【KIJIMA】Engine Stop Switch Review
ใช้กับรุ่นรถ: Others , YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3
ถูกก็ว่าดี
แทนที่ด้วยการติดตั้ง High Solo
มันดูถูก แต่สินค้าผู้ผลิตอื่นๆ ก็แพงเกินไป นี่เลยดีพอสำหรับฉัน
มีปัญหาสองประการกับการติดตั้ง อืม ไม่ใช่ทั้งสองปัญหาใหญ่
1）ด้านคันโยกเป็นแบบต่อพ่วงแต่ต้องแก้ไขด้านคอนเนคเตอร์ ซึ่งทำได้ง่ายด้วยการเชื่อมต่อเทอร์มินอล
2) คุณต้องใช้มาตรการเพราะกรงเล็บป้องกันการหมุนอยู่ตรงข้ามกับรูแฮนด์ ฉันตัดกรงเล็บและทำให้หมุนด้วยไวนิลเทป
นอกจากนี้ โบลท์ด้านคันเร่งยังใช้น้ำยาล็อคแบบสกรู ดังนั้นควรระมัดระวังในการถอดออก มันคือ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ฉันซื้อมันเพราะ KIJIMA
สีบนปุ่มหยาบและให้ความรู้สึกคลิกและนุ่ม นอกจากนี้ฉันไม่คิดว่ามันกันน้ำ ดูรายละเอียด
มีความไม่สมบูรณ์ในคู่มือการใช้งาน
แม้ว่าจะมีเพียงสองฟังก์ชันของสวิตช์ Kill และ Starter แต่สีของ Wiring of Instruction Manual ก็กลับด้าน นอกจากนี้ "รถฮอนด้า (With Kill) ON คือ / OFF เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม" แต่ก็ไม่ได้ตรงกันข้าม
ฉันบอกเรื่องนี้กับผู้ผลิตแล้ว แต่ไม่มีการตอบกลับใดๆ เราถูกถามเกี่ยวกับทัศนคติของเราในฐานะบริษัท
ฉันคิดว่ามันอยู่ไกลจาก PartsManufacturer ของ AfterMarket ชั้นนำ มาแบ่งกันใช้งานครับ
ดูรายละเอียด
มีข้อผิดพลาดในคู่มือการใช้งาน
รุ่นที่รองรับคือ Yamaha YZF - R25 ต่อเฉพาะ Coupler,
เนื่องจากครั้งนี้ไม่ใช่แบบจำลองที่สอดคล้อง เราจึงดำเนินการเดินสายไฟ
ในคู่มือนั้น
- สวิตช์สตาร์ทเป็น RedWhite, RedBlack
- สวิทซ์ดับเครื่องเป็น น้ำเงินขาว ดำ
มันควรจะเป็น
มันเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม
ฉันต้องเชื่อในคู่มือการใช้งานและไม่ยืนยันกับผู้ทดสอบ
ฉันเชื่อเพราะว่า FOR JAPAN MODEL ผู้ผลิตจัดการกับมัน
ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงคิดที่จะวิ่งและนำ Engine, Starter
ขณะหมุนเครื่องยนต์ ถ้าคุณใช้ Engine และปล่อย StarterButton
ฉันตกอยู่ในสถานการณ์ที่น่าเศร้าที่ Engine หยุดและกด Tester ทันที
ฉันยืนยันแล้ว ฉันได้ดำเนินการเดินสายไฟอีกครั้ง
นอกจากนี้ ความกว้างของตัวเครื่องยังบางมาก (20 มม.) แม้ว่าสายไฟจะเป็นรั้วด้านข้างแล้วก็ตาม
ไม่พอดีระหว่างคันเร่งและกระบอกสูบหลัก,
ฉันติดตั้งไว้ในส่วนไฟล์แนบ MASTER
ไปเองไม่ได้เพราะว่าหวานเรื่องรูปร่าง แต่ Wiring เหมือนจะถอยหลัง
ฉันคิดว่าความเป็นสากลจะสูงขึ้น
ดูรายละเอียด