【YOSHIMURA】TMR-MJN Carburetor Review
โยชิมูระจริงๆ
แลกเปลี่ยนจาก TMR ปกติที่นี่ รูรับแสงจะเท่ากัน 36 เพราะฉันไม่ชอบชิ้นส่วนสีแดงที่รู้สึกว่ากำหนดเองได้มากที่สุด ฝาครอบด้านบนและเดรนติด Regular Silver
ความเรียบง่ายของการตั้งค่าอยู่ด้านบนสุด ช่วงความอดทนค่อนข้างกว้าง แม้ว่าจะค่อนข้างหนาหรือบาง แต่ก็มีประสิทธิภาพ ช่วงกลางค่อนข้างยากเมื่อพยายามตรึง และตามกฎเหล็ก จะรู้สึกว่าต้องทนที่ 90 คะแนน หากตำแหน่งคลิปและ AS ไม่เลอะเทอะ
TMR มีความรู้สึกว่า Response ดีเกินไปและยากต่อการเข้าถึง แต่ mjn ไม่ได้ประหม่าถึงขนาดนั้น หรือไม่ใช่การแปลที่น่าเบื่อ แต่ให้ความรู้สึกทรงพลังทั่วทั้งพื้นที่ ขี่ในเมืองก็ง่าย เป็นคาบูเรเตอร์ แนะนำให้เปลี่ยนเยอะ ขี่สนุก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
สูงที่สุดโดยไม่พูดอะไร มันคือโยชิมูระอย่างแท้จริง
สูงที่สุดโดยไม่พูดอะไร มันคือโยชิมูระอย่างแท้จริง ดูรายละเอียด
อะไหล่แต่งคุณภาพสูงสำหรับ FTR223
[ใช้ยังไง?
ติดตั้งบน FTR223
การใช้งาน: การขับขี่ในเมือง, การท่องเที่ยว, การขับขี่แบบเซอร์กิต
เครื่องยนต์Spec.:
1/เพลาลูกเบี้ยวสูง、ลูกสูบอัดแรงสูง
2/เพลาลูกเบี้ยวสูง、เบื่อ (233cc)
ใช้สำหรับเนื้อหาที่กำหนดเอง
แนะนำ YOSHIMURADSF ตรงกลาง
ใช้มาประมาณ 3 ปี
เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ดังที่คุณเห็นในภาพ การลงสีคือวงเล็บที่ดีที่สุด
บรรยากาศ "ชิ้นส่วนรถแข่ง" เข้มข้นมาก
การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
ครั้งแรกที่ฉันติดตั้ง ไม่มีช่องว่างมากนัก และฉันต้องถูเข้าไปในเฟรม เมื่อคุณชินกับมันแล้ว คุณจะสามารถลบและติดตั้งได้ภายใน 5 นาที
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง MJN ก็น่าทึ่ง ฉันคิด.
ฉันไม่เคยรู้สึกว่าการตั้งค่านี้สมบูรณ์แบบเมื่อใช้คาร์บูเรเตอร์นี้ ฉันไม่เคยรู้สึกว่าการตั้งค่านั้นสมบูรณ์แบบ แต่คาร์บูเรเตอร์ก็ทำงานได้ดีแม้ว่าจะปิดเล็กน้อยก็ตาม ฉันยังคงรู้สึกว่าการตั้งค่าให้ถูกต้องเป็นเรื่องยากเล็กน้อย ฉันยังคงรู้สึกว่ามันตั้งค่ายากนิดหน่อย
ต้องบอกว่ามันเร่งความเร็วด้วยการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมโดยไม่รู้สึกกระตุกแปลกๆ เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่ออกแบบมาอย่างดี
แม้ว่าฉันจะใช้ FCR Carburetor Body กับรถคันอื่น แต่ฉันรู้สึกว่า FCR Carburetor Body มีการตั้งค่าที่ดีกว่า FCR Carburetor Body ดังนั้นฉันคิดว่า FCR Carburetor Body มีการตั้งค่าที่ดีกว่า FCR Carburetor Body
ผลิตภัณฑ์นี้มีลำกล้องที่ยอดเยี่ยมที่ Φ28 ดังนั้นการตอบสนองจึงค่อนข้างแปลกโดยไม่มีการกระตุกใดๆ
ฉันยังรู้สึกประทับใจที่ความสูงไม่ต่างกันมากนัก
เมื่อฉันขับรถไปตามถนน Bingamori Forest Road ในจังหวัด Ehime และ Venus Line ในจังหวัด Nagano ฉันไม่รู้สึกถึงอาการกระตุกใดๆ และสามารถขับได้ตามปกติ นี่คือคาร์บูเรเตอร์ที่ทำมาอย่างดีจริงๆ
ฉันจะรวม SettingData ที่ฉันแทบไม่เหลือไว้ด้วย
DSFSpec.setting
เอ็มเจ #137.5
พีเจ #25
PAJ #120
PS 1 และ 1/4 ย้อนกลับ
MJN ชั้น 3
ติดตั้งแผ่นกรอง RAMAIR
ฉันมีความพึงพอใจในตัวเองเมื่อ 13 ปีที่แล้ว" ฉันเขียน LOL!
