จำเป็นสำหรับ Honda Grich

จำเป็นต้องมีสิ่งที่แนบมาสำหรับฮีตเตอร์ Honda Grip
VFR1200 นี้สามารถติดตั้งได้ใน NINJA1000

ฉันเตรียมตัวเชื่อมต่อเพราะฉันแยกแหล่งจ่ายไฟออกจากไฟแสดงตำแหน่ง

สองปีแล้วและจนถึงตอนนี้ก็ยังใช้ได้ดี

อีกอย่าง มันคือ Honda grich และคอต่ำนิดหน่อย ก็เลยถูกจำกัดความเร็วเอาไว้ ดูรายละเอียด

มันละเอียดอ่อน

การทำงานจะง่ายกว่าหากความยาวของส่วนข้อต่อยาวกว่าเล็กน้อย แต่สั้นเกินไปที่จะทำงาน
ฟิวชั่นเทปดูเหมือนจะเป็นมากกว่าไวนิลเทป
ดูรายละเอียด

พร้อมเครื่องทำความร้อนแบบด้ามจับและชุด

สายรัดและสายรัด ฯลฯ ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบด้ามจับถูกตั้งค่าไว้ที่ชุด

คู่มือการใช้งานโดยละเอียดเกี่ยวกับการติดตั้งได้แนบมากับเอกสารแนบนี้
โปรดทราบว่าคู่มือแนะนำการติดตั้งไม่ได้แนบมากับตัวทำความร้อนของกริป

เนื่องจากคู่มือการใช้งานให้รายละเอียดขั้นตอนการติดตั้งทั้งหมดอย่างรอบคอบ "การถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง" "ถอดฝาครอบด้านข้างและฝาท้าย" หากทั้งสองสิ่งนี้สามารถทำได้ ฉันคิดว่าแม้แต่มือสมัครเล่นก็สามารถจัดการได้
นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกในการถอดกริปคันเร่งและการควบคุมของ Harness นั้นทำได้ยากด้วยการกิ๊ก แต่ใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา 5 วัน (ทั้งหมด 15 ชั่วโมง) ฉันทำมันติด
โดยวิธีการขอติดตั้งที่ร้าน Honda DREAM ค่าแรงประมาณ 15,000 เยน
ด้วยความเสี่ยงด้านแรงงานและความล้มเหลว มันอาจจะไม่แพงเลย

สุดท้าย เราแสดงรายการชิ้นส่วนที่ยากในการติดตั้งและที่ไม่ได้ไปที่คู่มือการใช้งาน

- "ถอดฝาครอบแบตเตอรี่และเจาะรูด้วยสว่าน"
เนื่องจากโบลต์สำหรับการถอดฝาครอบแบตเตอรีอยู่ในที่ที่สับสนมาก เราจึงละทิ้งการเจาะและแก้ไข Grip Heater Controller ด้วยเทปสองด้านเท่านั้น (ความรับผิดชอบตนเอง)

- "ส่งฮีตเตอร์ Harness of Grip ผ่าน VinylBoots ที่ปกป้อง Couplers รอบด้านหลัง"
เป็นไปไม่ได้..จะผ่านได้ยังไง..
เนื่องจากช่วยไม่ได้ เราจึงเพิกเฉยต่อบู๊ทส์และจัดการ และตัวเชื่อมต่อที่สัมผัสได้ก็ม้วนเทปไวนิลและปกป้องมัน (ความรับผิดชอบตนเอง)

- "ส่งสายรัดเครื่องทำความร้อนใต้เฟรม"
เนื่องจาก Harness มีขั้วหลายอันตามกิ่งก้าน จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะจับขั้วต่อและลอดใต้ Frame ได้ดังที่เป็นอยู่
ดังนั้นฉันจึงใช้ขั้วต่อทั้งหมดใน Harness เป็นสายรัดแบบบางตามที่แสดงในภาพ เพื่อที่ฉันจะได้เชื่อมต่อกับอันหนึ่งได้
ด้วยวิธีนี้ฉันสามารถเดินไปรอบ ๆ เทียมได้ ดูรายละเอียด

คุณภาพที่แน่นอนของผลิตภัณฑ์ OEM!

แม้ว่าจะเป็นสายรัดเฉพาะของ OEM เท่านั้น แต่ก็ถือว่าดีมาก แต่ฉันลองใช้ CB 1300SB เพื่อติดตั้งบน VTR-F ซึ่งไม่มีการตั้งค่าประเภทรถยนต์ แต่ Harness ยาวเกินไปและค่อนข้างพิเศษ ส่วนที่เหลือไม่ได้ถูกตัดออกและวางไว้ในส่วนจัดเก็บใต้ที่นั่งโดยรวม แต่ต้องขอบคุณ 1 / I ครอบครองประมาณ 3
การเชื่อมต่อเชื่อมต่อกับ Wiring ในส่วน Tail ของ OEM จึงไม่ตรงกัน ดังนั้นฉันจึงซื้อตัวเชื่อมต่อ Blinker ที่รับตามที่เป็นอยู่และทำ Wiring อีกอันจึงน้อยกว่า 5 A ดังนั้นจึงไม่จำเป็นมาก แต่เพื่อ ต้องแน่ใจว่ารีเลย์ 4 ขั้วเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ เรากำลังจ่ายไฟ
เรากำลังนำสิ่งที่แนบมาจาก OptionSocket เป็นแหล่งจ่ายไฟคอยล์ของรีเลย์ สายรัดตัวเองมีคุณภาพดีของ OEM และเป็นสิ่งที่ดีมากและไม่มีความรู้สึกว่าราคาสูงเกินไป แต่ถ้าคุณสามารถไม่เพียง แต่ใช้เฉพาะรุ่นรถเท่านั้น แต่ยังคิดว่ามี Bullet Terminal ปกติหรือ Uncut Universal หรือไม่ เทียมคือ ดูรายละเอียด

เปลี่ยนไปใช้ HORNET 250

ฉันซื้อมาเพื่อติดฮีตเตอร์ Sports Grip เข้ากับ HORNET 250
ชุดสายรัดนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้พลังงานจาก Coupler สำหรับ Blinker ของรถด้านหลัง แต่มีรูปร่างแตกต่างจาก HORNET 250 และไม่สามารถใช้งานได้เหมือนเดิม
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีรีเลย์ Coupler ของ Blinker อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน หากคุณคิดค้นเพียงเล็กน้อย คุณจะสามารถรักษาพลังงานไว้ได้ด้วยการขัดจังหวะจากที่นั่น
นอกจากนี้ เนื่องจากตำแหน่งการแตกแขนงของ Wiring ที่ติดตั้งคอนโทรลเลอร์นั้นมาพร้อมกับฝาครอบด้านข้างในลักษณะที่ดี คุณจึงไม่ต้องกังวลกับการติดตั้งคอนโทรลเลอร์
มันเป็นความรับผิดชอบต่อตนเองในที่สุดฉันคิดว่ามันเป็นการดีสำหรับการเบี่ยงเบน ดูรายละเอียด