【YAMAHA】Grip Warmer 360 B Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250), YAMAHA XVS250(DS250),
ไม่หนาเท่าปกติ
ประมาณห้าปีที่แล้ว ฉันใช้เครื่องทำความร้อนแบบกริป
จำเป็นต้องใช้รถจักรยานยนต์แม้ในขณะเดินทางจึงไม่จำเป็นอีกต่อไป
สู่มอเตอร์ไซค์ที่เราได้เปลี่ยนมาจนถึงตอนนี้
- มาตรฐานด้ามจับร้อนของ DAYTONA
- ไม่ใช่แบรนด์ที่ผลิตในไต้หวัน
- เครื่องทำความร้อนแบบสปอร์ตของ Honda
ใช้แล้วค่ะ. การออกแบบบูรณาการสวิตช์ของฮอนด้าและความแคบที่ไม่มีความรู้สึกไม่ลงรอยกันนั้นยอดเยี่ยม แต่ก็มีราคาแพงอยู่ดี ....
ฉันพยายามเลือก Grip warmer 360 ที่ผลิตโดย Y's Gear สำหรับรถหายากที่ชื่อว่า YAMAHA exciter ซึ่งตอนนี้มาแทนที่สำหรับ Season!
การผลิตใกล้เคียงกับผลงานชิ้นเอกของฮอนด้า Sports Grip Heater
ความหนาของกริป (Thinness) เท่ากันทุกประการกับ NORMAL
นี่คือสิ่งที่แย่มาก
ความแปลกประหลาด, ศูนย์.
เพื่อให้ทราบถึงความวิจิตรถึงขีดจำกัด ด้านขวาถูกหล่อหลอมรวมเข้ากับท่อคันเร่ง โมเดลที่สอดคล้องนั้นมีจำนวนจำกัดและไม่รับประกันความเป็นสากล แต่ Type B (สำหรับ YZF-R25) ได้เปลี่ยนเส้นทางไปสู่ความท้าทายที่ตื่นเต้นเร้าใจ
Sports GripHeater ของ Honda ยังเห็นบล็อกที่เปลี่ยนเส้นทางไปยังรถยนต์ของผู้ผลิตแต่ละรายนอกเหนือจาก Honda แต่ฉันคิดว่า Yamaha คันนี้จะมีข้อมูลการเบี่ยงเบนความสนใจในอนาคตด้วย
,ฟังก์ชั่นครบครัน.
เมื่อใช้ร่วมกับ Handlebar Cover จะร้อน MODE อ่อนก็เพียงพอ
สวิตช์เป็นตัวเครื่องที่แยกจากกันและมาพร้อมกับขายึดที่ผูกกับกระจก ฯลฯ
ฉันรู้สึกว่ามันไม่ดี ฉันจึงทำการประมวลผลเล็กน้อยที่ด้านแชสซี
ฉันหวังว่าคุณพบว่ามีประโยชน์.
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
มันเป็นชิ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมของความไม่ลงรอยกัน Zero
<เบื้องหลังของการแนะนำ>
เนื่องจากเราพิจารณาที่จะแนะนำเครื่องทำความร้อนแบบด้ามจับทุกปีจนถึงขณะนี้ ฉันไม่ต้องการที่จะหนาขึ้นในทุกวิถีทาง
Sports Grip Heater ของ Honda มีราคาแพงและเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและชิ้นส่วนเครื่องทำความร้อนคือ Hondafor Vehicle ดังนั้นจึงใช้ร่วมกันไม่ได้
ในสถานที่ดังกล่าว YAMAHA สำหรับยานพาหนะถึงเกียร์ของ Y จากผลิตภัณฑ์นี้ตั้งแต่เปิดตัวอากาศหนาวในฤดูหนาวปีนี้หากคุณซื้อตอนนี้
ซื้อกับ Timing Kana
เมื่อทำการติดตั้ง เนื่องจากมันถูกทำให้เป็น YAMAHA สำหรับรถยนต์โดยทั่วไปแล้ว Bolt-on Design
สำหรับ VMAX 1700 รองรับ 360 B แต่เราต้องการขัดจังหวะ Coupler ของรีเลย์ไฟหน้าเพื่อใช้พลังงาน
ต้องใช้การประมวลผลส่วนขยาย (เนื่องจากตำแหน่งรีเลย์อยู่ภายในฝาครอบท้ายรถจึงไปไม่ถึง) อย่างไรก็ตามการตัดปลายทั้งสองข้างเพื่อสร้างการต่อสายไฟ
ฉันคิดว่ามันเป็นคลาสที่ง่ายเพราะมันเป็นเพียง
Right SideGrip นั้นง่ายต่อการเปลี่ยนเหมือนกับ Throttle Holder เป็น Type
ฉันเปลี่ยนที่จับทั้งสองและขันสวิตช์ไปที่ตัวยึดกระจกด้านขวาแล้วดึงสายไฟ 3 เส้นออกจากรีเลย์
เชื่อมต่อกับสายหลัก เชื่อมต่อ Earth กับแบตเตอรี่ เท่านี้ก็เรียบร้อย.. สิ่งที่ยากที่สุดคือการเดินสายไฟเพื่อกำจัดการมีอยู่
เนื่องจาก OEMWiring ของ VMAX มีการรวบรวมไว้อย่างสวยงาม จึงเป็นเรื่องยากสำหรับการเดินสายของอุปกรณ์ไฟฟ้าหลังการติดตั้ง
และถึงแม้ว่ามันจะเป็นหน้าที่ของแก่นแท้ แต่ก็ติดอยู่กับคำวิเศษณ์
เส้นผ่านศูนย์กลางของกริปนั้นเหมือนกับกริปปกติและไม่รู้สึกอึดอัดเลย นอกจากนี้ Heater ยังเป็นแบบ 360 องศาอีกด้วย
ดีมากเพราะอุณหภูมิของปลายนิ้วอยู่ในระดับสูง การตั้งค่าอุณหภูมิสามขั้นตอนคือ 100% ที่ De Fault - 70% - ถึง 50%
แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยพลการ
หากคุณให้ส่วนที่แข็งแกร่งและไม่พอใจ "ความรู้สึกยาง" ของ Grip นั้นด้อยกว่าการไม่มีฮีตเตอร์
อย่างไรก็ตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง Heater และ Grip ในตัวเช่นเดียวกับ OEM ฯลฯ เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพราะหลีกเลี่ยงไม่ได้
สำหรับคนที่ขี่รถ YAMAHA ไม่อยากติดเครื่องทำความร้อนแบบกริป แต่คันนี้ตัวเดียว!
คำแนะนำนี้
ดูรายละเอียด