【KITACO】New Super Oil Cooler Kit Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA monkey, HONDA monkey, HONDA Monkey BAJA, HONDA Monkey BAJA, HONDA GORILLA, HONDA GORILLA
ยกเครื่องเครื่องยนต์
เพราะมันเป็น 50cc ฉันคิดว่ามันไม่จำเป็น แต่ฉันใส่ High Camshaft ไว้ในลูกสูบที่มีการบีบอัดสูง และใช้เพื่อการป้องกันเพราะฉันใช้การหมุนสูงหลายๆ แบบ และมันเย็นได้ดีในฤดูร้อน และฉันก็พอใจมาก
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ติดตั้งบน Grom JC75 ต้องมีถ้าคุณขี่ในฤดูร้อนด้วย
My Grom เป็นเครื่องยนต์ปกติ แต่เมื่อฉันส่งเสียงดังในฤดูร้อน อุณหภูมิของน้ำมันจะเกิน 130 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้นแม้ว่าจะวิ่งขึ้นเขาอย่างไม่มีที่สิ้นสุดบนเนินที่นุ่มนวลก็ตาม
เราคิดว่าสิ่งนี้ไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ ดังนั้นเราจึงติดตั้งออยคูลเลอร์นี้
เนื่องจากจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออก เราจึงติดตั้งฝาครอบคลัตช์ของบริษัทด้วย
เนื่องจากเป็นประเภทที่ติดอยู่บนส่วนหัว ฉันได้รับคำสั่งให้ถอด Air Cleaner BOX เมื่อทำการติดตั้ง แต่ฉันก็ยังทำเหมือนเดิมเพราะมันยุ่งยาก และนี่เป็นความล้มเหลวครั้งใหญ่
สลักเกลียวที่ยึดกับศีรษะไม่พอดี และฉันต้องต่อสู้กับมันประมาณชั่วโมงเล็กๆ การถอดกล่องกรองอากาศตามคู่มือการใช้งานทำได้เร็วกว่า
นอกจากนี้ ระวังอย่าขันโบลต์ที่ยึดตัวเครื่องแน่นเกินไป ตัวเมียทำจากอลูมิเนียมและทำให้รูสกรูเสียหายได้ง่าย
เพื่อป้องกันความเย็นจัดในฤดูหนาว ฉันยังได้ติดตั้งเทอร์โมสแตทของ Mukawa ซึ่งจะปิดกั้นทางเดินไปยังออยล์คูลเลอร์เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 70°C ตอนนี้ฉันสามารถขี่ได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว
และสำหรับผลกระทบนั้น อุณหภูมิน้ำมันยังคงคงที่ที่ประมาณ 100°C ขณะขับบนพื้นราบ แม้ในอุณหภูมิ 35°C
อุณหภูมิสูงขึ้นจนต่ำกว่า 110°C ในช่วงทางขึ้น แต่นี่อาจเป็นสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดที่เรามีตลอดทั้งปี
เมื่อเทียบกับก่อนการติดตั้ง อุณหภูมิน้ำมันดูเหมือนจะลดลงเกือบ 15°C
ครั้งนี้ ปั๊มน้ำมันถูกแทนที่ด้วยปั๊มจาก Mukawa ดังนั้นจึงคิดว่าน่าจะลดอุณหภูมิของน้ำมันลงได้ด้วยการผสมผสานเทคนิคต่างๆ
นี่คือคำแนะนำสำหรับทั้งเครื่องยนต์ปกติและเครื่องยนต์ปรับแต่ง
ดูรายละเอียด
ใช้งานได้ดี
ดูดีมาก ใช้ไม่ได้กับ Kitaco neo มันทำให้ใกล้กับบังโคลนมากเกินไปและไปกระทบกับตัวทำความเย็น ฉันขอแนะนำตัวยึดสูงสำหรับสิ่งนี้ บูชยางก็ใช้งานได้ไม่นาน มีขนาดเล็กเกินไป ดูรายละเอียด
ชุดคูลเลอร์ซุปเปอร์ออยล์ 5 แถว จาก Kitaco
* เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส อลูมิเนียมออยล์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูงขนาดใหญ่ 5 แถว โบลต์และข้อต่อแบนโจอะลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์ ท่อน้ำมันถักไนลอน และฝาครอบก้านกระทุ้งอะลูมิเนียมกลึงพร้อมขายึด * เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ฉันต้องบอกว่าออยคูลเลอร์ 5 แถวนั้นดูน่าประทับใจมากเมื่อติดตั้งกับ Grom และสำหรับระดับการดัดแปลงเครื่องยนต์ปัจจุบันของฉันใหญ่เกินไป