【KOSO】power kit Review

สำหรับผู้ที่มีปัญหาในการขับรถด้วยความเร็วสูง ...

ฉันซื้อมันเพราะว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 114 กม. และฉันก็สงสัยว่ามันอาจจะมากกว่านี้อีกหน่อยได้ไหม
การเปลี่ยนสปริงเป็นเรื่องยุ่งยาก ดังนั้นฉันจึงเก็บฝั่งคลัตช์ของ OEM ไว้และเปลี่ยนเฉพาะฝั่งลูกรอก ซึ่งให้ระยะทาง 120 กม. บนพื้นราบและ +10 กม. หากฉันพยายามอย่างหนัก (*ความเร็วขึ้นอยู่กับการอ่านมิเตอร์)
โรลเลอร์ตุ้มน้ำหนักของ OEM อาจชำรุด แต่การเร่งความเร็วในช่วงกลางนั้นไม่อืดอีกต่อไป และรถก็ให้ความรู้สึกราวกับว่ามันเปลี่ยนจากล่างขึ้นบนโดยไม่มีความเครียด
ฉันคาดหวังว่าการประหยัดน้ำมันจะลดลง แต่ฉันมีความสุขมากกับผลลัพธ์โดยรวม เนื่องจากฉันได้ระยะทางประมาณเดิมเมื่อฉันเดินทางไปทำงานเหมือนที่เคยทำก่อนที่จะเปลี่ยนรถ ดูรายละเอียด

ชุดไฟ Koso

ติดตั้งชุดนี้ในฮอนด้า adv 150 เวอร์ชันสหรัฐอเมริกาปี 2022 ของฉัน และมนุษย์ มันเป็นสิ่งที่จักรยานของฉันต้องการ มันกลับมามีชีวิตอีกครั้งตอนเครื่องขึ้นและไม่หยุดจนกว่าฉันจะแตะตัวจำกัดรอบ นี่ดีกว่าแบรนด์ S23 ที่ขายในสหรัฐอเมริกา ลูกกลิ้ง 16 กรัมเป็นจุด ดูรายละเอียด

คุณจะรู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่ดีขึ้น

ลูกล้อน้ำหนัก 17 ก.(-3 ก.) เซ็นเตอร์โบส−ผมขี่ด้วยสเป็ค 0.5 มม. แต่ฉันตัดสินใจใช้ PowerKit ของ KOSO เพราะรอบต่อนาทีระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ 6,000 รอบต่อนาที ต่ำกว่ารอบต่อนาทีที่อร่อยอยู่เล็กน้อย
มู่เล่ย์มีขนาด OD ใหญ่กว่า OEM 2 มม. ใหญ่กว่า 126 มม. และช่องว่างกับเคสเพียง 4.5 มม. ลูกกลิ้งน้ำหนัก 16 กรัม เบากว่า OEM 4 กรัม สปริงตรงกลางอยู่ที่ +1500 รอบต่อนาที ฉันคิดว่ามันหมายความว่าความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะสูงขึ้น 1500 รอบต่อนาที: ฉันวัดแรงกดที่ตั้งไว้และพบว่ามันอยู่ที่ 42 กก. ซึ่งสูงกว่า OEM 4 กก. ความยาวฟรี 133 มม. สั้นกว่า OEM 9 มม.
รอบต่อนาทีในการเปลี่ยนเกียร์สูงกว่า Spec 1500 รอบต่อนาที ในการทดสอบการเร่งความเร็วเป็นศูนย์ มันเร็วขึ้น 0.2 วินาทีที่ระยะทาง 20 กม. เร็วขึ้น 0.4 วินาทีที่ระยะทาง 40 กม. และเร็วขึ้น 1.1 วินาทีที่ระยะทาง 60 กม. และฉันรู้สึกว่ามันเร็วขึ้นมาก การเร่งความเร็วจาก AxelOFF นั้นดีเช่นกัน
ฉันได้ยินมาล่วงหน้าว่าความเร็วสูงสุดจะลดลงแม้ว่าการเร่งความเร็วจะดีขึ้น ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบความเร็วสูงสุดด้วย: ความเร็วที่เพิ่มขึ้นแย่ลงหลังจาก 100 กม. และแย่ลงหลังจาก 105 กม. แต่สุดท้ายก็มาถึง 115 กม. ซึ่งก็คือ น้อยกว่าก่อนแปลงเพียงประมาณ 3 กม. อย่างไรก็ตาม ก่อนเปลี่ยนเกียร์ก็เร่งได้อย่างราบรื่นถึง 110 กม.
ฉันวางแผนที่จะเพิ่มคลัทช์แบบสปอร์ต ดังนั้นฉันจะลองดูว่าอัตราเร่งที่เกิน 100 กม./ชม. สามารถปรับปรุงได้อีกเล็กน้อยในเวลานั้นหรือไม่ ดูรายละเอียด