【SUZUKI】Low Seat Review

อะไหล่ SEA BASS ราคาถูกและมีประโยชน์

[มันใช้ยังไง?
ฉันสั่งเบาะนั่งต่ำสำหรับ DJEBEL250XC ตัวโปรดของฉันมายาวนาน เพราะมีวางจำหน่ายที่ Webike (ประมาณปี 2015)
ฉันมี DJEBEL ปี 2006 เดิมทีตัวถังเป็นสีปืนเมทัลลิก ส่วนเบาะนั่งเป็นสีแดงและด้านข้างเป็นสีดำ แต่ฉันได้ถังสีน้ำเงินเมทัลลิกมือสองมาประมาณปี 2000 และโทนสีของเบาะไม่ตรงกัน ฉันมีรถถัง Blue Metallic มือสองเมื่อประมาณปี 2000 ยังไงก็ต้องซื้อเบาะ SEA BASSOEML แบบเตี้ย" ฉันสั่งมันเพราะคิดว่าเป็นความคิดที่ดี
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ตอนที่ฉันซื้อมัน รูปแบบสี Pattern ไม่เหมือนกับรูปแบบสี Pattern ในภาพแนะนำผลิตภัณฑ์ของ Webike แต่รูปแบบสี Pattern นั้นเหมือนกับภาพที่แนบมา
ฉันจำไม่ได้ว่าฉันลดลงไปกี่เซนติเมตร แต่พอกลับมาที่ผลิตภัณฑ์นี้ก็ปรับปรุงฐานรากไม่น้อยเพราะเบาะมาตรฐานหนากว่า
มันเป็นผลิตภัณฑ์ OEMOption "ความหรูหรา" ไม่เกี่ยวข้องกับ Seat Assembly แต่คุณภาพดี และเป็น Seat ที่ง่ายและน่าพอใจที่จะซื้อในราคาที่ต่ำกว่า 20,000 LARGE แม้ว่าราคา Seat Assembly ก็ตาม
SEA BASS คือผู้ผลิตที่เข้าใจความต้องการของคนทั่วไป
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้อย่างไร?
ฉันสามารถเปรียบเทียบกับเบาะนั่งมาตรฐานของ OEM ได้ แต่ฉันสงสัยว่ารุ่น 10 มม. มีพื้นผิวเบาะที่ต่ำกว่าหรือไม่?
ในที่นั่งแบบมาตรฐาน มีความกังวลเรื่องการก้าวเท้าเล็กน้อย หากคุณเป็นคนที่นั่งเตี้ย เบาะเตี้ยจะแก้ปัญหาของคุณได้! เบาะนั่งแบบต่ำช่วยเพิ่มการวางเท้าของผู้ขับขี่
สำหรับผู้ที่ยังรู้สึกไม่สบายใจแม้จะเปลี่ยนมาใช้ Seat นี้แล้ว ผมแนะนำให้เปลี่ยนส่วนยึด LINK ของโช๊คหลังเพื่อลดความสูงของเบาะลง
DJEBEL250XC เป็นลิงก์ Lowdown ของผลิตภัณฑ์แบรนด์อื่น" รูยึดน็อตโดยไม่ต้องซื้อ "ต่ำ" เมื่อ "สูง" ตะเกียบหน้าสามารถย่อให้สั้นลงตามความยาวโดยรวมได้โดยไม่ต้องใช้ทอง มันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีมากแม้ว่ามันจะเป็น ไม่แพงมาก
[ประเด็นที่ควรทราบ]
เนื่องจากมีคุณภาพเช่นเดียวกับรู Seat Holt มาตรฐานจึงไม่อยู่ในแนวเมื่อติดตั้ง." ช่างน่าประหลาดใจจริงๆ!
หากคุณสูงพอที่จะวางเท้าทั้งสองข้างบนพื้นได้แม้จะใช้เบาะนั่งแบบมาตรฐานก็ตาม เบาะนั่งแบบต่ำอาจทำให้คุณรู้สึกคับแคบบริเวณหัวเข่าเล็กน้อย (แม้ว่าจะไม่สูงเกินไปก็ตาม)
เป็นเวลาไม่กี่ปีแล้วที่ DJEBEL250XC ถูกยกเลิก (ปี 2550) ดังนั้นจึงสามารถยุติการผลิตได้ตลอดเวลา
หากคุณกำลังคิดจะซื้อควรตัดสินใจโดยเร็วที่สุด
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
ปัจจัยในการตัดสินใจซื้อ
ฐานรากที่ดีขึ้น คุณภาพการเป็น OEM และราคาที่ต่ำ
[มันใช้ยังไง?
สามารถใช้ในสถานการณ์ต่างๆ ตั้งแต่การขับรถในเมืองไปจนถึงการเดินทางระยะไกล และแม้แต่การเล่นบนภูเขา ฉันพบว่าตัวเองกำลังขี่รถพวกนี้อยู่ตลอดเวลา" ฉันอยู่บนรถนี้มากเท่าที่จะพูดได้
【ส่วนที่รวมอยู่: มีหรือไม่มี】
นี่สำหรับที่นั่งต่ำหนึ่งที่นั่ง
DJEBEL250XC ไม่มีสายพานแบบตีคู่เนื่องจากโครงด้านหลัง (พร้อมที่จับ) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
[สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน
ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ความคิดเห็นและการร้องขอไปยังผู้ผลิต
โปรดดำเนินการต่อไปจนถึงการเปิดตัว DJEBEL250XC รุ่นใหม่ ดูรายละเอียด

