【OKADA PROJECTS】Plasma Booster Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA XR650, HONDA XR250 Baja, HONDA XR250, HONDA NSF100, HONDA GB250 Clubman, YAMAHA YZ85, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT-R125, SUZUKI TS200R, KAWASAKI D tracker, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX85, SUZUKI 250SB, SUZUKI RM-Z250, YAMAHA BRONCO, YAMAHA SEROW225, YAMAHA Slider50, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ450F,
รอบเดินเบามีเสถียรภาพ
ฉันรู้สึกว่าฉันมีพลังแม้ในช่วงความเร็วสูง
แม้ว่าจะถูกดันเข้าไปโดยขั้วต่อแบบเร็ว ส่วนฉนวนไวนิลของ Wiring ก็ไม่สามารถเจาะเข้าไปได้ง่าย ฉันจับมันด้วยคีมโดยไม่ยาก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ติดตั้งง่าย
ฉันชอบวิธีที่แรงบิดออกมา คันหน้าจะยกขึ้นจากความเร็วต่ำ
ฉันสงสัยว่ามันถึง RPM ปานกลางหรือไม่ RPM ยากที่จะรู้สึก ฉันหวังว่ามันจะถูกกว่าเล็กน้อย
ดูรายละเอียด
สามารถใช้กับ JC92 ได้ แต่ฉันไม่พบว่ามีประสิทธิภาพ
ติดตั้งสิ่งต่อไปนี้ด้วยกัน
・NGK MotoDXPlug CPR7EDX-9S
・สายไฟ NGK
SP Takegawa คอยล์จุดระเบิดไฮเปอร์
OkadaPRO GEMS พลาสม่าบูสเตอร์ TYPE E
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้สึกถึงผลกระทบใดๆ ในสถานะ Engine NORMAL
ฉันเพิ่งเริ่มยุ่งกับระบบไอดีของฉัน และคนพวกนี้อาจเป็นเหตุผลเดียวที่ฉันยังตามทัน
ฉันยังสวมมันบน DIAVEL ของฉัน แต่ฉันก็ไม่รู้สึกถึงผลกระทบใด ๆ เช่นกัน ฉันเดาว่าฉันต้องการเอฟเฟกต์ที่เหมาะสมสำหรับราคา
ดูรายละเอียด
ระบบไฟฟ้าก็พัง
เซลล์ค่อยๆ อ่อนลงเรื่อยๆ และในที่สุด FiLamp ก็หายไประหว่าง 。 ฉันสามารถเริ่มด้วย KICK ดังนั้นฉันจึงสามารถเรียกใช้ได้ 。 ฉันเปลี่ยน Plug in BuRisk ด้วยอันใหม่ และ Torque ก็กลับมาแล้ว! 。 คงทำลายทุกจุดอ่อนในความทนทานของระบบไฟฟ้า 。 ฉันแทนที่พวกเขาทั้งหมดด้วยรุ่นที่ผลิตในไทย แต่ก็ยังไม่หาย 。 การเปลี่ยน ECUnit ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ 。 การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไม่สามารถแก้ปัญหาได้ 。 ฉันไม่สามารถทำ ECUREset ได้ 。 ระบบไฟฟ้าที่เหลืออยู่เพียงระบบเดียวที่ไม่ได้เปลี่ยนคือแบตเตอรี่ 。 ฉันสามารถเริ่มได้ใน KICK 。 ก็นะ โลโก้ Okada-san เป็นการออกแบบนิสัยที่แข็งแกร่งมาก แต่มันหมายความว่าอย่างไร? 。 ...ปลั๊กปัจจุบันคือ CR8EK ดูรายละเอียด
ผมว่าคุ้มกว่าราคาครับ
ติดตั้งใน SEROW250 ของ NORMAL SEROW ที่มีความรู้สึกไม่มีอำนาจคือ Torque ขึ้นราวกับว่ามันดูแตกต่างออกไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันสามารถเร่งความเร็วด้วย TopGEAR ได้แม้ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. และสามารถใช้ GEAR ในระดับที่สูงขึ้นโดยรวมได้หนึ่งระดับ พอเปลี่ยนมาใช้ท่อไอเสียของ SP Chung-man ที่พูดถึงทีหลัง ก็สามารถปีนขึ้นไปได้โดยไม่ยาก ถ้าเป็นเนินที่นุ่มนวลด้วย TopGEAR ที่ความเร็ว 48?/h การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนั้นมัน 35km~40?/L แต่ 46km/L นั้นง่าย แม้ว่าจะมีการวิ่ง Dirt ประมาณ 30km! [สี] เคลียร์แล้วค่ะ หลังจากนั้น เมื่อผมเปลี่ยนไปใช้ท่อไอเสียและระบบไอเสียของ SP Tadao แรงบิดความเร็วต่ำก็หนาขึ้น และการเป่าที่รอบต่อนาทีสูงก็ดีขึ้น และผมบันทึก 350.8?/7.06L=49.69?/L ในขณะนั้น ไม่มีสิ่งสกปรก ล่องเรือด้วยความเร็วสูง 80?/h และแทบไม่มีรถติด ขณะนั้นผมบรรทุกของหนักมากสำหรับการเดินทางไปแคมป์ปิ้ง แต่ถ้าเป็นสัมภาระที่เปล่าๆ ก็บันทึกได้ 50?/L [สี] ฉันคิดว่าฉันเคลียร์แล้ว ตามที่โฆษณาไว้ ฉันคิดว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้นมากเพราะระดับการเปิดของ Axel นั้นเล็กลงโดยที่ไม่รู้เลยเพราะไฟที่ติดไฟถูกกำจัดไปแล้ว ฉันคิดว่ามันคืออายุขัยของผลิตภัณฑ์นี้ แต่หลังจากเปลี่ยนไส้กรองอากาศ มันก็กลับคืนสู่สภาพเดิมที่ประหยัดน้ำมัน เป็นข้างทางแต่เฉพาะภูเขาและหุบเขาเท่านั้นที่กลายเป็นสีดำและนอกนั้นสะอาดและมีแนวโน้มว่าจะใช้ได้นิ่ง แต่ถ้าภูเขาและหุบเขาอุดตันเพราะ อากาศที่กระทบภูเขาและหุบเขาครั้งหนึ่งถูกดูดเข้ามาจากส่วนตรงกลางของภูเขา แรงต้านมีมาก และฉันคิดว่าประสิทธิภาพการบริโภคจะแย่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสกปรก จำเป็นต้องสังเกตว่าขยะของตาโตเช่น ใบไม้ตาย เศษของกิ่งเล็ก ๆ และแมลงมักจะติดอยู่
ตอนนี้ฉันมีผลิตภัณฑ์นี้ 9,000 ไมล์และประสิทธิภาพการทำงานไม่ลดลง ฉันคิดว่าความทนทานก็เยี่ยมเช่นกัน
ดูรายละเอียด
ฉันรู้สึกถึงผลกระทบ
ติดตั้งบน ADDRESSV125g CF46A
หลังจากที่ฉันติดตั้งแล้ว เสียงรอบเดินเบาก็ดังขึ้นและฉันรู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนแปลง
ฉันยังไม่ค่อยเข้าใจ Fee Ring เมื่อขับรถ
ฉันรู้สึกว่าความเร็วในช่วงความเร็วสูงเพิ่มขึ้น
ดูรายละเอียด