【ACTIVE】Olive Type Fitting Review

ไม่มีสายยางเบรกมือสมัครเล่นสำหรับโฮมบรูว์

นี่เป็นชิ้นส่วนที่เหมาะกับระบบเบรก แต่ต่างจากอะแดปเตอร์แบนโจทั่วไปตรงที่เป็นชิ้นส่วนที่ติดโดยตรงกับสายยางเบรกแบบตาข่ายสแตนเลส (#3)
นอกจากการตัดท่อ การจัดรูปทรงปลายท่อ และขึ้นรูปสายไฟแล้ว ยังจำเป็นต้องสอดชิ้นส่วนภายในที่เรียกว่า Olive เข้าไปอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันไม่ให้ซ็อกเก็ตหลุด
ระดับความยากในการทำงานค่อนข้างสูง

หากไม่ทำเช่นนั้นจะส่งผลให้เบรกหลุดและตายได้จึงเป็นเรื่องที่เจ็บปวดเว้นแต่คุณจะเข้าใจโครงสร้างและค่อนข้างมั่นใจในงานที่มีรายละเอียดสูงหรือมีประสบการณ์ในการทำสายเบรกมาหลายครั้ง
หากประกอบสายยางในลักษณะที่ประกอบง่าย ผลเสียของสายยางที่เสริมด้วยลวดตาข่ายสแตนเลสจะหายไป และจบลงด้วยสายยางที่ดีกว่าสายยางอย่างน่าเสียดาย...แต่มีเพียง สัมผัสได้ดีกว่าสายยาง
ไม่สามารถปรับมุมได้หลังการประกอบ เช่นเดียวกับกรณีของประเภทอะแดปเตอร์แบนโจ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาทิศทางและมุมจากเวลาที่ประกอบ
ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการประกอบให้ดี และมีมือสมัครเล่นเพียงไม่กี่คนที่ทำได้ดี

โชคดีที่ฉันมีประสบการณ์ในอดีตในการผลิตชุดท่อ 200 ชุดต่อวันให้กับบริษัทแห่งหนึ่ง ดังนั้นฉันจึงคุ้นเคยกับกระบวนการประกอบท่อนี้เป็นอย่างดี และสามารถประกอบได้อย่างอิสระโดยเพิ่มทีละ 5 มม.

อะแดปเตอร์แบนโจจะช่วยขจัดปัญหาดังกล่าวได้ แต่ทำไมต้องกังวลกับการใช้ประเภทโอลีฟที่ยุ่งยากด้วย?
เป็นประเภทที่ฉันคิดว่าเบากว่าและเรียบง่ายกว่าก็เย็นกว่า
มันเป็นโลกแห่งการแสดงความยินดีกับตัวเอง โดยที่โฮสที่ดัง ชุบอะโนไดซ์ เป็นก้อน และแข็งกระด้างเกลียดลาร์จ
หมายเลขชิ้นส่วนระบุว่าเป็นผลิตภัณฑ์ Goodridge ที่ได้รับอนุญาต
แบนโจที่ผลิตโดย Goodridge นั้นบางกว่าแบนโจที่ผลิตโดยบริษัทอื่น ซึ่งเหมาะสำหรับการตกแต่งอย่างมีสไตล์

อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์สไตล์แบนโจถูกกำหนดให้เส้นทางการไหลของน้ำมันโค้งงอหลายครั้งภายในและผ่านช่องว่างแคบ ๆ
เนื่องจากระบบเบรกไม่มีการไหลของของเหลวหายไป (เบรกจะกระจายแรงดันเท่านั้น และของเหลวจะไหลภายในเมื่อผ้าเบรกลดลงและดูดซับปริมาตรเท่านั้น) จึงไม่มีปัญหากับวิธีแบนโจ แต่นี่ไม่ใช่กรณี ด้วยคลัตช์ไฮดรอลิก
เนื่องจากมีของไหลเข้าและออกจำนวนมหาศาลทุกครั้งที่ถือคันโยก การมีคอขวดอยู่ตรงกลางเส้นทางการไหลจึงเป็นปัญหาใหญ่

แต่ปัญหาใหญ่นี้แทบจะไม่ได้รับการยอมรับ และคลัตช์ไฮดรอลิกส่วนใหญ่เป็นประเภทแบนโจ รวมถึง OEM ด้วย
เป็นความจริงที่ว่าการทำงานของคลัตช์นั้นไม่มีปัญหาแม้แต่กับระบบแบนโจ...แต่ฉันก็กังวลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เกี่ยวกับการสัมผัสคันโยกที่ไม่ดี ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจกำหนดค่าระบบเพื่อกำจัดแบนโจออกจากระบบคลัตช์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลขนาดใหญ่สูงสุด ประเมิน.
เราต้องการวงแหวนค่าธรรมเนียมเหมือนคลัตช์แบบลวดที่มีคันโยกหนักที่ตัดและเชื่อมต่อได้ในพริบตา
ตามหลักการแล้ว คลัทช์ RacerTZ250 เชิงพาณิชย์

นี่คือเหตุผลว่าทำไมเราจึงนำวิธีฟิตติ้งมาใช้ซึ่งได้ผลอย่างมาก!
จากขั้นตอนการปล่อยอากาศ คันโยกจะเคลื่อนที่ในลักษณะพาสซีฟและเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วทั้งในทิศทางการจับและการปล่อย!
ความรู้สึกนั้นยอดเยี่ยมเพราะของไหลไหลโดยไม่มีการต้านทาน และเมื่อคุณรู้สิ่งนี้แล้ว คุณจะไม่ต้องการใช้คลัตช์ไฮดรอลิกแบบแบนโจอีกต่อไป

แม้ว่าจะมีข้อต่อท่องอ 90° ราคาถูกกว่า (โดยไม่มีปัญหาด้านประสิทธิภาพ) แต่เราเลือกประเภทนี้ (เรียกว่า "ฟอร์จ") เนื่องจากให้ความสำคัญกับวงเล็บ
คาลิปเปอร์เบรกยังใช้โดยให้ความสำคัญกับวงเล็บ (เบรกใช้แบนโจที่ด้านข้างกระบอกสูบหลักดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผล)
การซื้อข้อต่อ 90° ถือเป็นการเสียเงินเมื่อการจัดการเหมือนกับการใช้แบนโจแบบตรงหรือแบนโจ 20°!
อะไหล่มีมานานหลายทศวรรษแล้ว และประสิทธิภาพก็ไม่ต้องสงสัยเลย
นอกจากนี้อะไรก็ตามมันสุดยอดมาก ดูรายละเอียด

เป็นสแตนเลสจากอลูมิเนียมเป็นเหล็ก!

เป็นสแตนเลสจากอลูมิเนียมเป็นเหล็ก! ดูรายละเอียด

ดี

บอกตามตรงว่าราคาสูงแต่ก็สมเหตุสมผลเมื่อคุณเห็นว่าสิ่งที่ทำมาดีแค่ไหน ฉันใช้อันนี้เพราะฉันไม่ชอบบิดเมื่อแก้ไขท่อและเสร็จสิ้นก็สวยงาม ดูรายละเอียด

ไม่มีปัญหา

ฉันซื้อสิ่งนี้ในกรณีที่มันล้มเหลว ไม่มีอะไรผิดปกติกับคุณภาพ ดูรายละเอียด

มันเป็นทั้งหมด?

ซื้อสองครั้ง BALI ปรากฏในสกรู Receptacle ทั้งคู่ สกรูไม่เข้าเหมือนเดิม
เอิร์ลเป็นคนแบบนี้เหรอ ... ดูรายละเอียด