【KOSO】KOSO Mini3 Digital Air Fuel Ratio Meter [Yamaha] Review

As a guide for Setting

I changed the Exhaust System and set it up on the Sub computer, but I wanted a visible standard because it was Setting with sense only. When considering installation of the air-fuel ratio meter in various ways, most of the things that weld the boss by drilling holes in the Exhaust System were mostly used, but there was a Meter that measures the air-fuel ratio using the OEMO 2 Sensor made by KOSO To purchase

【Items】
- The Harness length of MeterBody is 570 mm, SensorHarness (Intermediate Harness) Is as long as 1210 mm
- Black patch attached to Meter's Left. I thought it was a Button, it was just decoration
- It seems like Waterproof Specification when looking at the standards, so do not worry about sudden rain. However, it is not Completely Waterproof so it is not flooded
- It was so poor that the Loop side of the attached Magic tape was really M3, so I just replaced it with another Magic tape only on the Loop side as it was scratched just peeling from the mount

【attachment】
- Taiwan Manufacturer's Meter, but since it mediates the import agency, Instruction Manual translates (fill in here. Installation is also easy work to take Plus and Minus. If it matches even the Coupler shape of O2Center, it can be attached to other models. Worst, replacing Coupler with fingering Wiring extends the corresponding model
- Since SensorHarness was long, it was not used, and the connection Harness which was separated from the O2 Sensor side Coupler and newly rebuilt (For O2 Sensor) Transplanted to
- If Wiring's Size from Meter is 0. Since it was as thin as 2 sq, we used the same thin coupler as the O 2 Sensor side. The power source was diverted from the Harness of the Temp meter that was attached earlier
- I fought variously for Wiring, but it started up without problems with key ON. If you finger it, please take self responsibility.

【accuracy】
- Checking Meter after Engine warms up. Numeric values ??range from Idling to 12. It is going up or down near 5, and when it is AxelOFF it is displayed as thin as 16 ~ 17. When stopping the Engine and looking closer to the Exhaust System, the odor of waste gas gave rise to the nose and the eyes also grazed, so it seems that it is dark
- I tried running without correcting Sub computer. As I opened Axel and accelerated, the numerical value remained unchanged from 12. 2 and a deep numerical value was pointing, but when I tried running, it got steady and it changed quickly 13 to 16. Of course, Axel is fixed
- Next, we will change the Plus correction to Base, the medium rotation range to Minus, and aim at the economic air fuel ratio. When running, the numerical value is 14. It became thin and became stable as 7 to 16, but it is still severe even if you switch it as soon as possible to make it a guide if you can not boil down a little more. Exhaust gas odor from the exhaust system also became thin

【Review】
- In the information examined beforehand, there were many writes that the numerical value did not stabilize, but since it was unexpectedly stable, it was Big Li. Just being stable was up to 13 dense cases, and conversely if it was 13 or more the number would change to RoseRose. Since OEMO 2 Sensor is used, the figures are approximate, but it may be good for setting judgment

เป็นแนวทางสำหรับการตั้งค่า

ฉันเปลี่ยนระบบท่อไอเสียและตั้งค่าบนคอมพิวเตอร์ย่อย แต่ฉันต้องการมาตรฐานที่มองเห็นได้เพราะมันเป็นการตั้งค่าด้วยความรู้สึกเท่านั้น เมื่อพิจารณาการติดตั้งมิเตอร์วัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในรูปแบบต่างๆ ส่วนใหญ่จะใช้สิ่งที่เชื่อมบอสโดยการเจาะรูในระบบไอเสียเป็นหลัก แต่มีมิเตอร์ที่วัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงโดยใช้เซนเซอร์ OMO 2 ทำโดย KOSO เพื่อซื้อ

【รายการ】
- ความยาวสายรัดของ MeterBody คือ 570 มม. สายรัดเซนเซอร์ (สายรัดระดับกลาง) ยาวถึง 1210 มม.
- แพทช์สีดำติดอยู่ที่ด้านซ้ายของมิเตอร์ ฉันคิดว่ามันเป็นกระดุม มันเป็นแค่การตกแต่ง
- ดูจากมาตรฐานแล้วดูเหมือน Waterproof Specification จึงไม่ต้องกังวลเรื่องฝนตกกะทันหัน อย่างไรก็ตามมันไม่กันน้ำได้อย่างสมบูรณ์จึงไม่ถูกน้ำท่วม
- ด้าน Loop ของ Magic tape ที่ติดมานั้นแย่มาก เลยเปลี่ยนเป็น M3 แทนด้วย Magic tape อันอื่นที่ด้าน Loop เท่านั้น เพราะมีรอยขูดขีดแค่ลอกจากตัวยึด

