยู่ตรงกลางของวงแหวน และขาดความตรง

เพื่อเอาชนะสิ่งนี้ เราได้เตรียมสายนี้เพื่อดึงคาร์บูเรเตอร์แต่ละตัวให้ตรง
ตัวลวดเองก็ค่อนข้างธรรมดา ไม่มีอะไรจะพูดเป็นพิเศษ
หากมีสิ่งใดข้อต่อตรงกลางเป็นวัสดุ: ฉันดีใจที่เป็นสแตนเลสเพราะฉันไม่ต้องกังวลเรื่องสนิม

แต่ก็มีส่วนที่แย่คือรูปทรงการปั้นของไทยจะหยาบนิดหน่อย...
แน่นอนว่ามันใช้ไม่ได้และก็ไม่มีอะไรผิดที่จะใช้มันเหมือนเดิม แต่การใช้เวเฟอร์สอดไส้ถั่วก็ไม่ใช่ปัญหา (โมนากะ) ฉันกังวลเกี่ยวกับพื้นที่ที่ยกขึ้นของตาข่ายที่เกิดจากกระบวนการจับคู่
เนื่องจากส่วนของประเทศไทยอาจหมุนเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นของการเปิดหรือก่อนที่จะเปิดเต็มที่ ส่วนประเทศไทยแบบกลมจะปรับปรุงวงแหวนค่าธรรมเนียมที่มุมเปิดที่เล็กมาก
ฉันใช้ File เพื่อปัดเศษก่อนที่จะใช้
แม้ว่าวงแหวนค่าธรรมเนียมจะไม่ได้รับผลกระทบ แต่คอยล์ของประเทศไทยก็ดูแลรักษาได้ง่ายกว่า

นอกจากนี้ยังไม่มีท่อเคลือบอยู่ภายในท่อด้านนอก
เป็นโครงลวดที่ไม่มีคุณสมบัติใดๆ เลย ประกอบด้วยท่อเกลียวที่ทำจากสกุลทองสมัยเก่า
ดังนั้นการหล่อลื่นครั้งแรกจึงเป็นเรื่องใหญ่
หากไม่มีน้ำมันจะให้ความรู้สึกหยาบ และด้วยน้ำมันที่มีความหนืดสูง ก็จะรู้สึกเฉื่อย
สำหรับตัวคาร์บูเรเตอร์ FCR ที่ถอดด้านกลับออกเหมือนของฉัน จะเป็นอันตรายถึงชีวิตและเป็นอันตรายถึงชีวิตหากไม่สามารถสปอยกลับได้
ไม่จำกัดเพียงลวดนี้ แต่ลองใช้บ่อยๆ ก่อนหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่ดีที่สุด ดูรายละเอียด