【NGK】Iridium Plug DPR8EIX-9 4274 Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200/R, YAMAHA XJ600, YAMAHA VMAX, YAMAHA VMAX, YAMAHA TT600R, YAMAHA TRX850, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM850, YAMAHA SZR660, YAMAHA TDM850, YAMAHA STRATOLINER DELUXE, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA GTS1000/A, YAMAHA GRIZZLY660, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZR750,
ฉันไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก
ผมเคยใช้กับ FZ750 มาประมาณ 4000 กม.
ก่อนเปลี่ยนผมใช้ปลั๊กธรรมดาของ NGK มาประมาณ 20,000 กม.
อย่างที่คาดไว้ ด้านนอกของรถหลุดลุ่ย แต่เมื่อผมเปลี่ยน มันทำให้สตาร์ทรถได้ง่ายขึ้นอย่างแน่นอน
คูร์เคลดอน! จากคิลดอน! ภาพที่กลายเป็น
ในแง่ของความสามารถในการขับขี่ ฉันคิดว่าคุณคงรู้สึกได้เพียงว่าอัตราเร่งนั้นนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย
รู้สึกผิดหวังเล็กน้อยที่ได้เปลี่ยนปลั๊ก Normal ที่ใช้ไปประมาณ 20,000 กม. และไม่รู้สึกเปลี่ยนแปลงอะไรมาก
คุณควรประหลาดใจกับความทนทานของปลั๊ก Normal และความสามารถในการรักษาประสิทธิภาพ หรือ...
ก่อนและหลังการแลกเปลี่ยน 16 กม. ต่อลิตร ไม่มีการเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมากนัก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
NGKWindshield IRIDIUMSpark Plug
ฉันคิดว่าเนื้อสัมผัสดีและเครื่องสำอางก็ดี ดูรายละเอียด
Uotani และจำนวน: แลกเปลี่ยนเป็นชุด
มันถูกแทนที่พร้อมกับสายไฟและฝาปิดเมื่อติดตั้ง Uotani
ปลั๊กอิริเดียมไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่าง แต่ปรับเป็น 1.2 มม. สำหรับการติดตั้ง Uotani
มันอาจจะน่าสนใจที่จะเปรียบเทียบกับปลั๊ก Normal แม้ว่าฉันจะยังไม่ได้ทำก็ตาม
ดูรายละเอียด
ผลิตโดย Windshield IRIDIUM ซึ่งฉันใช้มาประมาณ 20 ปีแล้ว
ปลั๊กอิริเดียมเป็นปลั๊กที่เราชื่นชอบตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอก
ฉันไม่พอใจกับประสิทธิภาพของ Standard Plug BP5HA แต่ฉันใช้เป็นเครื่องรางเพราะมันสร้างความแตกต่างเมื่อฉันมีปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ (เช้าที่หนาวจัดมากหรือเมื่อลงเนินบนทางลาดยาว โดยแทบไม่มีคันเร่ง)
ฉันไม่เคยรู้สึกถึงการเพิ่มพลังหรือแรงบิดตามที่ผู้ผลิตอธิบายไว้เลย
แต่ด้วยปลั๊กมาตรฐาน BP5HA มันยังคงจุดติดได้ดี (ฉันคิดว่า) แม้ในสถานการณ์ที่ไฟดับได้ ดังนั้นฉันจึงซื้อมันมา 20 ปีแล้ว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ LargeEngine Displacement Volume TWIN และเครื่องยนต์เดี่ยวมีแนวโน้มที่จะทำให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงพังทลายลงยกเว้นเมื่อคันเร่งเต็มที่ (เรื่องราวที่แตกต่างจากการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์) ดังนั้นความอุ่นใจที่การจุดระเบิดจะมั่นคงแม้ในสถานการณ์ที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงชัดเจน ไม่ถูกต้องไม่สามารถถูกแทนที่ได้
Windshield IRIDIUM เดิมผลิตโดย Denso แต่ฉันเคยมีประสบการณ์แย่ๆ กับมันมาก่อน ดังนั้นฉันจึงใช้ผลิตภัณฑ์ NGK
ฉันเดาว่าผลิตภัณฑ์ของ Denso นั้นมีขนาดใหญ่และทนทานอยู่แล้ว
เวลาทดแทนคือเมื่อใดก็ตามที่ฉันรู้สึกต้องการ" มันเป็น
เมื่อฉันถอดมันออกและดูที่อิเล็กโทรด ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ดังนั้นฉันจึงสามารถใช้ได้ตลอดไปหากต้องการ ดูเหมือนว่ามันจะสามารถใช้ได้ตลอดไปหากต้องการ
การเปลี่ยนปลั๊กก็เรื่องหนึ่ง แต่รูปลั๊กที่สะอาดนั้นมีความสำคัญมากกว่า ดังนั้นเราจึงเจาะก๊อกผ่านรูปลั๊กเพื่อกำจัดคาร์บอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนปลั๊ก
หากไม่สามารถขันรูปลั๊กด้วยมือจนสุดได้อย่างง่ายดาย อาจเป็นสัญญาณว่าคาร์บอนสะสมอยู่ในรูปลั๊ก
ถ้า Windshield IRIDIUM เป็นหนทางไป อย่างน้อย Plug ก็น่าจะหมุนด้วยมือได้จนจบ!
