【DID】ZVM-X Series Chain 530ZVM-X Gold [with Caulking (ZJ) Joint] Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB1100RS, HONDA CB1100EX, YAMAHA FZX750, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI GPX750R, HONDA CB1100, HONDA CB1100 type II, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI B-King, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1,
ติดทนนานด้วยการทำความสะอาดบ่อยครั้ง
ใช้กับ CB1300 ครับ
ฉันใช้มันอย่างกว้างขวางสำหรับการเดินทาง ไขลาน และเซอร์กิต และฉันสามารถใช้ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
มันคือระบบกันสะเทือน ดังนั้นการใช้แบบแข็งจะช่วยให้รถใช้งานได้นานขึ้นและทำให้ขี่สนุกขึ้นตั้งแต่แรก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
เลือกทองที่กันสนิม
ฉันได้ยินมาว่าทองคำนั้นทนทานต่อการเกิดสนิม
YamahaOEM รู้สึกว่าเหล็กมีความทนทานต่อสนิมเพียงพอ ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่า Mr. DID จะใหญ่ทนทานพอสำหรับสีอื่นหรือไม่
ดูรายละเอียด
การแข่งขันในทองคำ
สีทองทำให้ดูเป็นเชื้อชาติ การย้ำสามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวเอง หากมีเครื่องมือที่เหมาะสม ส่วนลด 40% ดูรายละเอียด
คุณภาพดีในทองคำ
Gold เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดี เสียงเงียบกว่า CrimpType ทั่วไป ปลอดภัยและติดตั้งง่ายด้วยตัวเองหากคุณระมัดระวัง มันต้องใช้เครื่องมือแม้ว่า ดูรายละเอียด
ทั้งคุณภาพและรูปลักษณ์เป็นสิ่งที่ดี
ผมใช้ GSF1200 ไมล์วิ่ง 88,000km. เราใช้เชนของพวกเขาทุกครั้ง
ครั้งสุดท้ายที่ฉันเปลี่ยนมันอยู่ห่างจากหน่วยความจำประมาณ 60,000 กม. มันต้องอย่างน้อย 4 ปี
รถวิ่งได้ตามปกติก่อนที่จะมีการเปลี่ยน แต่เสียงของ Chain ก็ค่อยๆ ชัดเจนขึ้น และในที่สุดผมก็รู้สึกงอเล็กน้อยและรู้สึกเอียงเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทรถ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อสตาร์ทอย่างเงียบ ๆ เมื่อเชื่อมต่อคลัตช์ กำลังจะถูกกินโดยโซ่และจะกลายเป็นเหมือนกำลังกลั้นหายใจชั่วขณะ
หลังจากเปลี่ยนแล้ว เสียงของ Chain ก็หายไป และฉันเกือบจะสตาร์ทรถจาก Idol โดยที่คลัตช์ต่ออยู่ได้เลย
พูดตามตรง ฉันสามารถเลือกสีใดก็ได้สำหรับจานสี แต่เมื่อฉันเห็นรูปรถใหม่ ฉันเลือกสีทองเพราะว่าสีทองนั้นดูดีบนตัวรถที่เรียบง่าย
เฟืองถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ OEM สำหรับทั้งด้านหน้าและด้านหลังในการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายและจะดำเนินการต่อไปในเวลานี้
ฉันพกน้ำมันหล่อลื่นโซ่และหล่อลื่นทุก ๆ 500 ถึง 1,000 กม. ฉันจอดรถไว้ข้างนอกในที่จอดรถที่มีหลังคาคลุมด้วยผ้าคลุมรถ
เท่าที่ฉันจำได้ นี่เป็นครั้งที่สามที่ฉันเปลี่ยน Chain แต่ใน GSF ของฉัน ไม่มีการเติบโตที่รุนแรงในขณะที่ฉันเปลี่ยน Chain และเสียงแปลก ๆ ที่เกิดจาก Kink + การสูญเสียไดรฟ์ที่เพิ่มขึ้นเป็นแรงผลักดันให้ การแทนที่
ฉันขับ GSF มา 70,000 กม. ตั้งแต่ปี 2547 และรู้สึกว่าฉันสามารถใช้งานได้ 4 ปี 20,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ ดูเหมือนว่าเมื่อเวลาผ่านไป ซีลจะเสื่อมสภาพโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง และถึงแม้จะได้รับการหล่อลื่น จาระบีภายในโซ่ก็หมดและนำไปสู่กิงก์
การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นไม่ได้แย่ แต่มันสตาร์ทได้ช้าและทำให้เกิดเสียงที่ผมไม่สามารถเข้าใจได้เฉพาะตอนที่มันวิ่งเท่านั้น
หากเป็นกรณีนี้ คุณอาจต้องการตรวจสอบเชน
ดูรายละเอียด
มองไปข้างหน้า
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเปลี่ยนสเตอร์หน้าและหลัง และฉันตั้งตารอที่จะใช้ DID เพราะมันถูกใช้ในงานในโลกของการแข่งขัน ฉันซื้อเครื่องมือ Chain Cut & Crimp ด้วย ดังนั้นฉันจะเลือก DID จากนี้ไป DID อยู่ในจังหวัดอิชิคาว่าด้วย ดังนั้นฉันจึงสามารถมีส่วนร่วมได้บ้าง ดูรายละเอียด