ตราบใดที่มีลูกบอลนิ้วหัวแม่มือติดอยู่ก็ปลอดภัย

ฉันสามารถเข้าถึงลูกบอลของหัวแม่เท้าได้
แค่นี้ก็อุ่นใจได้แล้ว
ฉันดีใจที่ได้ใส่มัน ดูรายละเอียด

ความรู้สึกปลอดภัยที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง!

เขาเป็นชายชรา สูง 174 ครึ่งล่าง 72 นิ้ว มี inseam สั้น แต่ขึ้นอยู่กับสภาพถนนฉันยังกังวลเรื่องฐานราก ถ้าคุณเคยขี่ Motocrosser มาตั้งแต่ต้น ฉันไม่คิดว่ามันเป็นระดับที่คุณควร ห่วงแต่ห่วงตลอดเพราะรถหนักกว่า200กก.
หลังจากที่ฉันเปลี่ยนมาใช้เบาะนั่งแบบเตี้ย ตอนนี้ที่พักเท้าก็ติดแน่นกับที่พักเท้าด้านหน้าแล้ว ความรู้สึกปลอดภัยก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อวางหมุดเท้าอันหนึ่งไว้บนที่พักเท้า อีกข้างหนึ่งจะติดกับส้นรองเท้า แนบสนิทกับเท้าส่วนหน้า รองรับลำตัวด้วย
ไม่ถูก แต่น่าจะถูกกว่ายืนซ่อม สบายใจหายห่วง ดูรายละเอียด

คาดไม่ถึง ... เอฟเฟค - มีความรู้สึก

Lowdown Link ของ DAYTONA (2. 5 ซม. ลง) - ส่วนยื่นด้านหน้า (ประมาณ 2 ซม.) ส่งผลให้เท้ามีความรู้สึกมั่นคงในสภาพนักเต้นบัลเล่ต์ด้วยเท้าทั้งสองข้างหลักในขณะที่หยุดด้วยเท้าข้างหนึ่งเป็นหลัก แต่มี เท้าต่ำทั้งสองเท้าแนบกลายเป็นหลัก
ตามความรู้สึกของปัจเจก ตามความรู้สึก ก่อนติดตั้งเบาะนั่งแบบเตี้ย มันเป็นความรู้สึกที่ยากที่จะใส่แรงในการเหยียบของนิ้วเท้าเข้าไป แต่หลังจากการติดตั้ง ความแรงของการเหยียบก็หลุดออกมาเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของ พื้นผิวสัมผัสช่วยเพิ่มความรู้สึกมั่นคง
ดูเหมือนว่าฉันใช้การยึดเบาะแบบปกติ
ขึ้นรถนานแต่ตูดไม่เจ็บและไม่เปลี่ยนจากเบาะธรรมดา
สำหรับ Ad Vise เราแนะนำให้ติดตั้งทั้ง Low seat และ Lowdown Link ความรู้สึกของความบางของ lowdown จะบางถ้าเป็นด้านใดด้านหนึ่ง ดูรายละเอียด

ถึงแม้จะเป็นเอฟเฟคของดีกรีพระเครื่อง ...

