【BEET】Hard Spring Kit For Front Fork Review

สำหรับวงจรใช้กับ NINJA2 Helmet50RSL

OEMFork Spring+Tireα13sp เมื่อวิ่งใน Circuit ขึ้นอยู่กับสถานการณ์มีความรู้สึกของจุดต่ำสุดและร่างกายคุ้นเคยกับช่วงล่างที่แข็งแรงของ Large SS ฉันซื้อมันเพราะฉันกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับ

สิ่งที่แนบมา
ถอด C-ring ที่ยึดฝาบนของ Fork ของ SL ออกได้ยาก แต่ผมมักจะใส่ขาตั้งด้านหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหนักของรถอยู่บนตะเกียบและหลังจากคลายโบลท์หนีบบน Top Bridge (คลายตรงนี้ มิฉะนั้น ฝาด้านบนจะไม่ขยับ) ผมให้คนหนึ่งดันฝาด้านบนเข้าไปพร้อมกับน้ำหนัก ส่วนอีกคนถอดซีริงออก
ถ้าคุณถอด C-ring ออก สิ่งที่คุณต้องทำคือเปลี่ยนน้ำมันสปริงและตะเกียบ ผมใช้ Kawasaki OEMG15 สำหรับน้ำมันโช้ค

ความรู้สึกในการใช้งาน
นี่เป็นเพียงความประทับใจจากนักขี่อดิเรกที่ชอบเล่นกับ Circuit แต่ …
ความประทับใจแรกของฉันที่มีต่อรถหลังจากที่ขับมันบนถนนสาธารณะที่ความเร็ว Touring คือ ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่จะเปิดเครื่องเองได้ แย่ที่สุด จะบอกว่ามันไม่เหมือน SL อีกต่อไปแล้ว

และเมื่อคุณวิ่งใน Circuit ความรู้สึกดังกล่าวของจุดต่ำสุดก็หายไปและเหมือนกับ SS ที่รู้สึกปลอดภัย เดิมที OEMSuspension ของ SL มีด้านหน้าที่นุ่มนวลกว่าเมื่อเทียบกับด้านหลังที่แข็งกว่า ด้านหลังฉันรู้สึกว่า Front นั้นแข็งและ Balance ถูกลบออกไปโดยส่วนตัว
ในทางกลับกัน มีนักบิด SL บางคนที่ใช้ OEMSpring ได้เร็ว ดังนั้นหากคุณใช้ Spring Fast นี้! ฉันไม่แน่ใจว่ามันจะแน่นอนอย่างที่คิด
แค่ความอุ่นใจที่มาพร้อมกับมันทำให้การขับเซอร์กิตสนุกขึ้น และผลคือ เวลาจะดีขึ้น ฉันคิดว่ามันเป็นบางรายการ ดูรายละเอียด

เราจัดชิดกับด้านหน้าและด้านหลังBEET

ก่อนที่เราจะทำสปริงด้านหลังโดย BEET NoseDive ก็ลดลงอย่างมาก มันกลายเป็นระบบกันสะเทือนเท้าที่มั่นคง และมันเป็นความพึงพอใจที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก! Solidly ไม่ได้แข็งแต่อย่างใด แต่มีความแข็งปานกลางสำหรับใช้งานบนถนนทั่วไป ฉันคิดว่ามันจะยากขึ้นนิดหน่อย ดังนั้นฉันจะเปลี่ยนผิวน้ำมัน ฯลฯ ฉันคิดว่าฉันจะเห็นสถานการณ์ ประสิทธิภาพต้นทุนสูงมาก! ดูรายละเอียด

อกหักง่าย

เนื่องจาก NoseDive in Breaking ลดลงและเป็นของแข็ง มีความรู้สึกปลอดภัย วงแหวนมุมก็มีความรู้สึกมั่นคงและสามารถวิ่งไปที่ Smooth ได้โดยไม่สั่น ขอแนะนำสำหรับการขี่ D - TRACKER ดูรายละเอียด

เปลี่ยนชุดหน้า-หลัง

ใน 16 ปี ฉันวิ่งมากกว่า 6200 กม. และเปลี่ยนอันเดอร์ฮอลและด้านหน้าและด้านหลังเป็นจำนวนมากเพื่อรีเฟรช งานนี้ทำที่ร้านค้าทั่วๆ ไป
รู้สึกดีที่จะขี่แต่ทอยที่ไม่จำเป็น ที่ความรู้สึกของขนปุยหายไป ฝีเท้าแย่ลงบ้าง
มุมล่างไม่ค่อยวิ่งเท่าไหร่เพราะฝนตก เลยไม่รู้ว่าเป็นไง แต่น่าจะคาดได้ การประเมินได้ดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว ดูรายละเอียด

น่าจะเป็นโดยสภาวะปกติเพราะมันผลักและเดินเท่านั้นฉันไม่เข้าใจ แต่เป็นการเคลื่อนไหวไปทางส้อมที่เรียกว่ารถ Off อย่างชัดเจนมันถูกทำให้เป็น Upper ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันบริสุทธิ์ที่ เวลาแห่งการแลกเปลี่ยนฤดูใบไม้ผลิConsi

น่าจะเป็นโดยสภาวะปกติเพราะมันผลักและเดินเท่านั้นฉันไม่เข้าใจ แต่เป็นการเคลื่อนไหวไปทางส้อมที่เรียกว่ารถ Off อย่างชัดเจนมันถูกทำให้เป็น Upper ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันบริสุทธิ์ที่ ช่วงเวลาแห่งการแลกเปลี่ยนฤดูใบไม้ผลิ เมื่อพิจารณาถึงผู้มีประสบการณ์ซึ่งสิ่งนั้นไม่มี แม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่คนที่ถูกสร้างขึ้นโดย
สปริงแข็งและถูกโจมตีจุดพีคโดย SUPER SPORTS750, Road sports ฯลฯ เป็นเรื่องปกติเช่นกัน เนื่องจากยางและเบรกจะมีน้ำหนักมาก หากยางและเบรกเป็นปกติ การเสริมกำลังจึงจำเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์ D tiger.A ตัวเก่า ควรทิ้งน้ำมันกันสนิมที่ชะล้างอย่างแน่นหนาและยึดเกาะก่อนเปลี่ยน แม้ว่าจะไม่เป็นสนิมและเขารู้สึกสบายตัวก็ตาม ดูรายละเอียด