ฉันต้องการความเร็วมากกว่านี้

ฉันคิดว่ามันดี จาก 40 เหลือ 35 ดูรายละเอียด

เร่งความเร็ว - ช่วยให้การหมุนต่ำ

ฉันยังคิดเกี่ยวกับความเร็ว 5 ของ Mission ด้วย LITTLE CUB สูงสุด 108 ? แต่เนื่องจาก Rose En Rose ลำบากและชื่อเสียงในด้านความทนทานก็ปะปนกัน ฉันจึงเปลี่ยนอัตราส่วนการลดลงรอง สเตอร์หลังมีขนาดเล็กที่สุด SmallSize คือ 30T และด้านหน้าคือ Large 17T 91 ที่ 8400 รอบต่อนาที / h และนี่เพียงพอสำหรับ Touring เนื่องจากฐานล้อสั้นในตอนแรกคือ 60 ถึง 70? / มันง่ายที่จะล่องเรือโดยชั่วโมง. ทางลาดจะไต่ขึ้นได้ง่ายด้วยเกียร์ท๊อปเว้นแต่จะอยู่ในทางลาดชัน ลดจำนวนรอบ ดูรายละเอียด

เพียง 30T

ฉันใช้มันสำหรับการปรับแต่งขั้นสุดท้ายด้วย Iron CUB's Bore up
มันเป็น 30T เดียวสำหรับเหล็ก CUB
ฉันคิดว่าประมาณ 33 T จะเหมาะถ้าเป็นไปได้ แต่ 1 TS mall ของฝั่ง Drive
เราตอบกลับ

เนื้อสัมผัสค่อนข้างดี KITACO ไม่กลายเป็นอัตราส่วน
* KITACO มีเนื้อสัมผัสที่ดีมากเมื่อเทียบกับราคา เฟืองนี้
ก็หมายความว่าอยู่เหนือกว่านั้น..เผื่อว่า..
ChainNoise ลดลงเนื่องจากความแม่นยำในการประมวลผลดี
ความต้านทานการสึกหรอยังไม่เป็นที่ทราบเพราะไม่ได้ใช้ 2,000 กม. แต่มากกว่า OEM
ข้าพเจ้ายินดีหากท่านพามา..

ไม่มีอะไรจะเล่ามาก แต่อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ใน Lineup
เป็นคอที่เล็กที่สุดคือใหญ่ ที่เหลือคือราคา คุณมูกาว่า เคยมี NORMAL มาก่อน
โปรดฟื้นคืนชีพ Sprocket of Type ราคาถูก! ดูรายละเอียด

ลูก - ใช้สำหรับ 90 ซม. เพื่อลดจากจำนวนแผ่นมาตรฐาน (39T) เป็นสี่ลมหายใจ ในตอนแรกมีความกังวลเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เกียร์แรกซึ่งใช้ไม่ได้เลยถูกขยายอย่างมาก และกลายเป็นคอน

ลูก - ใช้สำหรับ 90 ซม.
เพื่อลดจากจำนวนแผ่นมาตรฐาน (39T) เป็นสี่ลมหายใจ ในตอนแรกมีความกังวลเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม เกียร์แรกซึ่งไม่สามารถใช้งานได้เลยต้องถูกขยายออกไปอย่างมาก และต้องเชื่อมต่ออย่างมากกับเกียร์สามที่ราบรื่น
แม้ว่าความเร็วสูงสุดจะจอดได้ 80 กม. แต่น้ำหนักก็มีสาเหตุอยู่ที่นั่น --
แม้ว่ามันจะคิดว่าการยืดตัวของเกียร์สามลดลงครู่หนึ่ง แต่โดยรวมแล้วพวกเขาพึงพอใจและข้อเสนอแนะมาก ดูรายละเอียด

มันถูกใช้เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนการกลั่นกรองและเพื่อระงับการเร่งความเร็วโดย Benly 50S แม้ว่าจะไม่มีรูสำหรับการลดน้ำหนัก ณ วันที่ 10 เมษายน 2552 พร้อมรูปถ่ายที่นี่ แต่มีรูที่ 42T ปกติและชอบการกระทำ [ บริษัท / 30T ]

มันถูกใช้เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนการกลั่นกรองและเพื่อระงับการเร่งความเร็วโดย Benly 50S
แม้ว่าจะไม่มีรูสำหรับการลดน้ำหนัก ณ วันที่ 10 เมษายน 2009 กับรูปถ่ายที่นี่ แต่ก็มีรูที่ 42T ปกติและเหมือนกับ [บริษัท / 30T ] จริงๆ แล้ว
หากเครื่องยนต์เป็นปกติ หน้าอาจไม่วิ่งเว้นแต่จะสามารถเข้า 12T ได้
เนื่องจากไม่ได้ลองเลย ยกเว้น 12T นั่นแหละครับ...... จำเป็นต้องลดโซ่อีกนิดหน่อยแล้วแต่กรณี
เมื่อใช้งานจริง จะเป็นการประหยัดน้ำหนักของชิ้นส่วนเพลา
การเพิ่มความเร็วสูงสูงสุดลดแรงเร่ง
ด้วยสิ่งนี้ มีสิ่งที่คาดไม่ถึงที่ทำให้กลายเป็นคนสกปรกได้ยาก
เนื่องจากตัวเรือนโซ่แบบธรรมดาผลิตขึ้นตามขนาด 42T หากน้ำมันโซ่ที่กระจัดกระจายและเปื้อนแผ่นป้ายทะเบียนเมื่อเปลี่ยนแบบปกติเป็น 35T จะมีประสิทธิภาพในการอุดตันโดยเคสและกระจายตัวได้ยาก ดูรายละเอียด