【DAYTONA】Universal Purpose Throttle Sleeves Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA Rebel300, HONDA REBEL500, HONDA REBEL250, YAMAHA DRAGSTAR400 CLASSIC, YAMAHA DRAGSTAR400, YAMAHA DRAGSTAR1100Classic, YAMAHA DRAGSTAR1100, KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC, KAWASAKI VULCAN900 CLASSIC400, KAWASAKI VULCAN800, KAWASAKI VULCAN400II, HONDA STEED600, KAWASAKI VULCAN400, HONDA STEED600, HONDA STEED600, HONDA STEED400, HONDA STEED600, HONDA STEED400, HONDA STEED400, HONDA STEED400 VSE,
DAYTONAปลอกลิ้นปีกผีเสื้ออเนกประสงค์ (สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ Φ25.4)
【อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ】
DAYTONAUniversalThrottle sleeve (เส้นผ่านศูนย์กลางของกริป φ 25 สำหรับ 4) ออกมาเท่านั้น เลยลังเลใจอย่างไม่ลังเล
【มันถูกใช้งานจริงอย่างไร?】
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันซื้อหรือใช้หลอด Tharottle ของ DAYTONA แต่ฉันสามารถใช้รายละเอียดที่ละเอียดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างสุภาพและใช้งานได้จริง
【การติดตั้งยากไหม】
ด้วยการแลกเปลี่ยนแฮนด์บาร์ มันเป็นเรื่องใหญ่ ดังนั้นจึงเป็นการแลกเปลี่ยนจากท่อปีกผีเสื้อของ OEM กับปลอกคันเร่ง DAYTONAUniversalThrottle ของ DAYTONA แต่ก็สามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน】
ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสวิตช์แฮนด์บาร์และความยาวของกริปและสภาพของตำแหน่ง ตำแหน่งคงที่ของท่อคันเร่งก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่ยาก แต่จำเป็นต้องปรับขนาดอย่างระมัดระวังเล็กน้อย
[มีอะไรที่ฉันผิดหวังไหม]
พอใจทั้งราคาและฟังก์ชั่น
【ความหวังสำหรับผู้ผลิต - โปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณมีจุดปรับปรุงใด ๆ ]
OEM มีขนาดเท่ากันทุกประการกับ OEM ดังนั้นสาเหตุของการมีอยู่คือการเจือจาง
แต่เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย เค้นใหญ่ (Differentiation) ผมคิดว่าผมพอใจที่จะซื้อมันมากกว่าเมื่อกลายเป็น
【คุณได้เปรียบเทียบไอเท็มหรือไม่】
มันไม่ใช่..
[คนอื่น]
ไม่มีสินค้ามาเทียบกัน แต่วัสดุอื่นๆ สำหรับมอเตอร์ไซค์อีกคัน วัสดุ : เนื่องจากราคาท่อ PlasticThrottle ที่ใกล้เคียงกัน น่าจะเป็น DAYTONA Universal Throttle Sleeve (สำหรับ Grip เส้นผ่านศูนย์กลาง Φ 25 จะเห็นได้ว่าราคา 4) คือ เหมาะสม.
ปลอกคันเร่งอเนกประสงค์ DAYTONA นี้ (สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ Φ 25. 4) ฉันคิดว่าการประมวลผลและการตกแต่ง เช่น การฉีด ฯลฯ นั้นทำอย่างระมัดระวังกว่าท่อปีกผีเสื้อของผลิตภัณฑ์ OEM ที่ติดตั้งเป็นผลิตภัณฑ์อยู่แล้ว
ท่อคันเร่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสถานที่ที่เสื่อมสภาพมาก แต่ผมคิดว่ามันเป็นส่วนที่ดีแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนอย่างน้อยหนึ่งครั้งใน 10 ปี
ท่อคันเร่งนั้นโดยพื้นฐานแล้วชิ้นส่วนประมาณ 1,000 เยน ดังนั้นฉันจึงแลกเปลี่ยนกันในช่วงเวลาของการแลกเปลี่ยน Grip ทุกๆ 2-3 ปี
.
