【NITRON】Rear Suspension Mono Shock NTR R2 Series Review

ซีรีส์ NTR R2

การขี่ในเมืองและการท่องเที่ยว

เย็นกว่าที่คาดไว้

การติดตั้งเป็นไปอย่างราบรื่น ยกเว้นการติดตั้ง

รู้สึกเหมือนติดดิน

รวมชิ้นส่วน: แข็ง

ดีกว่าที่คาดไว้ ดูรายละเอียด

ความมั่นคงยิ่งใหญ่!

ติดเอง แขวนโครง และติดเองโดยไม่ต้องถอดถัง
ใจจริงไม่อยากทำอีก

เมื่อฉันสั่งซื้อ เครื่องถูกตั้งค่าตามน้ำหนักและการใช้งานของฉัน และฉันสามารถขี่ได้อย่างสบายโดยรวมสะพานมาด้วย
ฉันรู้สึกขอบคุณที่ได้รับเร็วกว่าวันส่งมอบสุดท้ายมากกว่าหนึ่งเดือน

ฉันได้ปรับแต่งถนนพรีโร้ดด้วยระบบกันสะเทือนแบบ OEM แต่มีการยุบตัวเล็กน้อยเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวาง
เปลี่ยนเป็น R2 แล้ว ช่วงล่างใช้งานได้ดี มั่นคง และสัมผัสพื้นได้ดี
มันเป็นสินค้าราคาแพง ดังนั้นพวกเขาจึงตั้งค่าล่วงหน้าให้ฉัน ทำให้ฉันรู้สึกพิเศษและพอใจ ดูรายละเอียด

ทำได้ดี.

หากคุณคิดว่าคุณป่วยจาก OHLINS นี่คือคำตอบสำหรับคุณ ราคาถูกกว่า OHLINS เล็กน้อยและมีประสิทธิภาพดีกว่า ดูรายละเอียด

ทั้งหมดดี.

ระบบกันสะเทือนแบบ OEM นั้นสบายมาก แต่ฉันมักจะขับบนเส้นทางภูเขาที่สภาพทางเท้าไม่ดีนัก และฉันไม่พอใจกับการปรับแต่งต่างๆ ที่ฉันได้ทำไป ตัดสินใจเปลี่ยน
ฉันเลือกไม่ถูกระหว่าง OHLINS มาตรฐานกับ NITRON แต่หลังจากเรียนรู้ว่าการปรับแต่งนั้นง่ายเพียงใดจากผู้ที่สวมใส่จริงๆ ฉันจึงตัดสินใจเลือก NITRON
ฉันคิดว่า R1Type ก็เพียงพอแล้ว แต่ฉันตัดสินใจเลือก R2Type โดยมีค่ามากกว่า +30,000 เล็กน้อย เพราะฉันคิดว่ามันอาจจะสนุกกว่านี้หากมีจุดที่ต้องปรับมากกว่านี้

สั่งตรงจาก NITRON Japan เขียนรุ่นรถ ปี การใช้งาน น้ำหนัก ฯลฯ มาถึงประมาณ 2 เดือนหลังสั่ง

【ไฟล์แนบ】
การติดตั้งไม่ยากเกินไป แต่เป็นเรื่องยุ่งยากสำหรับฝั่ง SCRAMBLER
เครื่องมือนี้ไม่สามารถผ่านสกรูที่ด้านล่างของช่วงล่างได้โดยไม่ถอดแผ่นยึดสเต็ปด้านหลังออก ซึ่งขันให้แน่นร่วมกับที่พักเท้า

ใช้ได้จริง
โครงสร้างและรายละเอียดที่แข็งแกร่งมากเสร็จสิ้นได้ดีมาก เพียงอย่างเดียวก็น่าพอใจมาก!
ประการแรก แทบไม่มีการจมเมื่อคุณคร่อมรถ ดังนั้นจึงให้ความรู้สึกราวกับว่าความสูงของรถเพิ่มขึ้น +20-30 มม.
เมื่อคุณเริ่มขับ คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างได้อย่างชัดเจน! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้คนมักจะพูดว่า "กำลังสื่อสารข้อมูลพื้นผิวถนน" นั้นสูงกว่ามาก แต่ไม่รู้สึกรำคาญ
ฉันมีความสุขมากกว่าที่จะไปที่ทางขรุขระและเกลือกกลิ้งตามปกติ
การรีบาวด์นั้นมั่นคง ดังนั้นการกัดบนพื้นผิวถนนจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และแม้ว่ามุมจะไม่สม่ำเสมอ ความรู้สึกหวิวที่มีใน OEM จะหายไป และการเปิดและการกระดกของ Axel สามารถทำได้ด้วยความมั่นใจ
ฉันรู้สึกเมื่อยน้อยลงเพราะฉันไม่รู้สึกถึงความฟูฟ่องของ OEM (แม้ว่ามอเตอร์ไซค์จะไม่เหนื่อยในตอนแรกก็ตาม)
ความง่ายในการปรับซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
บนทางหลวงไปและกลับจาก UltraComfortSetting" บนทางผ่าน ที่ SportsSetting" หากคุณมีข้อกังวลใด ๆ ในขณะขับรถ คุณสามารถหยุดสักครู่แล้วคลิก Adjuster โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ และคุณสามารถปรับได้อย่างง่ายดายและทันที พร้อมสวมถุงมือ
การปรับที่นี่ก็ง่ายเช่นกันเนื่องจากมีการคลิกที่มั่นคง

[ทั่วไป]
ขอแนะนำ!
ฤดูใบไม้ผลิในสีฟ้าเทอร์ควอยซ์ดูดีเป็นสีแทรก (มีสีดำด้วย)
เนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้บำรุงรักษา 15,000 กม. หรือ 2 ปี โปรดคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย
* การซื้อใหม่ของ NITRON มีระยะเวลาการรับประกัน 36 เดือน ดูรายละเอียด

NITRON ระบบกันสะเทือนหลัง

ฉันติดตั้งมันบน 390duke ของฉันและวิ่งลุยน้ำตามปกติ มันเสถียรมากพร้อมการติดตามที่ดีบนพื้นผิวที่ขรุขระ ดูรายละเอียด