If you're having trouble with the mounting shocks, don't hesitate to buy them

Product Name
YSS YSS:MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366

Item Number
Item Number:117-3313006

Vehicles
GSX-R400R 1989 GK73A

Number of man-hours
About 3.5 hours

Why did you choose this product?
The GSX-R400R I'm riding (henceforth Gispeke.) The ShockBody attached to
It's installed in factory condition in '89, only the Preload Adjuster can be tweaked
I was riding with a hanging Shock

Touring and playing in the mountains, I didn't feel any shortage
Tire pressure adjustment, pre-road changes, Fork oilSetting, etc
I was setting up for my favorite ride
If you run on CircuitMain, you will be able to turn around while cornering, or you can use the Shock Because I couldn't get rid of the cowardly feeling of
This time, I decided to change to the external Shock, which allows you to adjust the damping etc

As a potential purchase
・NITRON
・TFXSuspension
・YSS

The three companies were candidates for
The reason for this is that the shock is compatible with the RG250 and has been diverted to the Jispeke To do so

It's not known, but the '89 Gispeke and the '89 Gamma have the same ShockBody It will be (There is a slight difference in overall length, though.)
Therefore, the installation of the ShockBody can be done without any modification
So, I used the Brand which can be adjusted with Gamma's Shock

I chose it
Honestly, I was going to buy NITRON, but at the last minute I decided to go with YSS
The reason for this is that you need to buy it on the premise that it is used for diversion, so you need to buy it on the premise that it is hanging in the first place and the setting is not right some
Partly because we wanted to try out as many settings for as little cost as possible

YSS can buy Spring for Shock for around 10,000 yen, so you can get

And if the spring rate isn't right for you, you can buy it right away and change it
The ShockBody is assembled in Japan, so the assembly accuracy is very high itself is expensive

And since the price is less than $70,000 for the ability to do so many things, I decided to go with the YSS for cosmetic reasons

It's Shock, so it's only a balance between Damper and Spring
If you can make it to the setting requested by Rider, the brand does not matter

Impressions after using it
I did feel a bit stiff when I was driving the car on a leveler
I softened the pre-road and damping and drove the car on a trial basis
I am now able to use it well up to Level, which is not a problem

It's a re-note that we're still working on setting up
I've improved my turning and stability while cornering
I was able to adjust the damping to get rid of the waistline feeling as well
It seems to be able to make the best shock by doing repeated tests such as Circuit

If you want to move up, NITRON is a bit of a flicker
That's something I'd like to consider when I run out of YSS and still don't have enough

You can use OrderSeat to create any kind of shock for NITRON, so when the YSS is exhausted, you can use it to create a new one would like to make the best Shock in NITRON based on the Data of YSS

▼ Attention
It's just an imprecation for reference
Ride height and posture may change at the time of installation, so be sure to adjust the ride height before driving You should go
Spring replacement is a task that requires special tools and knowledge 。 Amateurs should refrain from doing this

หากคุณกำลังมีปัญหากับโช้คสำหรับติดตั้ง อย่าลังเลที่จะซื้อมัน

ชื่อผลิตภัณฑ์
YSS YSS:MONO LINE โช๊คหลังเดี่ยว [MX Series] MX366

หมายเลขสินค้า
หมายเลขสินค้า:117-3313006

ยานพาหนะ
GSX-R400R 1989 GK73A

จำนวนชั่วโมงทำงาน
ประมาณ 3.5 ชั่วโมง

ทำไมคุณถึงเลือกผลิตภัณฑ์นี้?
GSX-R400R ที่ฉันขี่อยู่ (ต่อจากนี้ไป Gispeke)
ติดตั้งในสภาพโรงงานปี '89 ปรับแต่งได้เฉพาะตัวปรับพรีโหลด
ฉันกำลังขี่ด้วยโช๊คที่แขวนอยู่

เที่ยวเล่นบนภูเขาก็ไม่รู้สึกว่าขาดแคลน
การปรับแรงดันลมยาง, การเปลี่ยนสภาพถนน, การตั้งน้ำมันโช้ค เป็นต้น
ฉันกำลังตั้งค่าสำหรับการขับขี่ที่ฉันชอบ
ถ้าวิ่งบน CircuitMain จะสามารถพลิกตัวได้ตอนเข้าโค้ง หรือใช้โช๊คเพราะว่าความรู้สึกขี้ขลาดออกไปไม่ได้
คราวนี้ผมตัดสินใจเปลี่ยนเป็นโช๊คภายนอกซึ่งให้คุณปรับแดมเปอร์ได้ ฯลฯ