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ไม่ใช่ของใช้สิ้นเปลืองเพราะใช้ร่วมกันทั้งหมด
ซื้อพร้อมๆ กันเพื่อแลกเปลี่ยนกริปของรถจักรยานยนต์ที่ซื้อในมือสอง
ไม่สามารถซื้อปลอกคันเร่งได้ หมายเลขชิ้นส่วน OEM รายการเดียว (เนื่องจากสวมกริปและหมายเลขผลิตภัณฑ์ไม่มีการสั่นสะเทือน)
ผมว่าคนส่วนใหญ่ลอกกริปออกแล้วนำมาใช้ใหม่
กรณีรถเก่าและรถมอเตอร์ไซค์ American Type รูปร่างของ OEMGrip นั้นพิเศษและลอกออกยาก
เพื่อให้แน่ใจว่าฉันซื้อมันมา แต่ OEMGrip ไม่สามารถถอดออกจาก Sleeve และ Sleeve ได้
หากคุณสั่งซื้อทางไปรษณีย์ คุณสามารถซื้อได้ในราคาถูก แต่เป็นการยากที่จะหาเจอหลังจากล้มเหลว (ราคาอยู่ที่ประมาณ 900 เยนสำหรับร้านค้าปลีกจำนวนมากในบริเวณใกล้เคียง)
ไม่รู้สึกแตกต่างกับ OEM ในความรู้สึกในการใช้งาน ดังนั้น กรณีรถใช้แล้ว คิดว่าเปลี่ยนครั้งเดียวปลอดภัย
ดูรายละเอียด
DAYTONAปลอกคันเร่งสากล (เส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ φ25. 4)
【อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ】
หากต้องการแลกเปลี่ยนแฮนด์บาร์ก็เปลี่ยนกริป
ฉันจะต้องเปลี่ยนปลอกคันเร่งในกรณีนั้น โดยบอกว่าด้ามจับมีเส้นผ่านศูนย์กลาง Φ 25 การค้นหาท่อปีกผีเสื้อขนาด 4 มม. นั้นไม่มีอะไรเลย แฮนด์บาร์ Made by HURRICANE กริป Made by HURRICANE จากนั้น Throttle tube ก็ Made by HURRICANE อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โชคไม่ดีที่ไม่มี Made by HURRICANE , หากคุณกำลังมองหา ไว้วางใจ DAYTONA ที่ผลิตปลอกคันเร่งแบบสากล (เส้นผ่านศูนย์กลางกริป φ25 กลายเป็น 4)
【มันถูกใช้งานจริงอย่างไร?】
ท้ายที่สุด การถอดกริปของ OEM เป็นเรื่องยากเมื่อทำการแลกเปลี่ยนแฮนด์บาร์ ดังนั้นจึงเป็นทางออกที่ถูกต้องหลังจากซื้อท่อคันเร่งนี้
DAYTONAUniversalThrottle sleeve ใหม่นี้ (เส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ φ25. 4) ดูเหมือนว่าการหมุน Axel จะเบามาก
【การติดตั้งยากไหม】
หากท่อคันเร่งของ OEM สามารถถอดออกได้โดยไม่ยาก ปลอกคันเร่ง DAYTONAสากล (เส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ φ25. 4) นี้ติดตั้งง่าย
【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน】
เมื่อทำการติดตั้ง Accelerator Wire DAYTONAUniversalThrottle sleeve (เส้นผ่านศูนย์กลางของกริป φ25. 4) ให้เสียบเข้าไปในกล่อง Switch ในแฮนด์บาร์อันใหม่ ประกอบเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงยึดแฮนด์บาร์ใหม่เข้ากับ Top Bridge คุณจึงสามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีปัญหาใดๆ
[มีอะไรที่ฉันผิดหวังไหม]
ไม่มีอะไรเป็นพิเศษ
วัสดุ : เป็นพลาสติก แต่สามารถใช้งานได้ประมาณ 10 ปี
ฉันคิดว่ามันใช้งานได้นานกว่าที่คาดไว้เพราะราคาประมาณ 1,000 เยน
【ความหวังสำหรับผู้ผลิต - โปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณมีจุดปรับปรุงใด ๆ ]
ความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ OEM throttleSpec สูงประมาณ + 10% ดีใจด้วยนะคะถ้ามี
【คุณได้เปรียบเทียบไอเท็มหรือไม่】
เป็นการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ OEM แต่ใช้งานได้เหมือนกันทุกประการ
ไม่ทราบราคาเพราะไม่ได้เช็คราคาปลอกคันเร่งของ Honda OEM
[คนอื่น]
เนื่องจากปลอกคันเร่งเป็นชิ้นส่วนที่ไม่ค่อยได้เปลี่ยน ผมจึงเห็นพื้นผิวด้านในของ ThrottleTube ขีดข่วนทุกครั้งที่เปลี่ยน และรู้สึกแปลกใจที่มันลดลง แต่ไม่ค่อยเปลี่ยน (Lol)
แม้ว่าพื้นผิวด้านในของ ThrottleTube จะถูกขูดและลดลง แต่ก็จะไม่เป็นปัญหาอีกประมาณสิบปี แต่บางครั้งฉันต้องการแลกเปลี่ยนไอเทม
.