ดูรายละเอียด
หัวเทียน NGK Iridium สำหรับ Honda CBX125 1993
เพื่อนอยากได้ปลั๊กอิริเดียมสำหรับ CBX125 และ Webike คือที่ที่ซื้อได้ ง่ายต่อการค้นหาโดยใช้เครื่องมือที่ Webike จัดหาให้และลิงก์ทั้งหมดไปยังเว็บไซต์ของผู้ผลิต พวกเขาเคยติดตั้งอิริเดียมมาก่อนและต้องการคงไว้ซึ่งความคุ้นเคย สั่งซื้อพร้อมกับชิ้นส่วนอื่น ๆ ดังนั้นการขนส่งก็ดีเช่นกัน มาถึงโดยไม่มีข้อผิดพลาดหรือปัญหา กล่องด้านนอกถูกปิดผนึกด้วยเทปพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรหลุดหรือหลุดรอดระหว่างการขนส่ง พื้นที่ว่างใดๆ เต็มไปด้วยช่องอากาศและห่อบับเบิ้ล เพื่อไม่ให้สิ่งใดเคลื่อนไหวมากเกินไปและทำให้ชิ้นส่วนที่บอบบางอื่นๆ ในกล่องเสียหาย ปลั๊กมาถึงในสภาพที่สมบูรณ์ 100% ทำการทดสอบแล้วประกอบเข้ากับจักรยาน ตอนนี้ทำให้จักรยานวิ่งได้อย่างที่ควรจะเป็นและไม่จมน้ำและไฟดับอีกต่อไป ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับผลลัพธ์จากการเปลี่ยนปลั๊กนี้ ขอบคุณวีไบค์ ดูรายละเอียด
ความมั่นใจตามปกติ
Windshield IRIDIUM ใช้แทน Standard Plug BP5HA
ฉันไม่ได้ไม่พอใจกับปลั๊ก Omotehito แต่ฉันคิดว่ามันอาจจะโอเคที่จะใช้จ่ายเพิ่มอีกนิดเพื่อจุดประกายที่ดีขึ้น ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขนาดนั้น ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็น Windshield IRIDIUM
ไม่มีอะไรพิเศษที่จะพูดเพราะการเปลี่ยนเป็นเพียงการถอดปลั๊กของสิ่งนั้นออกแล้วเปลี่ยนใหม่
คนที่ล้มเหลวในสิ่งนี้จะล้มเหลวต่อไปไม่ว่าพวกเขาจะทำอะไรก็ตาม
ก่อนถอดปลั๊ก เราจำเป็นต้องตรวจสอบรูปลั๊กว่ามีลมเป่า ฝาปิดปลั๊ก และสายปลั๊กหรือไม่ ตรวจสอบการไหม้และการสึกหรอของปลั๊กที่ถอดออก และกำจัดคาร์บอนที่อาจติดอยู่กับรูปลั๊กออก มันคือสิ่งที่คุณทำ" เรื่องของ
คุณต้องสามารถบิด Round และ Round ด้วยมือได้
PlugGap ยังคงเป็นการกำหนดมาตรฐาน
เนื่องจากคอยล์จุดระเบิดเป็นของ OEM จึงไม่ขยาย Gap เพียงเพราะเป็น Windshield IRIDIUM
ใช้แล้วรู้สึกยังไง. ไม่มีการเปลี่ยนแปลง. มันคือ
ถ้าฉันต้องพูดอะไร ฉันจะบอกว่าแรงบิดดูเหมือนจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเครื่องยนต์ขับเคลื่อนในลักษณะที่ปิดเต็มและเปิดครึ่งเดียวซ้ำๆ ในช่วงความเร็วกลาง แต่นี่อาจเป็นผลข้างเคียงของ การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศซึ่งผิดพลาด
ฉันไม่คิดว่ามันเป็นสิ่งที่จะมาแทนที่การเพิ่มกำลังหรือแรงบิด แต่ฉันคิดว่ามันมีผลอย่างนั้น
ปลั๊กมาตรฐาน BP5HA ได้รับการขับเคลื่อนมากกว่า 50,000 กม. โดยไม่มีการบำรุงรักษา แต่ขั้วไฟฟ้าไม่ได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดและยังคงอยู่ในสภาพดีจนถึงจุดสิ้นสุด
สิ่งนี้ควรเหมือนกันเมื่อแทนที่ด้วย Windshield IRIDIUM
หากคุณมีการตั้งค่าที่รุนแรงเช่น 2ndRacer ปลั๊กเป็นสินค้าสิ้นเปลืองและอาจถูกแทนที่ด้วย VANVAN แต่ถ้าคุณขับรถผลิต 4 บนถนน มันไม่ได้เปลี่ยนบ่อยๆ ดังนั้นฉันคิดว่าควรเปลี่ยนจะดีกว่า ที่เสียบกับกระจกหน้ารถ IRIDIUM ถ้าจะเปลี่ยนอยู่แล้ว ฉันคิดว่ามันเป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนเป็นกระจกหน้ารถ IRIDIUM
ดูรายละเอียด