【SUNSTAR】Neo Classic Front Disc Rotor Review
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI Z750FOUR, KAWASAKI Z750FOUR, KAWASAKI Z750FOUR, KAWASAKI Z750FX, KAWASAKI Z750FX, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1000 Mk. II, KAWASAKI Z1000 Mk. II, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1-R II, KAWASAKI Z1-R II, KAWASAKI Z1-R, KAWASAKI Z900
รูปลักษณ์และประสิทธิภาพไม่ต้องสงสัยเลย
เมื่อนึกถึงความจริง ถ้า Disc Rotor เป็น Offset Zero น่าจะเป็นทางที่ดีที่สุด ผมว่าก็ดี แต่ผมก็ละเลยข้อเท็จจริงที่ว่า Disc Rotor ของ DeepOffset นั้นดูดีกว่าในมุมมองที่ยากกว่า
ถ้าเป็นแผ่นนี้ที่ตามดีไซน์ของ RGBRacer ตัวเก่าหรืออะไรประมาณนี้ ผมยกโทษให้ครับ นี่คือแผ่นที่ทำให้ผมมีความสุขที่ได้เห็นโปรเจ็กต์ที่ค่อนข้างคม
หากต้องการใช้ในการแข่งขัน เกรดที่สูงกว่าก็จัดไว้สำหรับ SUNSTAR สมรรถนะและรูปลักษณ์ของตัวรถเหมาะสำหรับผู้ที่หวนคิดถึงอดีตและอยากขี่รอบนั้น Good Balance
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
กำหนดเองฤดูหนาว
เปลี่ยนจากโรเตอร์ SUNSTAR เส้นผ่านศูนย์กลางปกติ
ลักษณะที่ปรากฏเนื่องจาก 320 พายนั้นเจ๋งกว่ามาก
ปรับปรุงการเบรกเบื้องต้นของเบรกแล้ว
นอกจากนี้ยังติดตั้งง่ายด้วยปลอกคอที่รวมอยู่ ฯลฯ โดยไม่มีปัญหาเลย
ฉันขาดระหว่าง Slit และ Hall ซึ่งเหมือนกับ Standard มากกว่า
มันเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่จะทำ
ดูรายละเอียด
ก่อนขึ้นราคา
ก่อนหน้านั้นก็มีข้อมูลว่าราคาจะขึ้น
รุ่นรถแตกต่างกัน แต่ 3Quantity:นี่คือชุดที่สองที่ซื้อ
ไม่มีการขาดความแม่นยำในการติดตั้งและประสิทธิภาพเหมือนดิสก์เบรก
ชอบตรงที่ของเล็กสั่งเป็นอะไหล่ได้
Inner Design ที่ดูไม่เหมือนที่เคยใช้กับ RGB (Gamma?) สมัยก่อนก็ชอบนะ
รุ่นการติดตั้งคือ Z1000J แต่ถ้าติดตั้งแผ่นนี้บนล้อของ Z1-R ก็ใช้ทำ Z1000J Caliper ได้ โดยมาจาก PMC และ SSTO
ดูรายละเอียด
รู้สึกดี!
ฉันยังคิดขนาดประมาณ 320 มม. แต่คราวนี้มันอยู่ระหว่างกำลังเบรกกับล้อที่ทำความสะอาดง่าย
ฉันเลือก 310 ที่ดีสำหรับสิ่งนี้
แม้ว่าจะยังคงใช้ระดับการเบรกอินอยู่ก็ตาม แต่ฉันรู้สึกได้ถึงความแตกต่างกับ OEMNORMAL ทันที
กำลังเบรกและระบบควบคุมเบรกนั้นสมบูรณ์แบบ
ตอนนี้ฉันกำลังเข้าสู่ฤดูหนาว แต่มันเป็นชิ้นส่วนคัสตอมที่ฉันต้องการวิ่งมาก!
ดูรายละเอียด
สำหรับรถเก่า ดีไซน์สุดเท่
ก่อนหน้า ล็อคดิสก์สำหรับเกจ 310 ของ GSXR 1100 สำหรับ KATANA
เนื่องจากกำลังประมวลผลเพื่อให้พอดีกับ DYMAG, Caliper class
เพื่อให้สามารถใช้งานได้ตามที่เป็นอยู่ ฉันเลือกโดย OEMWheel boltsOn ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน
การติดตั้งเป็นแบบ Bolt-on เป็นวลีร้องเพลง สำหรับ GSXR 1100
ดิสก์และออฟเซ็ตต่างกันเพียง 2 มม.
มีแต่ SUNSTAR ที่ทำ ลอยน้ำ
ไม่มีฟันเฟืองที่ไม่จำเป็นในพิน และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของรูสลักสำหรับยึดและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในก็มีความแม่นยำสูงเช่นกัน
ที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า
ประเภทที่เลือกในครั้งนี้วิ่งต้านทาน Suzuka 8 ของฝน 1982
เป็นแบบเดียวกับ KATANA ของ Number 30 สีของ Inner Disk - Solid's Floating pin - The Outer's hall ฯลฯ ถูกผลิตซ้ำแน่นอน
ข้อได้เปรียบหลักคือ APRACING Pad
มันเข้ากันได้ดีกับโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ย่าง
มันจะมีประโยชน์มากตั้งแต่ต้น
ดิสก์สแตนเลส แต่ Casting Irondisc
จึงเป็นความรู้สึกที่ใช้ได้กับความกล้าตั้งแต่แรกเริ่ม
ดูรายละเอียด