【Titanium 64】Brake Pad Pin Review

ความพึงพอใจในตนเองสูงมาก

เนื่องจากแป้นเบรคหน้าเป็นไทเทเนี่ยม หลังจึงควรเป็นไททาเนียมเช่นกัน
ชิ้นส่วน OEM นั้นเหมือนกับชิ้นส่วนของ Z750 ดังนั้นจึงสามารถใช้ชิ้นส่วน Z750 กับ Z900RS ได้
(โปรดทราบว่าส่วนหน้าเหมือนกับ NINJA1000 แต่ส่วนหลังแตกต่างจาก NINJA1000)
ด้านหน้ายังคงมีบางสิ่งที่สามารถดึงดูดความสนใจจากรูปลักษณ์ได้ เช่น สีอ่อนและหมุดเบต้า แต่ด้านหลังไม่มีเลย
อย่างไรก็ตาม OEMPin นั้นเจ็บปวดที่ด้านหลังมากกว่าด้านหลัง และฉันรู้สึกถึงความแตกต่างในบทบาทของพินในคาลิปเปอร์แบบสไลด์
ควรทำความสะอาดสลักเลื่อน CaliperBody อย่างทั่วถึงและทาจาระบี
หากคุณเห็นก้ามปูเคลื่อนที่เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกหรือเขย่าก้ามปู คุณจะมีเบรกหลังที่เฉียบคมโดยไม่มีการลาก
สำหรับเครื่องสำอาง ไม่เหมือน Front รูปลักษณ์ภายนอกเกือบจะเป็นศูนย์ แต่ความพึงพอใจในตัวเองของการแปลงเป็น Titanium Pin ที่มีน้ำหนักเบามากในราคาน้อยกว่า 2,000 เยนเล็กน้อยนั้นสูงกว่า Front ดังนั้นโดยรวมแล้วให้ 4 ดาวเท่ากัน
โดยทั่วไปหมุดของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้จะยาวกว่าของ OEM ซึ่งก็จริง แต่ไม่ถึงขนาดที่รบกวนจิตใจฉัน ดูรายละเอียด

ฉันคิดว่ามันเป็นฝีมือที่ยอดเยี่ยม ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับความทนทาน

ฉันคิดว่าสินค้าคุ้มค่ากับราคา ดูรายละเอียด

วัสดุ:แทนที่ด้วยหมุดไทเทเนียมแพด

ฉันกังวลเกี่ยวกับสนิมและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอกับหมุด OEMPad ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจใช้วัสดุนี้เพื่อให้การบำรุงรักษาง่ายที่สุด:ฉันซื้อหมุด TitaniumPad

แม้ว่าคุณจะต้องมองอย่างใกล้ชิดเพื่อดูการเปลี่ยนแปลง แต่ก็เบากว่าขา OEMPad
ฉันพอใจกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์

ถ้าความทนทานดี ฉันจะแนะนำโดยไม่มีการตำหนิใดๆ แต่นี่คือสิ่งที่ฉันไม่สามารถตัดสินได้จนกว่าจะใช้งานไปสักระยะหนึ่ง ดังนั้นหากมีปัญหาใดๆ ฉันก็อยากจะเพิ่มและแก้ไขใน Impression
*อย่างไรก็ตาม เราใช้แป้นกดของบริษัทในรถคันอื่น และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีปัญหาใดๆ ดังนั้นเราจึงถือว่าขนาดใหญ่มีความทนทาน ดูรายละเอียด

