【PC RACING】FLO Oil Filter (Filter Replace Type) Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZF750, YAMAHA YZF750, YAMAHA XV1900, YAMAHA XV1900, YAMAHA XJ600, YAMAHA XJ600, YAMAHA FZR750, YAMAHA FZR600, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ER-5, HONDA VFR750, HONDA VFR750, HONDA VFR750, HONDA ST1100, HONDA CBF500, HONDA CB600, HONDA CB400RR, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R46, YAMAHA YZF-R1,
ประสิทธิภาพสูง องค์ประกอบกึ่งถาวร!
Kawasaki EX-4 95 กับ 30570km บนนาฬิกา
ติดตั้งในขณะที่เปลี่ยนน้ำมันและองค์ประกอบ
นี่ไม่ใช่รุ่นรถที่ใช้งานร่วมกันได้ แต่เดิมฉันสังเกตเห็นว่า Exported Specifications ฉันซื้อมันหลังจากตัดสินใจว่าจะติดตั้งได้จากเพจของ GPz500S (หากคุณไม่สามารถติดตั้งได้ คุณจะได้อักขระ LargeRed แปลกขนาดใหญ่ .)
การติดตั้งไม่ใช่ปัญหา รุ่นเดียวกันกับการติดตั้ง Element ล่วงหน้า (รถคาวาซากิ) ติดตั้งด้วยความมั่นใจบางส่วนโดยปฏิบัติตามด้วย
เมื่อเปิดผนึกจะพบวัตถุสีเงินที่ไม่คุ้นเคย
แพ็คกิ้งได้ติดตั้งไปแล้วหนึ่งอัน (หนึ่งอันรวมอยู่ในอะไหล่) …ฉันจะทาสีบรรจุภัณฑ์ด้วย Oil ก่อนติดตั้ง
สิ่งที่ทำให้ Kore มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวก็คือ มันคือ Mesh ที่ใช้ในยา และในขณะที่ทำหน้าที่เป็น Element ก็ยังเป็นแบบดั้งเดิม สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับมันคือหยิบขยะที่ละเอียดกว่า Element และสามารถลบล้างได้บุญ ,มีแม่เหล็กในตัว (ถ้าไม่ขจัดแค่แพ๊คกิ้งจะกึ่งถาวร?)
นอกจากนี้ ฉันได้ยินมาว่า Element ทำให้การกรองมีประสิทธิภาพมากกว่าเดิมถึง 7 เท่า จึงเพิ่มประสิทธิภาพการหมุนเวียนและครีบขนาดใหญ่ที่ติดอยู่กับตัวรถก็มีส่วนช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้
มันแพงนะ แต่ฉันคิดว่ามันน่าจะจ่ายให้ตัวเองสักสองสามครั้งในแง่ของอายุเครื่องยนต์
'วัสดุแม่เหล็ก: สลักเกลียวรางอลูมิเนียม" ทั่วไปนั้นไม่แข็งพอที่จะตัดสกรูได้ ฉันขอถามคุณหน่อยเถอะว่าแม่เหล็กที่ด้านตัวกรองน้ำมันเครื่องจะสมบูรณ์แบบหรือไม่
มันบอกว่าการตอบสนองจะดีกว่า แต่ก็บอกว่าคุณสามารถใช้น้ำมันกับผู้ผลิตรายอื่นได้ (ใหม่หรือแข็ง) ฉันก็เลยเปรียบเทียบไม่ได้ แต่ฉันคิดว่าเครื่องยนต์หมุนเพราะแข็ง
นอกจากนี้ยังมีรูใน Wiring ดังนั้นฉันจึงวางแผนที่จะเดินสายไฟเมื่อรู้สึกเช่นนั้น
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ควรขาย
หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขณะขับไปได้ประมาณ 40 กม.
