【DID】ER Series Chain 520ERV7 Gold [with Caulk (ZJ) Joint] Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZF-R3, YAMAHA XJ6NA, YAMAHA SRX400, YAMAHA MT-03, KAWASAKI Ninja ZX-6R (ZX636), HONDA NSR250R, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R, HONDA NS250R, HONDA NS250F, HONDA CBR400R, HONDA CB400F, HONDA CB250R, HONDA CB250F, HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CBR500R, HONDA CB500X, HONDA CB500F,
เพิ่มความแข็งแกร่งของโซ่จาก ERV3
นี่คือการเปลี่ยนจาก RACINGChainERV3 . ของผู้ผลิต
เมื่อฉันคิดจะเปลี่ยน ERV7 ถูกเปลี่ยนรุ่นเมื่อมีการออกผลิตภัณฑ์ใหม่และฉันคิดว่ามันจะเป็นโอกาสที่ดีที่จะซื้อมัน
Package กลายเป็น Package ที่มีรูปลักษณ์เป็นโทนสีทองมากขึ้น ซึ่งสร้างบรรยากาศแบบไฮคลาส ส่วน ChainBody นั้นเหมือนกับ ERV3 ของรุ่นก่อน Gold Monochromatic
สำหรับ Plate ต่างจาก ERV3 อย่างไร ? ฉันรู้สึกว่ามันเหมือน
เมื่อเทียบกับ ERV3 เราพบว่าพินหนาขึ้น ERV7 มีพินที่หนากว่าซึ่งแข็งกว่าและมีค่าธรรมเนียมสูงกว่า ฉันคิดว่านี่เป็นโครงสร้างที่เพิ่มความตรงของวงแหวน แบบจำลองมีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบต่างๆ เช่น วัสดุอื่น ๆ และวิธีการผลิต ฉันแน่ใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่สำหรับตอนนี้ ชิ้นส่วนที่ฉันมองเห็นได้ในระหว่างการเปลี่ยนพินจะเปลี่ยนไปเท่านั้น
ปกติเวลาทำพินให้หนาขึ้น มวลก็จะเพิ่มขึ้น น้ำหนักก็จะเพิ่มขึ้นด้วย แต่จับแล้วเอามาเทียบกันแปลกๆ ก็รู้สึกว่าไม่ค่อยจะเปลี่ยนแปลงเท่าไหร่
ยังไงก็ตาม ยังไม่ได้ใช้งาน เลยไม่รู้ค่าริงและความทนทาน แต่เรื่องความทนทานไม่เท่ากันกับรุ่นก่อน ERV3 ของ ERV3 ทนทานพอใช้ได้ประมาณ 2 ซีซั่น ดังนั้นฉันหวังว่าฉันต้องการ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ดีไอดีเชน
การซื้อที่ยอดเยี่ยม ชิ้นส่วนเป็นไปตามที่สั่งและระบุไว้ การจัดส่งที่รวดเร็วมากไปยังนิวซีแลนด์ ตกลงได้ดี จะซื้ออีกครั้ง ขอบคุณครับ เอ+ ดูรายละเอียด
อาจจะดีกว่า ERV3 ด้วยซ้ำ!
ใช้สำหรับ YZF-R25 ของสำหรับ Race เป็นโซ่ที่ดี มีแรงเสียดทานน้อย
การเปลี่ยนแปลงทำโดยการประมวลผล DimplePin ซึ่งทำให้ความหนาของพินและส่วนปลายของพินเว้า น้ำหนักลดลงอย่างทั่วถึงในกรณีนี้
อย่างไรก็ตาม เป็นข้อกำหนดที่มากเกินไปสำหรับ JP250Class 250? ฉันอยากจะแนะนำ ERS3 สำหรับ 520Size สำหรับมอเตอร์ไซค์ต่อไปนี้
ดูรายละเอียด