【DAYTONA】PREMIUM ZONE Bar End Plug Scratch Type for Kawasaki M8 Review
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI , KAWASAKI Ninja ZX-25R, KAWASAKI Ninja ZX-25R SE, KAWASAKI Ninja ZX-25R SE KRT Edition, KAWASAKI ZrX1200ZrX1200 DAEG, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z750S, KAWASAKI Z800, KAWASAKI Z250, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Ninja400, KAWASAKI Z1000 R EDITION, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Ninja250R, KAWASAKI Ninja250, KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI NINJA400R, KAWASAKI Ninja ZX-14R,
ชุดลำลอง
ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการตัดสินใจระหว่างสิ่งนี้กับ POSH Bar End แต่ฉันเลือกอันนี้เพราะดีไซน์ของมัน
การสั่นสะเทือนเบาและเพิ่มขึ้นเมื่อแทนที่ด้วย OEM แต่ฉันซื้อมาเพื่อจุดประสงค์ในการออกแบบ ดังนั้นฉันจึงกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่คิดว่ามันจำเป็น
รถจักรยานยนต์คาวาซากิมีบาร์เอนด์ที่แข็งมาก และถ้าคุณเลียจะได้ขนาดใหญ่ ผมจึงขอให้บารอนแดงคลายและติดตั้ง
ตามความคิดเห็นทั่วไป ฉันดีใจที่ได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ และตอนนี้ไม่คิดจะกลับไปใช้ OEM แล้ว
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ดูดี
เมื่อเทียบกับ OEM การสั่นสะเทือนจะรู้สึกได้มากกว่ามาก
การออกแบบนั้นยอดเยี่ยม
ดูรายละเอียด
ความต้องการในการประมวลผล
แฮนเดิลบาร์ OEM ติดตั้งง่าย แต่ไม่สามารถติดตั้งแฮนด์บาร์ HURRICANE ได้ตามที่เป็นอยู่ ฉันจึงต้องดัดแปลงด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ดูรายละเอียด
HandlingUP เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและการลดน้ำหนักในช่วงการหมุนเฉพาะ
นี่คือความประทับใจบางส่วนที่ OEMHandlebar บน ZX-6R (2016)
ก่อนการติดตั้ง จาก Posh, Ultra heavy bar end & Pro grip, เจลกันกระแทก
Bar End & Domino Grip ถูกแทนที่ด้วย Bar End Single Body
ฉันหวังว่าคุณจะอ้างถึงสิ่งนี้ในแง่ของข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่ได้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการเพิ่ม/ลดการสั่นสะเทือนเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม กริ๊ปไม่ได้ถูกเปลี่ยนมาประมาณ 5 ปีแล้ว และยางด้านนอกก็โทรมและสึก
เป็นที่น่าสงสัยว่าการลดการสั่นสะเทือนของ Grip's Gel นั้นได้ผลอีกต่อไป
ฉันเปลี่ยนปลายแฮนด์และมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นมากประมาณ 5,000-6,000 รอบต่อนาที ฉันมีระดับที่ทำให้มือชาได้แม้ในช่วงเวลาสั้นๆ
ไม่มีความแตกต่างระหว่าง Heavy Bar End และ Large Bar End ในรุ่นต่ำกว่า 5,000 และมากกว่า 6,000 ที่ใช้เมื่อออกทัวร์ไปตามท้องถนน
ฉันรู้สึกว่าปลายแฮนด์เบาลงหลังจากเปลี่ยนใหม่ ซึ่งทำให้ยากต่อการยับยั้ง seFull Stare และฉันรู้สึกว่าปลายแฮนด์จะเสถียรมากขึ้นเมื่อล็อกจนสุด
Space with Tank กว้างขึ้น ฯลฯ และโดยส่วนตัวแล้วขับง่ายกว่า
แม้ในช่วง RPM ประมาณ 5,000 ซึ่งการสั่นสะเทือนถูกขยาย ก็ไม่มีเวลาสำหรับความรู้สึกไม่สบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก RPM เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
หากคุณต้องวิ่งประมาณ 5,000 โลเนื่องจากรถข้างหน้าชนกัน ฯลฯ คุณสามารถลด GEAR ลงได้และจะไม่มีปัญหาการสั่นสะเทือน
การติดตั้งทำได้ง่ายด้วยประแจหกเหลี่ยม แต่ส่วนท้ายของ OEMBar เคลือบด้วย Screw lock อย่างสมบูรณ์
มันอาจจะเป็นเรื่องยาก
ดูรายละเอียด
มีส่วนช่วยลดน้ำหนัก
อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ?
