【DENSO】Iridium Power Plug IX24 Review

My first DENSO, my first Iridium plugs (Part 2)

I've finally replaced it and have about 160km on it so I'll post my thoughts.

[How is it used?
In recent years, Tandem touring is the main way for elderly couples to relax on a day trip.
On the way down the road and at high speed, about 90% of the time I drive at less than 6,000 rpm, and the only time I rev to high rpm is when I'm getting out of a crowd of cars.
The ignition system has been strengthened with full power + MSA + Nagai Electronics Ultra code.
The PlugGap was expanded from 0.65mm when it arrived to the Uotani specification (about 1.15mm on average).

How was your experience with it?
I am satisfied with the initial performance. I'm looking forward to seeing how long this can be maintained...

How did it compare to other products?
This is a comparison with the BuRiskDR14ZC that was installed just before.
It's been over a year, and I'm comparing the records to my memory when I installed the new BuRisk...

1) Cold starting performance and warm-up time
Both are good (although my vehicle has always required a Starter, even in the summer months).
2) Warm starting performance
This also makes no difference (my vehicle is "Cell One Shot." (It's not possible to do this, but if you agitate the Axel a little, you can start one).
3) Runaway feeling after warm-up
BuRisk has a "Fan!" But in this Windshield IRIDIUM, there was a scene that made me feel like I was completely burnt out. "Van!" Yes
4) Clutch meat feeling at start etc.
Both of them are well connected, but...
Even when I was about to stall, the BuRisk stuck to its task well and I had no worries, but I did have a few close calls with the Windshield IRIDIUM.
5) A sense of puffiness
There was a soft, fluffy rise in BuRisk.
This Windshield IRIDIUM is not that great, but it wipes beautifully with a sheer and even grain.
6) Running low rpm from near Idol
There was no jitteriness in the Idol keep running if both were low GEAR.
Even at 40-50km/h in 5th gear at around 1500-2000rpm, the Axel revs up smoothly, which is the same for both.
With the way I run, the most pleasing characteristic is that I feel good here.
7) Embracing characteristics
"Pan! Pan! accompanied by the flashy After Fire. "Ngh! Gah!" and a vehicle that was emblazoned with...
By strengthening the ignition system and the B-Risk "ParaParaPara..." It was improved to a gentle After Fire and a large embrasure that seemed to pull a thread.
With this Windshield IRIDIUM, it's not quite that bad. "Kark." I'm not complaining about the gentle embrace of the "I'm not complaining".
8) General Comment
My impression is that the DensoIX24 is nowhere near as good as the BuRiskDR14ZC in terms of ignition performance.
However, I felt that the difference between new and degraded is too large for BuRisk.
That's one of the reasons I decided to replace it, so I'll be watching to see how well Iridium Power maintains its performance.
If the performance drops to the point where you can feel it, it is a cheap and reliable OEM designated D (R) Maybe I'll go back to 8EA.
Considering the ignition, durability, quality... and Cost.

[Points to note]
Some people do not recommend Iridium plugs for older cars.
The reason for this seems to be that it is not easy to revive a vehicle with engine or ignition system problems when it is CUBed.

เด็นโซ่แรกของฉัน ปลั๊กอิริเดียมตัวแรกของฉัน (ตอนที่ 2)

ในที่สุดฉันก็เปลี่ยนมันและวิ่งได้ประมาณ 160 กม. ดังนั้นฉันจะโพสต์ความคิดของฉัน

[ใช้ยังไง?
ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ การเที่ยวควบคู่เป็นวิธีหลักสำหรับคู่รักสูงอายุที่จะได้พักผ่อนในการท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับ
ระหว่างทางลงถนนและด้วยความเร็วสูง ประมาณ 90% ของเวลาที่ฉันขับที่น้อยกว่า 6,000 รอบต่อนาที และครั้งเดียวที่ฉันหมุนรอบให้สูงคือตอนที่ฉันออกจากรถที่แออัด
ระบบจุดระเบิดได้รับการเสริมกำลังด้วยกำลังเต็มที่ + รหัส MSA + Nagai Electronics Ultra
PlugGap ถูกขยายจาก 0.65 มม. เมื่อมาถึงข้อกำหนด Uotani (โดยเฉลี่ยประมาณ 1.15 มม.)

ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ฉันพอใจกับการแสดงครั้งแรก รอดูว่าจะรักษาได้นานแค่ไหน...

เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้อย่างไร?
นี่คือการเปรียบเทียบกับ BuRiskDR14ZC ที่ติดตั้งก่อนหน้านี้
เป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้ว และฉันกำลังเปรียบเทียบบันทึกกับหน่วยความจำของฉันเมื่อติดตั้ง BuRisk ใหม่...

1) ประสิทธิภาพการสตาร์ทเย็นและเวลาอุ่นเครื่อง
ดีทั้งคู่ (แม้ว่ารถของฉันจะต้องสตาร์ทเตอร์อยู่เสมอ แม้จะอยู่ในฤดูร้อนก็ตาม)
2) ประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่อบอุ่น
สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความแตกต่าง (ยานพาหนะของฉันคือ "Cell One Shot" (เป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้ แต่ถ้าคุณกวน Axel เล็กน้อย คุณสามารถเริ่มต้นได้)
3) ความรู้สึกเหม่อลอยหลังวอร์มอัพ
BuRisk มี "พัดลม!" แต่ในกระจกบังลม IRIDIUM นี้มีฉากที่ทำให้ฉันรู้สึกเหมือนถูกไฟไหม้ "แวน!" ใช่
4) สัมผัสเนื้อคลัชตอนสตาร์ทเป็นต้น
ทั้งสองสนิทกันดี แต่...
แม้ว่าฉันจะหยุดทำงาน แต่ BuRisk ก็ยังคงทำงานของมันได้ดี และฉันก็ไม่ต้องกังวลไป แต่ฉันมีการติดต่ออย่างใกล้ชิดกับ Windshield IRIDIUM
5) ความรู้สึกบวม
มีการเพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวลใน BuRisk
กระจกบังลม IRIDIUM นี้ไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก แต่เช็ดได้อย่างสวยงามด้วยเนื้อที่บางเบาและสม่ำเสมอ
6) วิ่งรอบต่ำจากไอดอลใกล้ ๆ
ไม่มีความกระวนกระวายใจในไอดอลให้วิ่งถ้าทั้งคู่ GEAR ต่ำ
แม้ที่ความเร็ว 40-50 กม./ชม. ในเกียร์ 5 ที่รอบ 1500-2000 รอบต่อนาที Axel ก็เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น ซึ่งเท่ากันสำหรับทั้งคู่
ด้วยวิธีการวิ่ง คุณลักษณะที่น่าพึงพอใจที่สุดคือฉันรู้สึกดีที่นี่
7) โอบกอดลักษณะ
"ปัง!ปัง!ไปกับ After Fire ฉูดฉาด "งะ! ก๊าก!" และยานเกราะที่ประดับประดาด้วย...
ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบจุดระเบิดและความเสี่ยง B "ParaParaPara..." มันถูกปรับปรุงให้กลายเป็น After Fire ที่นุ่มนวลและมีการกดทับขนาดใหญ่ที่ดูเหมือนจะดึงด้าย
ด้วยกระจกบังลม IRIDIUM นี้ ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น "การ์." ฉันไม่บ่นเกี่ยวกับอ้อมกอดอ่อนโยนของ "ฉันไม่บ่น".
8) ความคิดเห็นทั่วไป
ความประทับใจของฉันคือ DensoIX24 ไม่ได้ใกล้เคียงกับ BuRiskDR14ZC ในแง่ของประสิทธิภาพการจุดระเบิด
อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกว่าความแตกต่างระหว่างสิ่งใหม่และที่เสื่อมโทรมนั้นใหญ่เกินไปสำหรับ BuRisk
นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่ฉันตัดสินใจเปลี่ยนมัน ดังนั้นฉันจะคอยดูว่า Iridium Power รักษาประสิทธิภาพได้ดีเพียงใด
หากประสิทธิภาพลดลงจนถึงจุดที่คุณสัมผัสได้ แสดงว่าเป็น OEM ที่กำหนดราคาถูกและเชื่อถือได้ D (R) บางทีฉันอาจกลับไปใช้ 8EA
โดยคำนึงถึงการจุดระเบิด ความทนทาน คุณภาพ...และราคา

[จุดที่ควรทราบ]
บางคนไม่แนะนำปลั๊กอิริเดียมสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า
เหตุผลนี้ดูเหมือนจะเป็นเพราะการชุบชีวิตรถที่มีปัญหาเครื่องยนต์หรือระบบจุดระเบิดเมื่ออยู่ในตำแหน่ง CUBed นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย