【H.Craft】HONDA Three-Phase AC Regulator Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB-1, HONDA CBR400RR, HONDA CBR400RR, HONDA CBR600F, HONDA NSR250R, HONDA NSR250R, HONDA RVF400, HONDA VFR400R, HONDA VTR250, HONDA VTR250, HONDA VT250 Spada, HONDA jade, HONDA CBR600F, HONDA foresight, HONDA CBR600F, HONDA CB600, HONDA CB400FOUR (water-cooled), HONDA CBR600F, HONDA VFR750F, HONDA CBR250RR (MC22),
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ไม่มีปัญหาใดๆ
[มันใช้ยังไง?
NSR250R (MC21) เรกูเลเตอร์ดั้งเดิมของ "M" ถูกแทนที่ด้วยเนื่องจากมีข้อบกพร่อง
ฉันคิดว่าชิ้นส่วน OEM น่าจะมีราคาค่อนข้างแพง แต่หลังจากซื้อผลิตภัณฑ์ ฉันได้เรียนรู้ว่า Large ไม่มีความแตกต่างมากนัก
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
สิ่งที่แนบมาจนถึงตอนนี้ (OEM？) ทั้งสองมีความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีรูปร่างเหมือนกัน
การติดตั้งยากไหม?
ด้วย MC21 ฉันไม่สามารถเข้าถึงได้โดยตรง ดังนั้นฉันจึงต้องถอดครอบท้ายออกก่อนจึงจะประกอบได้
หาก Cowl ถูกลบออก จะสามารถเข้าถึงได้จากทั้งสองด้าน ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ใหญ่ขนาดนั้น
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แรงดันไฟฟ้าไม่เสถียรขณะขับขี่ และการใช้พลังงานก็สูงขึ้นเมื่อเปิดไฟหน้า
ฉันมีโวลต์มิเตอร์บนตัวถังรถ ขณะเดินเบา และตอนนี้แรงดันไฟฟ้าคงที่ในขณะขับขี่
จนถึงตอนนี้อาการที่เกี่ยวข้องกับตัวควบคุมได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ฉันกังวลเล็กน้อยเพราะการแสดงผลในอดีตหลายครั้งที่ฉันเห็นได้ถูกทำลายไประยะหนึ่งแล้ว
อย่างน้อยมันก็ทำงานได้อย่างถูกต้องในตอนนี้
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
โบลท์เท็ต. จะต้องเตรียมแยกกันหรือใช้ที่มาพร้อมกับสินค้า
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ฉันมีความสุขกับมันจนถึงตอนนี้
【ทบทวน】
ฉันเพิ่งเริ่มใช้มันและไม่มีปัญหากับมัน
พูดตามตรง ขณะนี้ไม่มีความแตกต่างด้านราคาระหว่างชิ้นส่วน OEM และชิ้นส่วน OEM มากนัก ดังนั้น OEM อาจเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยกว่า
ดูรายละเอียด
ฉันกำลังคิดถึง OEM
มันถูกกว่า HondaOEM นิดหน่อย และฉันก็คิดว่ามันคงจะเหมือนเดิม ฉันก็เลยใช้มัน แต่ดูเหมือนว่าจะร้อนขึ้นนิดหน่อย และฉันก็กังวล เลยเปลี่ยนมันใหม่
ท้ายที่สุดแล้ว การใช้ผลิตภัณฑ์ HondaOEM จะปลอดภัยกว่าแม้ว่าจะมีราคาแพงสักหน่อยก็ตาม
ดูรายละเอียด
เจาะในเวลาน้อยกว่าหนึ่งปี
ฉันคาดหวังว่าเรกกูเลเตอร์นี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีเพราะมี Heat Radiation Fin แต่ก็เป็นผลิตภัณฑ์ยี่ห้ออื่น
อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่ามันคงดีถ้ามีไว้เป็นอะไหล่ เพื่อเป็นเครื่องรางนำโชค เนื่องจากเป็นรถจักรยานยนต์เก่า จึงเป็นการดีที่มีอะไหล่
ดูรายละเอียด
ฉันไม่ใช่ OEM
มันเป็นมอเตอร์ไซค์เก่า ผมเลยเปลี่ยนมันก่อนที่มันจะพัง งานง่าย แค่ถอด Cowl แล้วเปลี่ยน OEM รูสลักสำหรับการติดตั้งเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการตัดเฉือน และแม้แต่มือใหม่ก็สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย สำหรับประสิทธิภาพนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดโดยไม่ใช้เป็นเวลานาน แต่เนื่องจากติดครีบสำหรับการแผ่รังสีความร้อนที่ไม่ได้อยู่ใน OEM จึงสามารถใช้งานได้ "พวกมันทำลายไม่ยากหรือ" ช่างเป็นความคาดหวังที่ยอดเยี่ยมจริงๆ ดูรายละเอียด
นิดหน่อย - - -
Cb 400 sf แนบกับ H-VTEC 1
ดูเหมือนว่ามันใช้งานได้ดีชั่วขณะหนึ่ง
ปริมาณในครึ่งปี : 2pc. ตั้งมันติด
1ชิ้น ไม่สามารถชาร์จดวงตาได้ ปริมาณ : 2 ชิ้น แบตเตอรีถูกทำลายด้วย Set Eye ชาร์จมากเกินไป
บอกตามตรงว่าฉันไม่สามารถแนะนำได้มาก
ดูรายละเอียด