【NISSIN】[Stock Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 1/2" / Tank Separate Body Type] Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA Cygnus X SR, HONDA XR50 Motard, YAMAHA XT660X, YAMAHA TZR50, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA RZ125, SUZUKI volty, SUZUKI cobra, SUZUKI Across, SUZUKI VX800, SUZUKI TS200R, SUZUKI TS125R, SUZUKI DR-Z400SM, SUZUKI RMX250S, SUZUKI SV400, SUZUKI GS125, SUZUKI GS125E Katana, SUZUKI RMX250, SUZUKI GSX250S Katana, SUZUKI RG200,
สัมผัสสบาย
ติดตั้งบน GB250
การติดตั้งไม่ยากและใช้เวลาประมาณ 30 นาที
Lever คือจำนวน: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) OEM ถูกย้ายเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงใน
ฉันโกนด้วย Grinder เล็กน้อยในสองแห่งและทำสำเร็จอย่างแน่นอน
เราพอใจกับมันมาก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
สระเสียงยาว (มักใช้เฉพาะในคาตาคานะ) (>ω<;)
แปลงเป็น BALIUSA5 ของลูกชายฉัน ซึ่งมีอากาศรั่วจาก MASTER
ฉันคิดที่จะติดตั้ง Radial master แต่ฉันตัดสินใจเลือกใช้ ZrX1200 DAEG เพราะคาดว่าจะถูกแทนที่ด้วย ZrX1200 DAEG ในปีหน้า ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเลือกใช้ ZrX1200 DAEG ด้วยเหตุผลด้านความสวยงาม
Tank Separated Type เหมาะสำหรับบรรยากาศที่แตกต่าง (? ・ ・?)
สำหรับราคานี้ Touch นั้นใช้ได้และเป็นการซื้อที่ดี!
อย่างไรก็ตาม อาจใช้เวลานานสักหน่อยสำหรับมิสเตอร์บาเลียสในคันโยกมาตรฐาน….
มันยื่นออกมาจากแฮนด์ ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันด้วยคันโยกแบบสั้น (ขัด)
ควรวัดความยาวก่อนซื้อและเลือกแบบคันโยกสั้น 555
ดูรายละเอียด
ยอดเยี่ยม!
แทนที่แม่ปั๊มเบรก OEM ด้วย BALIUSA5 ที่ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ
สีคือ ดำ×ดำ
ฉันรู้สึกโล่งใจที่พบว่าเบรกหน้าซึ่งไม่กัดอากาศนั้นเชื่อมต่อกับ Snap อย่างถูกต้อง (? ・ ・?)
ปัญหาเดียวที่ฉันมีกับรถคันนี้คือ….
ถังน้ำมันวางอยู่ใกล้กับศูนย์แฮนด์บาร์มากเกินไป และเครื่องวัดวามเร็วอาจถูกบังไว้
คือผมสามารถซื้อ Bracket at Home center แล้วย้ายไปที่ใหม่ได้เลย 555
ฉันมีบล็อกโทรมหากคุณสนใจ! (^_^;)
https://enjoy-motorcycle.blog.jp/
ดูรายละเอียด
อ่างเก็บน้ำแบบสปอร์ต แท้งค์แยก TypeMASTER
เป็นเวลา 3 ปีแล้วตั้งแต่การยกเครื่องมาสเตอร์ซิลินเดอร์ครั้งล่าสุด ดังนั้นฉันจึงคิดที่จะยกเครื่องอีกครั้ง แต่ตัดสินใจแทนที่ด้วยถังเก็บกัก MASTER แบบแยกส่วนเพราะมันเก่ากว่า
OEM ยังเป็นประเภทแนวนอนของ NISSIN 1/2 ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในด้านประสิทธิภาพ แต่ฉันคิดว่ามันให้ความรู้สึกแน่นกว่า OEM ไม่ว่าจะเนื่องจากการลดลงของ OEM หรือความแตกต่างของแต่ละคน
มันดูสปอร์ตและดูดีทีเดียว
สิ่งหนึ่งที่ควรทราบคือระยะห่างของสกรูของโบลต์แบนโจคือ 1.25 แต่ OEMMASTER คือ 1.00 ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ OEM ได้ ฉันคิดว่ามันเหมือนกันเพราะทั้งคู่ผลิตโดย NISSIN ดังนั้นฉันจึงต้องซื้อเพิ่มในภายหลัง
ดูรายละเอียด
ฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ Nisshin!
ฉันซื้อ Nisshin MASTER เพราะมันเป็นรถประเภทที่เหมาะสม และฉันไม่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะ O/H OEM MASTER
ส่วนสวิตช์เบรกไม่สามารถใช้กับรถปอนต์ได้ ดังนั้น ถ้าคุณต้องการใช้ไฟหยุด คุณจะต้องทำการปรับเปลี่ยนสายไฟ โปรดระวัง.
ดูรายละเอียด
ในการอัพเกรดพื้นที่เบรก
แผ่นดิสก์ได้รับการอัพเกรดเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ดังนั้นฉันจึงติดตั้งกับท่อตาข่าย
ฉันเปลี่ยนหมวกและขายึดเป็น POSH ดังนั้นความประทับใจรอบๆ แฮนด์บาร์จึงเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง
สำหรับประสิทธิภาพ เนื่องจากการแลกเปลี่ยนสายยางตาข่ายและแผ่นรองทำพร้อมกัน ฉันไม่สามารถพูดได้โดยทั่วไป แต่ฉันคิดว่ามันง่ายที่จะควบคุม
ดูรายละเอียด