ออยคูลเลอร์ 3 แถวจะเหมาะกับการอัดสูง 125cc ของฉันมากกว่า ลูกสูบ. * สินค้าที่ต้องซื้อด้วยกัน ปั๊ม Super oil ของ Kitaco ควรซื้อควบคู่ไปกับชุดอุปกรณ์ทำความเย็นน้ำมันเพื่อช่วยรับภาระเพิ่มเติมที่การไหลเวียนของน้ำมันจะอยู่ภายใต้ * ความยากในการติดตั้ง การติดตั้งทำได้ง่ายเพียงแค่เปลี่ยนฝาครอบวาล์ว ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ ตัดท่อน้ำมันตามความยาวที่ต้องการ และยึดให้แน่นด้วยฮาร์ดแวร์แบนโจ กระบวนการเสร็จสมบูรณ์ใน 40 นาทีโดยไม่มีปัญหา * ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ คุ้มค่าที่สุดสำหรับชุดระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงที่ใหญ่ที่สุดที่มีใน Webike สำหรับ Grom โดยเฉพาะ จะดีกว่านี้ถ้าชุดอุปกรณ์มีการ์ดหินเหมือนชุดที่มีราคาแพงกว่าจาก SP Takegawa * เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ ฉันยินดีที่จะรอโดยเฉลี่ย 8 สัปดาห์เพื่อให้ชิ้นส่วนของฉันมาถึงซิดนีย์ ออสเตรเลีย ผ่านการขนส่งทางทะเลของ Webike ซึ่งมาพร้อมกับการติดตามและการประกันภัย ดังนั้นฉันรู้ว่าฉันจะได้รับการคุ้มครองในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาด แต่มีบางอย่างเกิดขึ้น การห่อฟองและการชกมวยที่ยอดเยี่ยมไม่มีปัญหา * ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใด ๆ ในการซื้อ เนื่องจากตำแหน่งของชุดอุปกรณ์ทำความเย็นน้ำมันนี้ ขอแนะนำให้เพิ่มยามหินในรายการเพิ่มเติมเพื่อซื้อ ใช้บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์เพื่อช่วยในการตัดสินใจซื้อของคุณ ดูรายละเอียด
ชุดคูลเลอร์ซุปเปอร์ออยล์ 3 แถว จาก Kitaco
* เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว ส่วนประกอบหลักของชุดคือออยคูลเลอร์อะลูมิเนียม 3 แถวน้ำหนักเบาและฝาครอบก้านกระทุ้งสีเงินที่เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ Monkey 125 * เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ชุดอุปกรณ์จาก Kitaco นี้มาพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่ปลอดภัยหลังจากที่คุณตัดสินใจเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์แล้ว * สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน หากตอนนี้เครื่องยนต์ของคุณทำงานที่ RPM สูงเป็นเวลานาน ผลิตภัณฑ์ Kitaco ตัวอื่นที่ช่วยในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของคุณให้อยู่ในเกณฑ์ที่ปลอดภัยก็คือถังดักน้ำมันซึ่งมีหลายสีให้คุณเลือก รถจักรยานยนต์. * ความยากในการติดตั้ง การติดตั้งทำได้ง่ายเพียงแค่เปลี่ยนฝาครอบก้านกระทุ้ง ติดตั้งตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องใหม่และตัดท่อน้ำมันตามความยาวที่ต้องการ กระบวนการเสร็จสมบูรณ์ใน 40 นาทีโดยไม่มีปัญหา * ประสิทธิภาพด้านราคาและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ฉันพบว่าชุดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน Kitaco ทั้งหมดนั้นคุ้มค่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่น ๆ ส่วนใหญ่ และคุณจะได้ชุดคุณภาพที่ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณซึ่งไม่เหมือนกับชุดที่ถูกกว่า * เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ ฉันยินดีที่จะรอโดยเฉลี่ยประมาณ 6 สัปดาห์สำหรับชิ้นส่วนของฉันที่จะมาถึงซิดนีย์ ออสเตรเลีย ผ่านการขนส่งทางทะเลของ Webike ซึ่งมาพร้อมกับการติดตามและการประกันภัย ดังนั้นฉันรู้ว่าฉันจะได้รับการคุ้มครองในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาด แต่มีบางอย่างเกิดขึ้น การห่อฟองและการชกมวยที่ยอดเยี่ยมไม่มีปัญหา * ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใดๆ ในการซื้อ เมื่อเลือกชุดระบายความร้อนด้วยน้ำมัน อย่าเลือกตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่มีขนาดใหญ่เกินไป และอาจป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ของคุณมีอุณหภูมิในการทำงานภายในกรอบเวลาที่เหมาะสม ใช้บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์เพื่อช่วยในการตัดสินใจซื้อของคุณ ดูรายละเอียด
ระบายความร้อนได้ดีที่สุด!
เครื่องยนต์มีระบบ "ระบายความร้อนด้วยอากาศ เมื่อ "ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทุกคนรู้ดีว่า GROM ใช้ลมและการกระจายความร้อนตามธรรมชาติเพื่อทำให้ความร้อนในเครื่องยนต์เย็นลง "ระบายความร้อนด้วยอากาศ เมื่อคุณเปลี่ยน Cam และ Engine Displacement VolumeUp เป็นเครื่องยนต์ GROM กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น แต่มีขีดจำกัดว่าเครื่องยนต์จะระบายความร้อนด้วยลมได้มากแค่ไหน นี่คือตอนที่น้ำมัน คูลเลอร์เข้ามาเล่น
อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ?
ปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ซึ่งถูกเปลี่ยนจาก 125cc OEM เป็น 181cc ด้วยการเปลี่ยนหัว ผิดปกติหรือไม่? ฉันคิดว่ามันจะเพิ่มขึ้นเท่าที่คุณคิด นั่นเป็นเพราะว่าเราสามารถรับกำลังมากกว่า OEM โดยการเปลี่ยนหัวเจาะ เพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะ และเพิ่มอัตราส่วนการอัด
GROM ของฉันซึ่งมีขีดจำกัดในการระบายความร้อนที่ปล่อยออกมาจากการได้รับพลังงานมากกว่า OEM มีการกระจายความร้อนในระดับ 400cc ซุปเปอร์ออยล์คูลเลอร์ [5 ขั้นตอน] คุณได้เลือก
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ราคาของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งสูงโดยการเปลี่ยนหัวและ Bore up ทำให้เกิดความร้อนมากกว่า OEM คอนเดนเซอร์ 5 ระดับที่ซื้อมาพร้อมกับปริมาณการกระจายความร้อนที่ 400ccClass และป้องกันความร้อนสูงเกินไป อาการชัก และอื่นๆ จากการแตกหัก ติดตั้งเครื่องทำความสะอาด OEMAir ในตำแหน่งเครื่องฟอกอากาศ OEM โดยที่รูปทรงของผ้าห่อหุ้มได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นแนวทางในการไหลเวียนของอากาศ เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสลมจะกระทบกับคอนเดนเซอร์และขจัดความร้อนออกจากน้ำมันเครื่องที่ร้อน ฉันติดตั้งเทอร์โมสตัทในเดือนพฤศจิกายน และไม่ต้องกังวลเรื่องโอเวอร์คูลเพราะติดตั้งเทอร์โมสตัทด้วย
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
KITACO เป็นผลิตภัณฑ์ 4MINI ที่มีมายาวนาน โครงสร้าง Core นั้นแข็งแกร่งและความแม่นยำของชิ้นส่วนนั้นยอดเยี่ยม
คุณมีความปรารถนาหรือการปรับปรุงใด ๆ ที่คุณต้องการทำเพื่อผู้ผลิตหรือไม่?
