【SBS】Street Evo Sinter 704SP Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI ZEPHYR750RS, KAWASAKI VULCAN1500 CLASSIC TOURER FI, KAWASAKI VULCAN1700 CLASSIC, KAWASAKI VULCAN1700 CLASSIC LT, KAWASAKI VULCAN1700 NOMADO, KAWASAKI GPZ1100, KAWASAKI VULCAN1500 CLASSIC TOURER, KAWASAKI VULCAN1500 CLASSIC TOURER FI, KAWASAKI ZEPHYR1100RS, KAWASAKI GPZ1100, KAWASAKI W800, KAWASAKI W800, KAWASAKI W800 STREET, KAWASAKI VERSYS, KAWASAKI VERSYS, KAWASAKI VERSYS, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI NINJA650,
OEM Little Plus
ใช้สำหรับ Zr-7S ของ KAWASAKI
Zr-7S มาพร้อมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบเดียวกับ ZEPHYR750 และอื่นๆ
เป็น PinSlide type one push 2POTCaliper ผลิตโดย TOKICO ของมาตรฐานรถยนต์ KAWASAKI ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 1980 ถึงต้นปี 2000
มันเป็นอิมเมจ 2POT แบบกดครั้งเดียวสำหรับมอเตอร์ไซค์สตรีท ตรงข้ามกับ 4POT สำหรับระบบกีฬา และอิมเมจ 6POT สูงขึ้นเล็กน้อย
น่าเสียดายที่ไม่มีใครมีชื่อเสียงที่ดี
Zr-7S 2POT ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมเช่นกัน
ฉันคิดว่ามันอาจจะดีขึ้นเล็กน้อยถ้าฉันเปลี่ยน Pad ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันอยู่ดี
เนื่องจากคาลิปเปอร์เป็นคาลิปเปอร์ มีผ้าเบรกในตลาดน้อยมากที่สามารถใส่ในสไตล์สปอร์ตได้
ในสถานการณ์เช่นนี้ ฉันค้นหาอย่างอื่นที่ไม่ใช่ DAYTONA และพบ SBS SPSeries ที่วางจำหน่ายเมื่อประมาณ 2 ปีที่แล้ว
เพราะความประทับใจของ KITACO ซึ่งเป็นเอเจนซี่ของ FOR JAPAN MODEL นั้นดูไม่เลวเลย ผมจึงติดตั้ง
ได้รับการอธิบายว่าเป็น Pad ที่แข็งแกร่งที่สุดบนถนน และก็ไม่เลวอย่างแน่นอน
ผมวิ่งไปมากกว่า 1,000 กม. หลังจากเปลี่ยนมัน แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นตำแหน่งที่เหมือนกับลูกของ STREET และ RACING
ไม่ใช่ประเภทที่ทำงานหนักตั้งแต่เริ่มต้น แต่ใช้งานได้มากเท่าที่คุณจับได้ และควบคุมได้ดี
เรามีฝนตกลงมาบ้าง แต่ประสิทธิภาพเปียกยังดีอยู่
พลังการเบรกที่แน่นอนใน Sports น่าจะเป็นแผ่นรอง Racing แต่ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับ STREET
ฉันต้องการใส่ Pad ที่ดีกว่า OEM แต่สภาพอากาศและปริมาณ: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) นี่คือคำแนะนำสำหรับทุกคนที่ต้องการ Pad ที่มีการควบคุมที่ดี
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
แหวนค่าธรรมเนียมคล้ายกับแผ่นทองคำ แต่ดีกว่าทองคำเก่า
ใช้งานอยู่ที่ W800
ก่อนใช้ผลิตภัณฑ์นี้ ฉันใช้ Golden Pad รุ่นเก่าของ DAYTONA
มันคือคาลิปเปอร์ที่ใช้กับ 250TR เป็นต้น และเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ก็เล็กด้วย แต่ใน W800 นั้นมีน้ำหนักตัวรถ
ฉันเปลี่ยนไปใช้ Golden Pad แบบเก่าเพราะว่าการใช้ NORMAL Pad นั้นไม่เป็นไปตามที่ฉันชอบ และระยะเบรกนั้นยาวนานกว่าที่ฉันคาดไว้ แต่ประสิทธิภาพในการถือโรเตอร์และการเบรกก็เพียงพอแล้ว
ฉันสามารถเบรก W800 ที่หนักหน่วงได้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่พอใจเล็กน้อยกับความแข็งของ Touch จากการเบรกครั้งแรก ดังนั้นฉันจึงลองทดสอบสิ่งต่าง ๆ และใช้ SPPad ของ SBS
แรงเบรกเท่า Golden Pad อาจจะเป็น Normal rotor + Caliper
ฉันคิดว่ามันดีที่สุดที่เราสามารถทำได้
ความแตกต่างที่ชัดเจนคือความรู้สึกสัมผัสจากการเบรกครั้งแรก
เมื่อเทียบกับ Golden Pad ซึ่งเป็นวงแหวนค่าธรรมเนียมแบบแข็ง SBS SPPad เป็นวงแหวนค่าธรรมเนียมแบบอ่อนและควบคุมได้ง่าย
ฉันคิดว่ามันเป็นประสิทธิภาพเดียวกันกับที่คุณจะได้รับแรงเบรกมากเท่าที่คุณจับได้ ฉันคิดว่าประสิทธิภาพเกือบจะเท่ากัน แต่การกัดครั้งแรกที่โรเตอร์นั้นนิ่มกว่าและควบคุมง่ายกว่าสำหรับฉันโดยส่วนตัวคือ SBS SPPad
ฉันยังไม่ได้ติดตั้ง เลยไม่รู้ว่า Life is better than Golden Pad หรือเปล่า แต่ฉันคิดว่ามันเป็นทางเลือกที่ดีตอนซื้อ Pad ฉันคิดว่ามันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่ทำให้คุณคิด
ดูรายละเอียด