มันถูกติดตั้งใน 2015 รุ่น V-strom 650.
มอไซค์ของมือนี้มักจะพูดว่า "ใจร้อนกับเท้าไม่ดี" เช่นความประทับใจ ฯลฯ
ฉันคิดว่าการร้องเรียนดังกล่าวเป็นความผิดพลาด
ควรโทษตัวเองเตี้ย มอไซค์ไม่มีบาป

อนึ่ง เมื่อผมคิดว่าจะขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้ ซึ่งเป็นคนเท้าสั้น สูง 170 ซม. และเป้า 73 ซม.
คุณจะต้องลดที่นั่งสูง
ในกรณีนั้น ให้วางเบาะนั่งแบบเตี้ยหรือ DAYTONAetc เข้าสู่ Lowdown ลิงค์
มีสองอย่าง แต่เมื่อเปรียบเทียบ Low seat กับ Lowdown Link
ด้านราคา - ความรู้สึกที่ดีขึ้นกับเท้าดูเหมือนจะเพิ่มขึ้นสำหรับ Down Link
เนื่องจากรูปทรงของเบาะเตี้ย V - st นั้นได้รับอิทธิพล (-2 ซม.) ไม่มีความรู้สึกที่ดีขึ้นเท่า
ไม่เพียงแค่ความประทับใจในเน็ตเท่านั้น แต่เสมียนที่ SBS ก็พูดแบบเดียวกันด้วย
นอกจากนี้เมื่อเบาะนั่งบางลง = เบาะก็จะบางลงด้วย เป็นความจริงที่ว่าภาระบางอย่างถูกกำหนดไว้ที่ตูดและเข่า

โดยส่วนตัวแล้วฉันอนุมานคะแนนต่ำมากกว่าดาวน์ลิงค์
ด้านล่างเราจะบอกสิ่งต่าง ๆ จากมุมมองนั้นดังนั้นฝ่าย Down Link อาจไม่พอใจ
ต้องขออภัยล่วงหน้า..

Lowdown Link ข้อเสียของ Large คือประสิทธิภาพการทำงานของรถจักรยานยนต์ลดลง
Down Link คือชิ้นส่วนที่ลดระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับระบบกันสะเทือนหน้าและหลังหลังการติดตั้ง
โดยทั่วไป ประสิทธิภาพการเข้าโค้งจะลดลงหากมีการปรับระบบกันสะเทือนตาม Down Link
ในทำนองเดียวกัน ความสามารถในการดูดซับของพื้นผิวถนน Gap ก็ลดลงเช่นกัน และเมื่อระยะห่างจากพื้นต่ำสุดลดลง ประสิทธิภาพการวิ่งก็ลดลงเช่นกัน
แน่นอนว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ใช่รถประเภทที่เข้าตีหัวมุมอย่างเฉียบขาดหรือพุ่งเข้าใส่ถนนแย่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความสูงของพื้น
ถ้าได้ยินว่าสมรรถนะในการขับขี่จะถูกสังเวย ขี่มอเตอร์ไซค์แล้วไม่รู้สึกดีจริงหรือ?

ตัวอย่างเช่น พื้นรองเท้าชั้นในยกสูง (ฉันขาย 100 เยนด้วยซ้ำ) หากคุณใส่ในรองเท้า คุณจะสามารถปรับปรุงเท้าได้เพียง 1 ถึง 2 ซม.
หากคุณวิ่งจากสภาพรถใหม่ 5,000 กิโลเมตร ระบบกันสะเทือนจะนิ่ม และความสูงของรถจะลดลงประมาณ 1 ถึง 2 ซม.
นอกจากนี้ หากคุณพยายามเอาเท้าของ V-st ไปไว้ข้างหลังที่พักเท้าอย่างมีสติ คุณจะรู้สึกดีขึ้น
ก่อนอื่นให้ลองจาก Seat และฉันแนะนำให้คุณใช้ Down Link เมื่อจำเป็นจริงๆ ดูรายละเอียด