นี่คือผลงานระดับมาสเตอร์ที่มีคัตเอาท์ที่ละเอียดอ่อน นอกจากนี้ เหตุผลที่ฉันตัดสินใจซื้อก็คือสีเขียวมะนาวของสี KawasakiNinja ทำให้คอนทรัสสองสีโดดเด่น!
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
น้ำหนักของ OEM Bar End ประมาณ 129g และ PREMIUM ZONE ประมาณ 50g. ถ้าการสั่นสะเทือนเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่นเครื่องยนต์สูบเดียว ผมคิดว่าน้ำหนักของ Bar End ก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน ต่างจาก GROM ตรงที่ ZX-6R ไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปที่แฮนด์บาร์ ดังนั้นฉันคิดว่ามันใหญ่และแข็งแรง ในทางกลับกัน มันคือ SS ดังนั้นฉันหวังว่ามันจะช่วยลดน้ำหนักได้ อีกอย่างที่ลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยน Bar End ครั้งนี้ก็ประมาณ 150g (lol)
[จุดเปลี่ยนงานคืออะไร?
เมื่อคุณถอด OEMBar End ออก OEMBolt จะเคลือบด้วย Screw Locker ดังนั้นโปรดระวังอย่าหักโหมจนเกินไปเนื่องจาก Bolt เป็นรูปหกเหลี่ยม (สำหรับข้อมูลของคุณ ผลกระทบของการล็อคสกรูจะอ่อนลงหากคุณทำให้ร้อนขึ้น และ OEM Bar End มีน้ำหนัก 129 กรัม และ OEMBar End มีน้ำหนัก 129 ก. ดังนั้น เมื่อคุณถอดออกจึงง่าย ผมไม่ทราบว่า OEMBar ปลายหนักและฉันทิ้งมันลงบนคอนกรีตแล้วเกามัน
เมื่อคุณติดตั้ง PREMIUM ZONEBar End คุณต้องวาง Washer ที่แนบมาที่ด้าน Axel มิฉะนั้นการเคลื่อนไหวของ Axel จะไม่เต็มใจ โปรดตรวจสอบการเคลื่อนไหวของ Axel หลังจากติดตั้ง PREMIUM ZONEBar End ← สิ่งนี้สำคัญมาก หลังจากนั้น ใช้สารล็อคสกรูตัวเดียวกันกับสลักเกลียวติดตั้งแบบ OEM แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนด อ้อ อย่าลืมเช็คตำแหน่ง LOGO ของ DAYTONA นะครับ....
ดูรายละเอียด
ดูดี แต่ขาดน้ำหนัก
ฉันติดตั้งบน Ninja1000SX ปี 2020
ฝาถังน้ำมันมาสเตอร์ [NISSINΦ59] และซื้อพร้อมๆ กันเช่น
พื้นที่แฮนด์บาร์ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียว
ฉันชอบรูปทรงและรูปลักษณ์ของมัน แต่น้ำหนักนั้นเบาเกินไป
การเปลี่ยนจาก OEM จะทำให้ไม่สะดวก (ทำความคุ้นเคย.)
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Left รู้สึกถึงการสั่นสะเทือน (Chatter) ในแฮนด์บาร์ (แตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล)
ระหว่างการติดตั้ง ฉันเปลี่ยนเส้นทาง OEM Washer (Black3?) และ BlackPorto
ความยาวเกือบจะเท่ากันกับ OEM ดังนั้นความกว้างของรถจะเท่ากับตอนที่ทำการตรวจสอบ
(POH เครื่องเก่าของฉัน (50?) ใช้เวลานานเกินกว่าจะผ่านการตรวจสอบ ดังนั้นฉันจึงต้องใส่กลับเข้าไปใหม่
ดูรายละเอียด