เป็นการซื้อที่มีศักยภาพ
・ไนตรอน
・TFXSuspension
・YSS

ทั้งสามบริษัทเป็นผู้สมัครรับเลือกตั้งสำหรับ
สาเหตุเป็นเพราะโช๊คเข้ากันได้กับ RG250 และได้เปลี่ยนเส้นทางไปที่ Jispeke To ทำเช่นนั้น

ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ '89 Gispeke และ '89 Gamma มี ShockBody เหมือนกัน (แม้ว่าความยาวโดยรวมจะแตกต่างกันเล็กน้อย)
ดังนั้นการติดตั้ง ShockBody สามารถทำได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ
ผมก็เลยใช้ยี่ห้อที่ปรับได้ด้วย Gamma's Shock

ฉันเลือกแล้ว
จริงๆ จะซื้อ NITRON แต่สุดท้ายตัดสินใจซื้อ YSS
เหตุผลคือต้องซื้อบนสมมติฐานว่าใช้เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจ ดังนั้นคุณต้องซื้อบนสมมติฐานที่ว่าแขวนไว้ตั้งแต่แรกและการตั้งค่าไม่เหมาะสมบ้าง
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเราต้องการลองใช้การตั้งค่าต่างๆ ให้ได้มากที่สุดโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

YSS สามารถซื้อ Spring for Shock ได้ประมาณ 10,000 เยน ดังนั้นคุณจะได้รับ

และหากอัตราสปริงไม่เหมาะกับคุณ คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนได้ทันที
ShockBody ประกอบที่ญี่ปุ่น ความแม่นยำในการประกอบสูงมากจึงมีราคาแพง

และเนื่องจากราคาไม่ถึง 70,000 ดอลลาร์สำหรับความสามารถในการทำสิ่งต่างๆ มากมาย ฉันจึงตัดสินใจเลือก YSS ด้วยเหตุผลด้านความสวยงาม

มันช็อค จึงเป็นเพียงความสมดุลระหว่างแดมเปอร์กับสปริง
หากคุณสามารถไปยังการตั้งค่าที่ Rider ร้องขอได้ แบรนด์นั้นก็ไม่สำคัญ

ความรู้สึกหลังใช้
ฉันรู้สึกแข็งเล็กน้อยเมื่อขับรถด้วยเครื่องปรับระดับ
ฉันปรับสภาพถนนก่อนออกตัวและทำให้หมาดๆ แล้วขับรถไปทดลองใช้งาน
ตอนนี้ใช้งานได้ถึงเลเวลแล้วซึ่งก็ไม่ใช่ปัญหา

ขอย้ำอีกครั้งว่าเรายังคงดำเนินการตั้งค่าอยู่
ฉันได้ปรับปรุงการเลี้ยวและการทรงตัวขณะเข้าโค้ง
ฉันสามารถปรับการหน่วงเพื่อกำจัดความรู้สึกรอบเอวได้เช่นกัน
ดูเหมือนว่าจะสามารถสร้างความตกใจได้ดีที่สุดด้วยการทดสอบซ้ำๆ เช่น Circuit

หากคุณต้องการขยับขึ้น NITRON มันก็จะสั่นๆหน่อย
นั่นคือสิ่งที่ฉันอยากจะพิจารณาเมื่อ YSS หมดและยังไม่เพียงพอ

คุณสามารถใช้ OrderSeat เพื่อสร้างโช้คแบบใดก็ได้สำหรับ NITRON ดังนั้นเมื่อ YSS หมด คุณสามารถใช้มันเพื่อสร้างอันใหม่ที่ต้องการสร้างโช้คที่ดีที่สุดใน NITRON ตามข้อมูลของ YSS

▼ ความสนใจ
เป็นเพียงการประชดประชันสำหรับการอ้างอิง
ความสูงและท่าทางของรถอาจเปลี่ยนไปเมื่อทำการติดตั้ง ดังนั้นควรปรับความสูงของตัวรถก่อนขับรถ คุณควรไป
การเปลี่ยนสปริงเป็นงานที่ต้องใช้เครื่องมือและความรู้พิเศษ 。 มือสมัครเล่นควรงดเว้นจากการทำเช่นนี้