【ARC】Composite Clutch Lever Review

ARC

24 Nov 2018

Composite Clutch Lever

ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZ85, YAMAHA YZ80, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250 X, YAMAHA WR250 R, YAMAHA TRICKER, YAMAHA SEROW 250, YAMAHA SEROW 225, SUZUKI RM 250, SUZUKI RM 125, YAMAHA TTR250 R, YAMAHA TTR250 R RAID, YAMAHA DT230LANZA, SUZUKI RM85 05-15

Japan User(translated)

4/5

จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องสวิตช์สำหรับการติดตั้ง

เดิมที เพื่อที่จะติดตั้งบน XG 250 TRICKER, SEROW 250, WR 250 และอื่นๆ ซึ่งไม่ใช่รถของการแข่งขัน จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องสวิตช์
ทิศทางของก้านเบรกสามารถดึงออกได้
คันคลัตช์ยังดำเนินต่อไปเหมือนเดิม
เนื่องจากรูปร่างของก้านบังคับ จึงมีความกว้างมากเกินไปในกล่องสวิตช์ของ OEM มันจะรบกวนเวลาจับและคลัตช์ไม่สามารถตัดออกได้

แทนที่ด้วยกล่อง Slim Switch และปรับตำแหน่งของแคลมป์ ขนาดใหญ่มีความทนทาน

ตัวเชื่อมต่อ OEM ของกล่องสวิตช์ XG 250 TRICKER อยู่ด้านล่าง
? ประเภท 090 ของ Sumitomo Electric HMSeries 8 pole FConnector เท่านั้น (ไม่มีขั้ว) / 8P090-SMHM-F-tr
? 090 Sumitomo HM / MTSeries เทอร์มินัลตัวเมียไม่กันน้ำ / F090

* ตัวเชื่อมดูเหมือนจะไม่อยู่ที่ SEROW 250 และ XG 250 TRICKER

แสดงที่มา

ตอบกลับ

ความคิดเห็นอื่น ๆ

ARC

29 May 2022

Composite Clutch Lever

Japanese Webike user

4/5

หากเข้ากันได้กับคลัตช์มาสเตอร์ ก็สามารถใช้กับรถยนต์บนท้องถนนได้

ARCCompositeLever เป็นผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ที่ขับรถออฟโรด
รับประกันหนึ่งปีว่าไม่แตกหัก!" ฉันซื้อสินค้าโดยเชื่อว่าเป็น "สิ่งที่ดีที่สุดของที่สุด"
เนื่องจากรายการนี้มีไว้สำหรับรถออฟโรด 690 DUKE ของเราจึงไม่มีตัวเลือกดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม ฉันตัดสินใจใช้คลัตช์มาสเตอร์เพราะคิดว่าสามารถใช้ได้กับรถยนต์ประเภทเดียวกันอย่างลีเวอร์
ส่งผลให้เราสามารถประกอบคลัตช์ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง สามารถใช้คลัตช์มาสเตอร์แบบเดียวกันกับรถยนต์รุ่นเดียวกันได้
อย่างไรก็ตาม สิ่งเดียวที่เราทำได้คือติดตั้ง ระวังอย่าปรับแน่นเกินไป มิฉะนั้น สถานที่ต่างๆ จะเสียหาย
ติดตั้งง่าย แต่ทำงานได้ตาย! "ระดับ PRO การทำเช่นนี้เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ดังนั้น โปรดดูรูปภาพที่แนบมาให้ละเอียดยิ่งขึ้น
หากคุณไม่ได้ติดตั้งโดยผู้มีความรู้หรือโดยร้านค้า ปล่อยให้เป็นร้านค้า อาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมาย
การปรับตั้งเองไม่ได้ยากขนาดนั้น แต่รูปทรงแตกต่างจากรุ่น NORMAL และรุ่นรถที่ติดตั้งจะแตกต่างจากรุ่น NORMAL
ฉันต้องการคันโยกนี้จริงๆ! ถ้าไม่เช่นนั้นฉันจะแนะนำผลิตภัณฑ์ที่ระบุรุ่นรถอื่น ๆ

การออกแบบและการใช้งานง่ายค่อนข้างดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ทนทานและสีวัสดุที่ใช้ และพื้นผิวของคันโยกที่กว้างกว่าปกติเล็กน้อย
ฉันไม่รู้จริง ๆ ว่ามันจะไม่หักหรือเปล่าเว้นแต่ฉันจะลองกระแทกมัน แต่ฉันไม่ต้องการทดสอบเพราะฉันไม่อยากล้มหรือทำอะไรเลยถ้าฉันสามารถช่วยได้
มันเหมือนกับการพนันที่จะแนะนำผลิตภัณฑ์นี้ ดังนั้นผมจึงมีความสุขที่จะใช้มันได้สำเร็จ แต่ฉันจะไม่แนะนำ Lever ในแง่ของการติดตั้ง
เป็นเรื่องยากมากที่จะใช้งานคันโยกเมื่องอ ดังนั้นเราจึงหวังว่าคันโยกนี้จะทำงานได้ดีตามที่กล่าวอ้าง ดูรายละเอียด

ARC

21 Nov 2018

Composite Clutch Lever

Japanese Webike user

4/5

จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องสวิตช์

ฉันติดตั้งมันเพื่อขับ XG250 TRICKER ขนาดเต็มลุยป่า
การ์ดแฮนด์ (Lever Guard) ไม่ใช่ของโปรดและไม่ได้สวมใส่ ดังนั้น Lever จึงงอและหักระหว่างการตก
จากนี้ไปวิ่งได้สบายกว่าเดิม

สามารถติดตั้งคันคลัตช์เองได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ แต่เมื่อคุณจับมัน โบลต์ที่ปรับมุมของคันโยกจะขัดขวางกล่องสวิตช์
ฉันแทนที่ด้วยกล่องสวิตช์ที่แคบกว่า
อย่างไรก็ตาม กล่อง TypeSwitch ขนาดเล็ก จำนวนสำหรับ WR250:ชุดนี้มีจำหน่าย แต่ไม่สามารถต่อเข้ากับ XG250 TRICKER เนื่องจากรูปร่างของข้อต่อนั้นแตกต่างจากของ XG250 TRICKER

ข้อต่อต่อไปนี้เหมาะสำหรับ XG250 TRICKER
Sumitomo Wiring Systems Model 090 HMSeries 8-pole FConnector only (ไม่รวมเทอร์มินัล)/8P090-SMHM-F-tr
Sumitomo HM/MTSeries ไม่กันน้ำหน้าสัมผัสตัวเมีย/F090

นอกจากนี้ เนื่องจาก XG250 TRICKER ไม่มีสวิตช์ป้องกันอันตรายและ SEROW250 มีหนึ่งตัว ฉันไม่คิดว่าข้อต่อจะเข้ากันได้กับ SEROW

คันเบรกสามารถปั๊มได้เหมือนเดิม
ดูรายละเอียด

ดูเพิ่มเติม