ดูรายละเอียด
DAYTONADAYTONA Universalปลอกคันเร่ง
อันที่จริงท่อคันเร่งนี้มีขนาด Handlebar φ สองแบบเท่าที่ฉันสามารถบอกได้
ท่อคันเร่งสำหรับแฮนด์บาร์ 1 นิ้ว (25.4 มม.)
สำหรับ 7/8 นิ้ว (22.2 มม.) HandleThrottle tube
ถูกตัอง. ปลอกคันเร่งอเนกประสงค์ DAYTONADAYTONA (สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ Φ 25. 4) คือท่อคันเร่งขนาด 1 นิ้ว (25.4 มม.) สำหรับแฮนด์จับ
ขนาด 1 นิ้ว (25.4 มม.) สำหรับแฮนด์บาร์นี้เป็นขนาดแฮนด์บาร์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในรถจักรยานยนต์ประเภทอเมริกันซึ่งส่วนใหญ่แสดงโดยฮาร์เลย์
ในการปรับแต่ง หากคุณจะเปลี่ยนแฮนด์บาร์หรือกริป แนะนำให้เปลี่ยนท่อปีกผีเสื้อด้วยกัน
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเปลี่ยนจากกริปของ OEM จะยิ่งมากขึ้นไปอีก
ฉันได้แลกเปลี่ยนอุปกรณ์จับยึดมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นมาจนถึงตอนนี้ แต่ไม่มีตัวอย่างที่ง่ายของกริปของ OEM ที่หลุดออกจากแฮนด์มือจับของ OEM หรือท่อคันเร่งของ OEM ได้ง่ายๆ
กริปของ OEM และท่อเค้นของ OEM เป็นเพื่อนที่ดีเกินไป
เมื่อทำการแลกเปลี่ยนกริปหรือแฮนด์บาร์ ผมก็ถอดท่อเค้นของ OEM ของ OEM ที่มีด้ามจับออกจากแฮนด์บาร์ และฉันจะใช้กริปใหม่และท่อคันเร่งใหม่
นานมาแล้ว พยายามนำเฉพาะ OEMGrip และ OEMThrottle tube กลับมาใช้ใหม่เพียงครั้งเดียวกับ Throttle tube เท่านั้น ฉันจึงตัดกริปด้วยมีดคัตเตอร์และลอกกริปออกทีละน้อยและช่วยชีวิตท่อคันเร่งที่ผูกมัดไว้ แต่ที่มีดคัตเตอร์ มันเป็นท่อเค้นที่มี จีบ
หลังจากที่ทุกอย่างผ่านไปโดยไม่บอกว่าฉันซื้อ Throttle tube ใหม่และลองอีกครั้ง
หลังจากนั้นท่อคันเร่งของ OEM ที่มีด้ามจับของ OEM ที่ถอดออกติดหรือทิ้ง
แต่จะใช้ปลอกคันเร่งอเนกประสงค์ DAYTONADAYTONA (สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ Φ 25. 4) แทน แต่หากคุณเลือกส่งและส่งคืนสายคันเร่งผิดพลาดในขณะที่ติดตั้ง ในที่สุด สายไฟจะไม่ติดในที่สุด
หากคุณติดตั้งโดยไม่คิด มันจะล้มเหลวด้วยความน่าจะเป็นครึ่งหนึ่ง แต่จะสำเร็จด้วยความน่าจะเป็นครึ่งหนึ่ง (ฮ่า ๆ)
เมื่อพิจารณาจากทิศทางไปข้างหน้าและคืนตัวของ Accelerator Wire อย่างถูกต้อง มันจะสำเร็จที่ 100% ดังนั้นหากคุณสวมมันอยู่ คุณสามารถทำงานให้เสร็จเร็วขึ้นได้หากคุณคิดสักนิด
.
ดูรายละเอียด