[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
ชิ้นส่วนและสติ๊กเกอร์ใน Funneletc
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
ไม่มีเป็นพิเศษ
[รายการที่จะซื้อด้วยกัน
? ครอบครัวเจ็ท
พีเจ#25、27.5
PAJ#122.5
(จากข้อมูลที่ผ่านมาด้านบน)
・YOSHIMURA Dual Stack Funnel System Basic Kit สำหรับ TMR
・ไส้กรองอากาศ RAMAIR MS Series
ข้างต้นคือคำแนะนำที่ RAMAIR ควรมีในการปกป้องเครื่องยนต์
ดูรายละเอียด
สำหรับ Race หลีกเลี่ยงไม่ได้...
ฉันใช้กับชุด 125cc ของ YOSHIMURA ใน OV-27 ฉันใช้ชุดนี้กับชุด 125cc ของ Yoshimura สำหรับ OV-27 นั่นคือสิ่งที่ ฉันทำให้มันถึงระดับโดยไม่ยาก อำนาจคือความยุติธรรม!
อย่างไรก็ตาม เวลาวิ่งวอร์มอัพ อาการเหมือน Valve มักปรากฏขึ้นและการหมุนช้าลง ปัญหาคือบางครั้งคุณต้องกวน Axel for Large เพราะไม่มี
มีคนบอกฉันว่ามันจะหายไปถ้ามันกลมกลืนและฉันผ่านฤดูกาลแรกไปแล้ว แต่ก็เป็นเช่นนั้น น่าเสียดาย... แต่นี่คือประเด็น... FCR Carburetor Point ที่ฉันเสียใจที่เลือกใช้ TMR-MJN28 หลังจากที่ต้องดิ้นรนกับ Body-MJN28 ดังนั้นฉันจึงหวังว่าผู้ผลิตจะสามารถรองรับเหตุการณ์ดังกล่าวได้บ้าง
ระยะทางยังดีอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้น หากคุณได้รับอนุญาตจาก Regulation in Race ที่คุณต้องการกำลัง ให้ซื้อมัน ฉันรับรองได้เลยว่าคุณจะไม่แพ้โดยที่ฉันรู้สึกว่าจะไม่ถูกหักหลังในช่วงเวลาที่ไม่มีใครเอาชนะได้อย่างแน่นอน มันใช้ต้นทุนมากเกินไป ฉันก็เลยเป็นผู้ชาย สงคราม! ฉันคิดว่าเฉพาะผู้ที่ยินดีซื้อเท่านั้นที่จะสามารถทำเช่นนั้นได้!
ดูรายละเอียด
ประสิทธิภาพ. ภายนอกและไม่มีการร้องเรียน
ฉันติดตั้งเองทั้งหมด เนื่องจากเราวางแผนที่จะเปลี่ยนหัวเก๋งเมื่อเราเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ไซค์คันนี้จากเมื่อก่อน เราจึงติดตั้งเครื่องวัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงไว้ล่วงหน้าเพื่อให้การตั้งค่าทำได้ง่ายล่วงหน้า การแลกเปลี่ยนเองไม่ใช่เรื่องยากหากคุณดำเนินการตามที่คุณเขียนไว้ในคู่มือการใช้งาน แต่สิ่งเดียวที่ฉันกลัวคือการวางกล่องทำความสะอาดแบบธรรมดาไว้ข้างนอก ข้อกำหนดของฉันคือกรวยที่ครอบคลุมตัวกรองอากาศแรม การตั้งค่าจากโรงงานเปลี่ยน PJ เป็นแบบบางเนื่องจากส่วนผสมมีความหนาแน่นมากเมื่อไม่ได้ใช้งาน อย่างไรก็ตาม การเซ็ตติ้งนั้นไม่ง่ายนัก แต่ถึงแม้รอบเดินเบาจะทำได้ดี คราวนี้มันก็บางลงเมื่อคันเร่งถูกเปิดออกเล็กน้อย และเป็นการยากที่จะกำหนดโซนการขว้างแถวๆ นี้ และมันยากมาก.. แค่นิดเดียว การตั้งค่าเล็กน้อยไม่ได้หมายความว่าคุณจะไม่วิ่ง ดังนั้นฉันคิดว่าย่านนี้เป็นสถานที่ที่ดีสำหรับ mjn
ดูรายละเอียด
อย่างที่คาดไว้คือโยชิมูระที่สูงที่สุด
MAJESTY 125 สตาร์ทได้ไม่ดีที่ห้องโดยสารธรรมดา จังหวะจะอยู่ที่ประมาณ 60 กิโลเมตร ความไม่เสถียรขณะเดินเบา แต่ถูกขจัดออกไปทั้งหมด! มันสูงแต่มันจะเป็นเครื่องที่ใส่ผิดที่ ถึงจะเป็นมอเตอร์ไซค์เก่าแต่ก็ยังแพ้เครื่องรุ่นใหม่ล่าสุดไม่ได้ ดูรายละเอียด