น้ำมันไหลออกมาเหมือนน้ำพุ
สำหรับตัวกรองน้ำมัน แนะนำให้ใช้ OEM ที่เชื่อถือได้
มันเป็นประสบการณ์การเรียนรู้ที่มีราคาแพง
ดูรายละเอียด
ใช้สำหรับรถ 4 ล้อ
ใช้กับโตโยต้า AE86
ประสิทธิภาพการกรองอาจลดลง แต่แรงดันไฮดรอลิกจะคงที่
เนื่องจากมีแม่เหล็กจึงสามารถเก็บฝุ่นเหล็กได้
แน่นอนว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้นเล็กน้อย
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการก็สูงเช่นกัน เมื่อพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดชิ้นส่วนและการบรรจุหีบห่อเมื่อเปลี่ยนตัวถัง เช่นเดียวกับราคาของตัวถัง
ดูรายละเอียด
เครื่องยนต์หมุนได้อย่างราบรื่น
ใช้สำหรับ Harley touringMODELTC96
ฉันซื้อมันเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของน้ำมันเนื่องจากรอบเดินเบาลดลงเล็กน้อย
เดิมทีเครื่องยนต์มีกำลังมาก ดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่ากำลังเพิ่มขึ้นไม่มากเท่าที่ฉันรู้สึกได้ แต่โดยรวมแล้วเครื่องยนต์หมุนได้อย่างราบรื่น และฉันรู้สึกว่า RPM เพิ่มขึ้นเร็วขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์หมุนได้อย่างราบรื่นในภาพรวม
เหนือสิ่งอื่นใด ฉันคิดว่ารูปลักษณ์มีพื้นผิวสูงและมีเอฟเฟกต์การแต่งตัวสูง
ราคาค่อนข้างสูง แต่ฉันคิดว่ามันดีที่จะปราศจากความเครียดและไม่ต้องกังวลกับการหาองค์ประกอบสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้งและการกำจัดหลังจากเปลี่ยน
ดูรายละเอียด
มันทำงานได้ดีกว่าที่คุณจะจินตนาการได้
ผมขี่ ZX-9R F-type
เหตุผลเดียวที่ฉันซื้อก็คือการซื้อ Oil Element ทุกครั้งที่ต้องเปลี่ยน Oil เป็นเรื่องยุ่งยาก ดังนั้นฉันจึงไม่ได้คาดหวังอะไรจากคนอื่น
ฉันเปลี่ยนจาก Element ปกติเป็นอันนี้ และเครื่องยนต์ก็เริ่มเบาลง
คิดว่าเป็นเพราะความต้านทานของปั๊มน้ำมันมีน้อย
ส่วนอื่นๆ อุณหภูมิน้ำลดลง 3 องศา
ทั้งนี้เนื่องจากการแผ่รังสีความร้อนของ Element เองนั้นสูงและอุณหภูมิของ Oil ลดลง และอุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้น 9R ซึ่งมีอุณหภูมิของน้ำแบบ Oil cooler ถูกระงับ
สำหรับประสิทธิภาพการกันฝุ่นของตัวกรองนั้น ยากที่จะเห็นการเปลี่ยนที่ชัดเจน แต่เมื่อส่วนตัวกรองจุ่มลงในน้ำมันก๊าด สิ่งสกปรกจำนวนหนึ่งจะเข้ามาที่พื้นผิว ดังนั้นฉันคิดว่ามันมีประสิทธิภาพที่แน่นอน
ฉันคิดว่าหลายคนจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาน้อยกว่า 3000 กม. ดังนั้นถึงแม้จะไม่มีประสิทธิภาพกันฝุ่นก็ตาม ถ้าคุณดูผลกระทบของปริมาณน้ำมันที่ไหลเข้า การลดความต้านทาน การปราบปรามของอุณหภูมิน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ ผม รู้สึกว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมมากในแง่ของการปกป้องรถ
ดูรายละเอียด
ตัวกรองน้ำมันสามารถเป็นชิ้นส่วนที่กำหนดเองได้
ฉันติดตั้งบน KATANA
เป็นผลิตภัณฑ์คัตเอาท์อะลูมิเนียมที่สวยงามพร้อมรูปลักษณ์แบบกำหนดเองขนาดใหญ่และความประทับใจที่ดีมาก
มีเงื่อนไขในการติดตั้งบน KATANA และจำเป็นต้องติดตั้ง Oil ElementAdapter ของ Winning RAN (อันสำหรับ KATANA ดูเหมือนจะเลิกผลิตแล้ว ดังนั้นฉันจึงต้องรออย่างอดทนในการประมูล)
สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้ไส้กรองแบบคาร์ทริดจ์ธรรมดานั้นเป็นเพียงการเปลี่ยนไส้กรองธรรมดาเท่านั้น
ตัวกรอง Stainless SteelMesh สามารถทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลายครั้ง แต่มันเป็นสินค้าราคาแพง และจะจ่ายเองหากคุณขี่มอเตอร์ไซค์คันเดิมเป็นเวลา 7 ปีขึ้นไป
ประสิทธิภาพการกรองดีกว่ากระดาษกรอง OEM ตาม WebBigShoppingPage แต่มีข้อกำหนดมากเกินไป
อีกเหตุผลหนึ่งที่ฉันต้องการใช้เป็นเพราะความสามารถในการส่งผ่านน้ำมันสูงกว่า OEM ถึง 7 เท่า และฉันตัดสินใจซื้อในครั้งนี้
พูดอีกอย่างก็คือ มันไม่กินเอาท์พุตของเครื่องยนต์เพื่อส่งน้ำมันที่จำเป็น!
เมื่อฉันเปลี่ยนเครื่องยนต์และลองขับมัน เครื่องยนต์จะหมุนมากกว่าปกติถึง 3000 รอบต่อนาที (ถ้าหมุนไปมากกว่านี้ก็จะเร่งความเร็วขึ้น)
แทนที่จะทำให้แรงบิดกลายเป็นไขมัน มันเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็ว และไม่ลงมาที่รอบต่อนาทีสูง (ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์และจะไม่ลงทันที) (ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ และมันไม่ลงทันที) มันเหมือนกับ "boo-hoo-hoo" แต่คุณไม่เข้าใจ
เป็นการยากที่จะหาชิ้นส่วนแบบกำหนดเองที่สามารถเปลี่ยนกำลังขับได้มากในราคาต่ำกว่า 20,000 เยน
ของดีน่าซื้อ
ฉันคิดว่าถ้าคุณวิ่งด้วยรอบต่อนาทีที่สูง กำลังเครื่องยนต์จะมากกว่าการลดความต้านทานของปั๊มน้ำมันและคุณจะไม่รู้สึกถึงผลกระทบ เอฟเฟกต์จะรู้สึกได้ในช่วงต่ำถึงกลางเท่านั้น
ดูรายละเอียด