【brembo】SERIE ORO Brake Disc / Disc Rotor Review
ใช้กับรุ่นรถ: BMW R1200RT, BMW R1200S, BMW R1200R, BMW R1200GS, BMW K1300R, BMW K1300S, BMW K1300S, BMW K1200S, BMW K1200R, BMW HP2 SPORT, BMW HP2 Megamoto, BMW HP2 Megamoto, BMW HP2 ENDURO, BMW R1200S, BMW R1200RT, BMW R1200R, BMW R1200GS, BMW R1200ST, BMW R1200ST, BMW S1000XR,
OEMRotor มีความหนาขั้นต่ำและเปลี่ยนแล้ว
ฉันไม่เห็นหลายคนเปลี่ยนโรเตอร์ แต่ฉันเปลี่ยนโรเตอร์ OEM เพราะมีความหนาขั้นต่ำ 4.5 มม. ฉันเดาว่ามันขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่แบบไหน แต่ในกรณีของฉัน ผ้าเบรกที่ดิสก์ด้านหลังมักจะสึกหรอมากกว่ารุ่นอื่นๆ เสมอ Pad ถูกแทนที่เป็นครั้งที่สองที่ 15,000 กม. และโรเตอร์ถึงขีด จำกัด ที่ประมาณ 3000 กม. บน F800 ที่ใช้แล้วประมาณ 15,000 กม.
ไม่ใช่ OEM ดังนั้นรูปร่างจึงแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ Caliper ทำโดย brembo ดังนั้นฉันคิดว่ามันจะเข้ากันได้ดี ตำแหน่งการยึดนั้นสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม รูยึดของโรเตอร์นั้นค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นจะมีการเบี่ยงเบน 0.2~0.3 มม. เมื่อทำการขัน ถ้าคุณรู้วิธีเปลี่ยนยางรถยนต์ คุณก็เข้าใจสิ่งนี้
ในเวลาเดียวกัน ฉันได้แผ่นรองใหม่ แต่ฉันรู้สึกว่ามันถูเล็กน้อย ยางหมุนไปรอบๆ แต่ฉันได้ยินเสียงแตกจากแผ่นรอง แต่ฉันไม่สนใจมัน
หากคุณมี Impact ก็ทำได้ไม่ยาก
ฉันแน่ใจว่าเป็นเพราะผ้าเบรก แต่ดูเหมือนว่าเบรกหลังจะล็อคได้น้อยกว่า (เคยล็อคไว้แล้วและระบบ ABS ก็จะเริ่มทำงาน) อีกอย่าง มันไม่เร็วเลย มันเหมือนเคี้ยวอาหารมากกว่า
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
Cospar ดี
หลังจากระยะทาง 10,000 กม. โรเตอร์ขนาดใหญ่ก็ถูกเหยียบ ดังนั้นจึงถูกเปลี่ยนใหม่
ราคาต่ำกว่าโรเตอร์ OEM และเป็น brembo แบบเดียวกับ OEM ดังนั้นฉันจึงไม่ลังเลที่จะซื้อมัน
การติดตั้งทำได้ง่ายมาก
ความแม่นยำก็ดูดี ความหนาจะเหมือนกับปกติ
เดาว่าการสึกหรอของจานเบรกหลังหลังวิ่งไปแล้ว 10,000 กม. คือราคาที่ต้องจ่ายสำหรับอินเทอร์ล็อกเบรกหน้าและหลัง
ดูรายละเอียด
การเปลี่ยนไปใช้ล้อซี่ล้อ Husqvarna SVARTPILEN701
เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์เทียบเท่ากับ OEM เราจึงให้ 3 ดาว
สามารถติดเข้ากับซี่ล้อได้ แต่ไม่สามารถใช้กับล้อหล่อได้
ดูรายละเอียด
โรเตอร์เบรกหลัง
ตอนที่ฉันนำ CB750 RC42 ไปตรวจสอบ เสมียนที่ Honda Mahaja Super JOGZr Wing Black บอกฉันว่าฉันควรเปลี่ยนผ้าเบรกหลังและจานเบรกหลังเพราะเสื่อมสภาพ ฉันจึงซื้อชิ้นส่วนมาเปลี่ยนเอง ใช้เวลานานในการเปลี่ยน แต่การเปลี่ยนทำได้ง่ายกว่าที่ฉันคิดไว้มาก
เป็นวันหยุดที่สนุกสนานมาก ฉันคิดว่าขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนจานเบรกหน้า
ดูรายละเอียด
เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับปกติ
เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ KTM SUPER DUKE R 2016
อาจเป็นเพราะส่วนที่ลอยอยู่หลวมกว่าใน NORMAL จึงไม่แสดงลักษณะความรู้สึกการลากของ NORMAL
ล้อมีน้ำหนักเบาจึงสามารถใส่และถอดเพลาเพลาได้ด้วยมือเดียว สามารถเปลี่ยนเพลาเพลาได้ภายในหนึ่งชั่วโมง
ฉันลองเบรกเต็มที่จากประมาณ 100 กม./ชม. มันทำงานได้ดีพอประมาณระดับเดียวกับปกติ
ดูรายละเอียด
เบรมโบ้เท่!
เปลี่ยนจานโรเตอร์หน้าของ Z1000 ที่วิ่งไปแล้วกว่า 50,000 กม. ผ้าเบรกก็ถูกเปลี่ยนเช่นกัน
วงเล็บอย่างดีจากกล่องเครื่องสำอาง
ในส่วนของการเปลี่ยนนั้นจะมี Bolt ใหม่ที่หยุดดิสก์มาให้
เครื่องมือที่จำเป็น ได้แก่ ขาตั้งด้านหน้าและซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม
ประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับ OEM - ฉันไม่แน่ใจ แต่ฉันพอใจกับตัวอักษร Brenbo เพียงอย่างเดียว
ดูรายละเอียด