【สิ่งที่แนบมา】
- มิเตอร์ของผู้ผลิตไต้หวัน แต่เนื่องจากเป็นสื่อกลางกับหน่วยงานนำเข้า Instruction Manual จึงแปล (กรอกที่นี่ การติดตั้งยังง่ายต่อการใช้ Plus และ Minus หากตรงกับรูปร่าง Coupler ของ O2Center ก็สามารถแนบไปกับรุ่นอื่นๆ ได้ แย่ที่สุด แทนที่ Coupler ด้วยการใช้นิ้ว Wiring ขยายรุ่นที่สอดคล้องกัน
- เนื่องจาก SensorHarness ยาวจึงไม่ได้ใช้ และ Harness Harness ที่แยกจาก O2 Sensor ด้าน Coupler และสร้างใหม่ (สำหรับ O2 Sensor) ถูกย้ายไปยัง
- หากขนาดของสายไฟจากมิเตอร์เป็น 0 เนื่องจากมีความบางเพียง 2 ตร.ม. เราจึงใช้ข้อต่อแบบบางแบบเดียวกับด้านเซนเซอร์ O 2 แหล่งพลังงานถูกเปลี่ยนจากสายรัดของเครื่องวัดอุณหภูมิที่ติดมาก่อนหน้านี้
- ฉันต่อสู้อย่างหลากหลายเพื่อการเดินสาย แต่มันเริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีปัญหากับการเปิดคีย์ หากคุณใช้นิ้วชี้โปรดรับผิดชอบตนเอง

【ความแม่นยำ】
- ตรวจเช็คมิเตอร์หลังเครื่องร้อนขึ้น ค่าตัวเลข ??ช่วงจากรอบเดินเบาถึง 12 มันจะขึ้นหรือลงใกล้ 5 และเมื่อเป็น AxelOFF จะแสดงเป็น 16 ~ 17 เมื่อดับเครื่องยนต์และมองใกล้ระบบไอเสีย กลิ่นของเสีย ก๊าซทำให้จมูกและตาก็กินหญ้าด้วยจึงดูเหมือนมืด
- ฉันพยายามเรียกใช้โดยไม่แก้ไขคอมพิวเตอร์ย่อย เมื่อฉันเปิด Axel และเร่งความเร็ว ค่าตัวเลขยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจาก 12 2 และค่าตัวเลขที่ลึกกำลังชี้ แต่เมื่อฉันลองวิ่ง มันก็คงที่และเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว 13 เป็น 16 แน่นอน Axel ได้รับการแก้ไขแล้ว
- ต่อไป เราจะเปลี่ยนการแก้ไขบวกเป็นฐาน ช่วงการหมุนปานกลางเป็นลบ และมุ่งไปที่อัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงที่ประหยัด ขณะวิ่ง ค่าตัวเลขคือ 14 มันบางลงและเสถียรที่ 7 ถึง 16 แต่ยังคงรุนแรงแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนโดยเร็วที่สุดเพื่อให้เป็นแนวทาง หากคุณไม่สามารถลดปริมาณลงได้อีกเล็กน้อย กลิ่นไอเสียจากระบบไอเสียก็บางลงเช่นกัน

【ทบทวน】
- ในข้อมูลที่ตรวจสอบก่อน มีเขียนมากมายว่าค่าตัวเลขไม่เสถียร แต่เนื่องจากมีเสถียรภาพอย่างไม่คาดคิด จึงเป็นบิ๊กลี่ ความมั่นคงนั้นมีมากถึง 13 เคส และในทางกลับกัน หากเป็น 13 หรือมากกว่าจำนวนก็จะเปลี่ยนเป็น RoseRose เนื่องจากใช้เซ็นเซอร์ OMO 2 ตัวเลขจึงเป็นค่าโดยประมาณ แต่อาจเป็นประโยชน์สำหรับการกำหนดวิจารณญาณ