【SBS】Street Ceramic 877HF Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: KTM RC250, KTM 250 DUKE, KTM 125 DUKE, HUSQVARNA VITPILEN 401, HUSQVARNA SVARTPILEN 401, BMW G310R, BMW G310GS, FANTIC 125 CABALLERO DELUXE, FANTIC 125 CABALLERO FLAT TRACK, FANTIC 125 CABALLERO RALLY, FANTIC 125 CABALLERO SCRAMBLER, FANTIC 500 CABALLERO ANNIVERSARY, FANTIC 500 CABALLERO DELUXE, FANTIC 500 CABALLERO EXPLORER, FANTIC 500 CABALLERO FLAT TRACK, FANTIC 500 CABALLERO RALLY, FANTIC 500 CABALLERO SCRAMBLER, FANTIC 500 CABALLERO SIX DAYS, KTM RC125, KTM 200 DUKE,
มีความสุขกับของถูก
SSB เป็นบริษัทของสแกนดิเนเวียใช่ไหม ราคา ★5 คือ ￥3,532 ซึ่งหมายความว่าความพึงพอใจ และเพียงพอสำหรับการขี่ในเมืองและการท่องเที่ยวตามปกติ!
ฉันจะโพสต์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการติดตั้งและความรู้สึก แต่สำหรับตอนนี้ นี่เป็นงวดแรก
ถอดหมุด ถอดสกรู ถอดสปริงสปริง และดึงแผ่นออก
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
อีกครั้งไม่เป็นไร
ฉันเป็น TouringRider ที่ไม่ต้องการรีบเข้าโค้งแล้วพูดว่า "full Brake" หรือ "BrakeTouch" หรืออะไรก็ตาม เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน (หัวเราะ)
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ใช้งานได้ดีเหมือนใหม่อีกครั้ง
ฉันเขียนเฉพาะจุดของวิธีการแลกเปลี่ยน
หากคุณมีการ์ดแฮนด์ คุณสามารถใช้เชือกเพื่อยึดฝักคาลิปเปอร์ให้อยู่กับที่
ขั้นแรก ดึงหมุดแยกขนาดเล็กที่อยู่ติดกับแผ่นรองออก (คุณสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยคีมไดรเวอร์หรือวิทยุแบบบาง
ถัดไป ถอดสลักเกลียวที่ยึดตัวยึดที่ยึดแผ่นอิเล็กโทรดออก
สลักเกลียวนี้เป็นสกรู Torx แต่เป็นประแจหกเหลี่ยมปกติและมีขนาดใหญ่และแข็งแรง มันอาจจะแข็ง ดังนั้นให้ดึงออกก่อนที่จะถอดคาลิปเปอร์
หากคุณไม่ถอด Caliper ออกทั้งหมด ให้ดึง Bad ออก
ฉันอยากจะทำความสะอาดมันต่อไป พอถอด Caliper ออกมา ดึง Bolt ออก แล้ว Bad ก็หลุดออกมา
ฉันไม่เคยใช้ Crying Grease แต่ฉันไม่ร้องไห้ ไม่เหมือน Pad แบบเก่า ฉันไม่ต้องลบมุมหรืออะไรทั้งนั้น มันง่ายกว่า~!
ทำความสะอาดฝักดิสก์ด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรกก่อนใส่กลับเข้าไป ขั้นตอนจะกลับกัน หากดิสก์พ็อดหนาเกินไปสำหรับดิสก์ใหม่ ให้สอดไขควงปากแบนเข้าไปในดิสก์พ็อด จากนั้นค่อย ๆ แตะดิสก์พ็อดกลับเข้าที่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ดิสก์พ็อดเสียหาย (เป็นเพียงช่วงมิลลิเมตรเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องทำอย่างเบามือเท่านั้น
หลังจากประกอบแล้ว ให้ขันสลักเกลียวให้แน่น ขันสลักเกลียวด้วยมือ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ให้ตรวจสอบดูว่าสลักเกลียวหลวมหรือไม่หลังจากขับไปได้ไม่นาน
ดูรายละเอียด
มันรู้สึกถูกต้อง
ที่ผมใช้อยู่แทบไม่ลดเลย แต่ 10,000 เนี่ยนะ? มันจบลงและ
มันถูกแทนที่ด้วยอายุของมัน
ระยะเบรกรู้สึกสั้นลงกว่าเดิม และความรู้สึกที่จับคันโยกและเหยียบคันโยกนั้นให้ความรู้สึกสบายมาก
มันรู้สึกดี.
ฉันต้องการความทนทานหลังจากวิ่งอีกสองสามรอบ
ดูรายละเอียด
ใช้งานง่าย Touch
เราเปลี่ยน Front จาก OEM เพราะมันเบาและสัญลักษณ์ก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีเช่นกัน ภาระในการเบรกดูจะน้อย และแม้ว่าผมเดินทาง 32000 กม. เบาะก็ยังอยู่ประมาณ 4 มม. ถึงกระนั้น หลังจากสามปี ภาพวาดของแผ่นหลังก็ถูกลอกออก และฉันตัดสินใจเปลี่ยนมันเพราะมันกังวลเรื่องความชราเช่นกัน
โดยวิธีการที่ Pad เหลือเท่าที่ Rear เป็นแบรนด์ใหม่
OEM ไม่คิดมาก ค่าธรรมเนียม Ring ไม่ดี แต่ Pad ของ SBS ยังใช้งานง่าย ควบคุมง่าย เป็น Touch ที่คุณชื่นชอบ แรงเบรกแน่นอนก็เพียงพอเช่นกัน และสามารถแปรงจนถึงบริเวณที่ ABS ทำงานโดยไม่ต้องใช้แรงที่โง่เขลา ผมว่าความคุ้นเคยหลังแลกเปลี่ยนก็เร็วด้วย..
ดูรายละเอียด