【brembo】SERIE ORO Brake Disc / Disc Rotor Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA MT-25, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA MT-03, YAMAHA YZF-R25
ระวังเมื่อใช้ฉีด VTR
แรงจูงใจในการซื้อ
ซื้ออะไหล่ล้อสำหรับ VTR250 จากอะไหล่หลังการขาย Disc Rotor ยังมีอีกอันที่ผลิตใน Sunstar แต่อันนี้ซื้อมากับ Front มากกว่าเพราะราคาถูก
เกี่ยวกับสินค้า
ประสิทธิภาพสอดคล้องกับ OEM
SERIE OROSeries ของ brembo เป็นผลิตภัณฑ์คล้าย OEM ของ OEM Disc Rotor ความหนาของดิสก์ไม่สูงกว่าดิสก์ของ Front อย่างมีความหนา 0.5 มม. แต่ด้านหลังมีความหนาเท่ากับ OEM อาจเป็นเพราะกำลังเบรกด้วย ใหม่ แต่ฉันไม่ได้บ่นเกี่ยวกับการแสดงตั้งแต่ฉันได้มา
พึงพอใจกับประสิทธิภาพด้านต้นทุน
ในขณะที่ PremiumRACING ของ SUNSTAR มีราคามากกว่า 15,000 เยน ตัวนี้ก็ถูกกว่า OEM Disc Rotor ซึ่งน่าดึงดูดใจ หากคุณกำลังมองหาประสิทธิภาพที่มากกว่า SUNSTAR ก็น่าจะดีกว่า แต่ฉันไม่ได้ใช้งานหนักหรอกนะ ถ้าคุณ มี SERIE ORO ก็เพียงพอแล้ว การแกะสลัก brembo ทำให้ได้รูปลักษณ์ที่กำหนดเอง
ข้อควรระวังในการติดตั้งเครื่องฉีดรุ่น VTR250
ด้วยเหตุผลบางอย่าง VTR250 ใช้ได้เฉพาะกับรุ่นปีของคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น รูปร่างของจานโรเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง เลยปรับปรุงรุ่นปีผมคิดว่ามันไม่อยู่ที่นั่น พอติดตั้งเสร็จก็สังเกตเห็นว่า สามารถใช้ Rear Disc จากรุ่น Injection ได้ ไม่มีพื้นที่ให้ติดตั้งแผ่นของ Speed Sensor ที่ติดมา ถ้าไม่มีแผ่น Sensor เครื่องวัด Speed จะไม่ทำงาน แต่ผลที่ได้คือ OK เพราะเป็น ข้อมูลจำเพาะ สู่ Racer
ต้องใช้เซนเซอร์วัดสำหรับใช้บนถนนสาธารณะ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
Cospar ดี
หลังจากระยะทาง 10,000 กม. โรเตอร์ขนาดใหญ่ก็ถูกเหยียบ ดังนั้นจึงถูกเปลี่ยนใหม่
ราคาต่ำกว่าโรเตอร์ OEM และเป็น brembo แบบเดียวกับ OEM ดังนั้นฉันจึงไม่ลังเลที่จะซื้อมัน
การติดตั้งทำได้ง่ายมาก
ความแม่นยำก็ดูดี ความหนาจะเหมือนกับปกติ
เดาว่าการสึกหรอของจานเบรกหลังหลังวิ่งไปแล้ว 10,000 กม. คือราคาที่ต้องจ่ายสำหรับอินเทอร์ล็อกเบรกหน้าและหลัง
ดูรายละเอียด
การเปลี่ยนไปใช้ล้อซี่ล้อ Husqvarna SVARTPILEN701
เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์เทียบเท่ากับ OEM เราจึงให้ 3 ดาว
สามารถติดเข้ากับซี่ล้อได้ แต่ไม่สามารถใช้กับล้อหล่อได้
ดูรายละเอียด
โรเตอร์เบรกหลัง
ตอนที่ฉันนำ CB750 RC42 ไปตรวจสอบ เสมียนที่ Honda Mahaja Super JOGZr Wing Black บอกฉันว่าฉันควรเปลี่ยนผ้าเบรกหลังและจานเบรกหลังเพราะเสื่อมสภาพ ฉันจึงซื้อชิ้นส่วนมาเปลี่ยนเอง ใช้เวลานานในการเปลี่ยน แต่การเปลี่ยนทำได้ง่ายกว่าที่ฉันคิดไว้มาก
เป็นวันหยุดที่สนุกสนานมาก ฉันคิดว่าขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนจานเบรกหน้า
ดูรายละเอียด
เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับปกติ
เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ KTM SUPER DUKE R 2016
อาจเป็นเพราะส่วนที่ลอยอยู่หลวมกว่าใน NORMAL จึงไม่แสดงลักษณะความรู้สึกการลากของ NORMAL
ล้อมีน้ำหนักเบาจึงสามารถใส่และถอดเพลาเพลาได้ด้วยมือเดียว สามารถเปลี่ยนเพลาเพลาได้ภายในหนึ่งชั่วโมง
ฉันลองเบรกเต็มที่จากประมาณ 100 กม./ชม. มันทำงานได้ดีพอประมาณระดับเดียวกับปกติ
ดูรายละเอียด
เบรมโบ้เท่!
เปลี่ยนจานโรเตอร์หน้าของ Z1000 ที่วิ่งไปแล้วกว่า 50,000 กม. ผ้าเบรกก็ถูกเปลี่ยนเช่นกัน
วงเล็บอย่างดีจากกล่องเครื่องสำอาง
ในส่วนของการเปลี่ยนนั้นจะมี Bolt ใหม่ที่หยุดดิสก์มาให้
เครื่องมือที่จำเป็น ได้แก่ ขาตั้งด้านหน้าและซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม
ประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับ OEM - ฉันไม่แน่ใจ แต่ฉันพอใจกับตัวอักษร Brenbo เพียงอย่างเดียว
ดูรายละเอียด