เพื่อป้องกันความเสียหายต่อ Condenser Cores และ Condenser Cores ที่เกิดจากหินก้อนเล็กๆ ฯลฯ ในขณะขับขี่ ควรมีฝาครอบป้องกันไว้ด้วย
[คุณมีสินค้าที่จะเปรียบเทียบหรือไม่?
ชุดคูลคูลขนาดกะทัดรัดที่ผลิตโดย Takekawa
[คู่มือการใช้งานเข้าใจง่ายหรือไม่?
หากคุณเปรียบเทียบคู่มือการใช้งานของ KITACO และคู่มือการใช้งานของ Takekawa นั้น KITACO จะอ่านและทำความเข้าใจได้ง่ายขึ้นหากคุณคุ้นเคยกับการบำรุงรักษา แต่ผู้เริ่มต้นอาจพบว่ายากเล็กน้อย ก่อนทำงาน คุณควรศึกษาข้อมูลเบื้องต้นอย่างละเอียดถี่ถ้วนและอ่านคู่มือการใช้งานอย่างละเอียด
【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน】
เมื่อทำการติดตั้ง CondenserCore ฉันติดอยู่กับงานมากจนฉันบด Core และ... การทุบ การบด... ขอแนะนำให้คุณติดลูกบอลขั้นบันไดเข้ากับแกนเพื่อป้องกันไม่ให้แกนถูกบดขยี้
หลังจากติดตั้งออยล์คูลเลอร์เสร็จแล้ว คุณต้องเติมน้ำมันเครื่องลงในออยล์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มปริมาณออยล์คูลเลอร์ เป็นไปได้ที่จะใส่น้ำมันเครื่องใน Crankcase เหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ แต่ผมเติมน้ำมันเครื่อง 150cc ลงในคอนเดนเซอร์ Oil cooler ซึ่งผมประกอบไว้ชั่วคราว หลังจากนั้น เมื่อใช้เครื่องยนต์และเทอร์โมสตัทถึงอุณหภูมิที่กำหนด น้ำมันเครื่องจะเริ่มไหลจากข้อเหวี่ยงไปยังออยคูลเลอร์ หลังจากที่อุณหภูมิของหัวเกิน 100 องศา แกนตัวทำความเย็นน้ำมันทั้งหมดจะร้อนขึ้น การปล่อย Oil Cooler ทางอากาศเสร็จสิ้นแล้ว! ยืนยันว่าไม่มีน้ำมันรั่วและงานเสร็จสิ้น หลังการติดตั้งควรตรวจสอบให้มั่นใจว่าไม่มีน้ำมันรั่วไหลหลังจากใช้งานไปหลายครั้ง
[คนอื่น]
การถอดออยคูลเลอร์ออกจาก KITACO:ฝาครอบคลัชหรือกระบอกสูบ แต่การถอดออยคูลเลอร์ของ My GROM ใช้ฝาครอบคลัตช์ที่ผลิตใน Takekawa เหตุใดฉันจึงใช้ฝาครอบคลัทช์ของ Takekawa ... ฉันอยากจะแนะนำมันในอีก Impression ในที่สุด My GROM Custom ก็ใกล้จะสิ้นสุดการทำงานแล้ว มีเพียงสิ่งเดียวที่ต้องทำ
ดูรายละเอียด