เปลี่ยนหมุดแผ่นเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา

ฉันใช้กระดาษกันน้ำเบา ๆ กับหมุด OEM แต่ฉันเริ่มกังวลว่ามันอาจจะเร่งการสึกหรอของหมุด ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจใช้วัสดุ:ฉันคิดว่าการบำรุงรักษาไทเทเนียมอาจจะง่ายกว่า ดังนั้นฉันจึงซื้อผลิตภัณฑ์นี้ .
ฉันเคยซื้อ TitaniumParts สำหรับ CYGNUSX มาก่อน และฉันก็มักจะชอบสี Titaniumium มากกว่าโดยไม่ทำพื้นผิว แต่คราวนี้ ฉันตัดสินใจเลือกใช้ Champagne gold เพราะเป็นจุดติดตั้งที่ขี้เถ้าจากแผ่นรองอาจเกาะติดและเกิดการเสียดสีกับแผ่นรองได้ จะรุนแรง อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ ฉันตัดสินใจใช้สีทองแชมเปญชุบอะโนไดซ์ เนื่องจากผ้าเบรกมีแนวโน้มที่จะถูกขัดถูและเสียดสีกับผ้าเบรก และเนื่องจากผ้าเบรกเป็นสีทอง ดังนั้นจะสังเกตเห็นได้น้อยลง

เมื่อเทียบกับ OEMPin แล้ว มันเบามากและดูเหมือนว่าจะขจัดสิ่งสกปรกออกได้ง่าย ซึ่งฉันพอใจกับมัน
หลังจากวิ่งไปซักพัก ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ เราจึงวางแผนที่จะใช้การป้องกันการออกจากกลางคันของ Clip ในอนาคต ดูรายละเอียด

ยาวหน่อยแต่ไม่มีปัญหา

ใช้กับคาลิปเปอร์เบรคหน้าสำหรับ Honda NSR250R MC21
ฉันได้คาลิปเปอร์เบรกมือสองที่ไม่มีหมุดแป้นเบรก
มันน่าหงุดหงิดที่ต้องออกนอกเส้นทางเพื่อซื้อ OEM ดังนั้นฉันจึงต้องหยุดระหว่างหมุดแป้น Stainless Steel ของ DAYTONA กับหมุดแป้น Titaniumium ของ Titanium64 แต่ฉันเลือกหมุดแป้น Titaniumium ของ Titanium64 เนื่องจากราคาต่างกันไม่มาก และฉันต้องการลด น้ำหนักให้มากที่สุด ฉันเลือกหมุดแป้น Titaniumium เนื่องจากราคาไม่ต่างกันมากนัก และฉันต้องการลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด

คุณภาพและเนื้อสัมผัสไม่เป็นสองรองใคร
เมื่อติดตั้งแล้ว ชิ้นส่วนเหล่านี้จะมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงมักจะถูกถอดออกเป็นชิ้นส่วนที่กำหนดเอง แต่ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่ง
พื้นที่เบรกเปื้อนฝุ่นเบรกได้ง่ายและมักเป็นสนิม เราจึงคิดว่าการดัดแปลงไทเทเนียมเป็นวิธีที่ดีในการปรับปรุงความสามารถในการบำรุงรักษา
สแตนเลสไม่เป็นสนิมเช่นกัน

อนึ่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นสากลในระดับหนึ่ง และฉันคิดว่าผลิตภัณฑ์นี้เหมือนกับ NISSINCaliper อื่นๆ แม้ว่าหมายเลขชิ้นส่วนจะต่างกัน
มันถูกสร้างขึ้นนานกว่าผลิตภัณฑ์ OEM เล็กน้อยและมีปริมาณการเจาะที่สูงกว่าเล็กน้อย
ใช้แล้วปลอดภัย
ฉันชอบที่จะติดหมุดเบต้าไว้ แต่ฉันไม่มีทักษะหรืออุปกรณ์ในการเจาะรูที่แม่นยำในไททาเนียมบาง ๆ ดังนั้นฉันจึงเลิกทำ

โปรดทราบว่าสำหรับด้านหน้าคือจำนวน: 1 ชุดสำหรับ 1 คัน (จำนวน):(2 ชิ้น) มันอยู่ใน.
Pad pin คือจำนวน:มี 4 2 ชิ้นด้านหน้า double disk ยานพาหนะในกล่อง? ฉันคิดอย่างนั้น.

โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย และขอแนะนำอะไหล่คัสตอม
การซื้ออะไหล่ OEM เพื่อการซ่อมแซมเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ก็เป็นตัวเลือกราคาที่ดีเช่นกัน ดูรายละเอียด