【YOSHIMURA】Slip-On Rs-4J Cyclone Carbon End EXPORT SPEC Review

ระบบไอเสียที่สี่เพื่อโน้มน้าวใจฉัน

เดลต้าbarrel4, BEET Nasert Down Type Exhaust System, OUTEX และ YOSHIMURARS-4J
ฉันเคยพิจารณา FMF แต่ฉันได้ยินว่ามันดังเกินไป ฉันจึงเลือก YOSHIMURA เพราะฉันเรียนรู้จากเสียงของลำกล้องเดลต้า
ฉันดีใจที่เลือก YOSHIMURA เพราะมันไม่เอิบอิ่มเกินไปและมีเสียงปานกลาง ดูรายละเอียด

คุณภาพดีมาก

คุณภาพงานสร้างดีมาก ให้เสียงดีเยี่ยมโดยไม่ดังจนน่ารำคาญ ประสิทธิภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับมาตรฐาน ป.ล. นอกจากนี้ยังเป็นเส้นตรงมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบ เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว :ยอดเยี่ยม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน มีประสิทธิภาพมากขึ้น สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน : ไม่มี ความยากในการติดตั้ง ทำตามคำแนะนำง่ายสุด ประหยัดค่าใช้จ่ายและเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น: คุ้มค่าเงินและญาติมาก สำหรับ GPR แบบเก่า YOSHIMURA ดีกว่ามาก เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์ :รวดเร็วและไม่มีปัญหา ดูรายละเอียด

ก็สามารถเอาชนะไอเสียรั่วได้

ใช่ ในที่สุดฉันก็เอาชนะท่อไอเสียของผู้ชายคนนี้ได้อย่างสมบูรณ์

และฉันกำลังพูดถึงวิธีการที่ผู้ผลิตกำหนดในการประกอบกับท่อไอเสีย OEM ที่ผู้ผลิตกำหนดและปะเก็น OEM ใหม่!

โดยสรุป ผมได้ข้อสรุปว่าการผสมผสานระหว่างท่อร่วมไอเสีย Normal กับ YOSHIMURARS-4J นั้นสนุกที่สุดสำหรับ WR250X เป็นการส่วนตัว

ฉันได้พูดคุยกับเพื่อนของฉันที่เป็นวิศวกรของ Yamaha เกี่ยวกับการรั่วไหลของไอเสีย และเขาบอกฉันว่าปะเก็น OEM ขยายตัวและละลายบางส่วนเนื่องจากความร้อนของท่อร่วมไอเสียและติดแน่นกับท่อไอเสียและท่อกลางเพื่อ ป้องกันการรั่วไหลของไอเสีย

เนื่องจากวัสดุสแตนเลสที่ใช้ในระบบไอเสีย YOSHIMURA และรูปทรงพิเศษของท่อกลาง แคลมป์อุปกรณ์มาตรฐานจึงอาจใช้แรงที่ท่อกลางได้ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เพื่อให้เข้ากันได้ดีที่สุดกับระบบท่อไอเสีย Yoshimura จำเป็นต้องใช้แคลมป์ปริมาณบนและล่างเมื่อเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อกลางในการแก้ไขชั่วคราว:จับคู่ (สำหรับซ้ายและขวา) พวกเขา บอกว่าสิ่งสำคัญคือต้องจับคู่ช่องว่างให้เท่ากันก่อนที่จะแก้ไข

ตาม Ad Vise แคลมป์เป็นวัสดุ DRC ใหม่ล่าสุด:Stainless SteelClamp (แคลมป์นี้เป็นอัญมณีแห่งความแข็งแกร่งที่ไม่สูญเสียความกลมไม่ว่าจะขันและคลายกี่ครั้ง) และลองซื้อ OEM Gasket Set ที่ต้องซื้อซ้ำเพราะท่อไอเสีย Yoshimura Exhaust System รั่วหลายครั้ง!

ประกอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ อืมม.
ฉันรู้ว่ามีท่อไอเสียรั่วเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ฉันจำสิ่งที่วิศวกรของ Yamaha บอกฉันได้ และเมื่อเดินเบาอย่างมั่นคง ท่อไอเสียและท่อเก็บเสียงก็ร้อนจัด อีกไม่กี่นาที
อ้อ ควันขาวมาจากรอยต่อระหว่างท่อไอเสียกับท่อกลางครับ

แต่ท่อไอเสียก็ยังไม่หยุดไหล ยังร้อนละลายหรือขยายตัว โชคดีปะเก็น!

ตกลง ฉันจะใช้เวลา 10 นาทีวิ่งไปตามเส้นทางคดเคี้ยวของ Regional Farm Road หน้าบ้านของฉันเพื่อรับความร้อนแรง!

จากนั้นฉันก็เร่งเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ 2 หรือ 3 ด้วยรอบต่อนาทีสูงเป็นเวลาประมาณ 30 วินาที

จากนั้นฉันก็กลับบ้านและพัดลมระบายความร้อนก็ทำงานและอากาศดีและอบอุ่น

และถอด Heat Guard ของท่อไอเสียออก และตรวจดูการรั่วของท่อไอเสียในสภาวะไม่มีลมในโรงรถ และตรวจดูให้ทั่วด้วยเครื่องทดสอบเส้นใยที่ไม่ติดไฟที่บางมากซึ่งสัมผัสได้ถึงธูปและ แรงดันไอเสียเล็กน้อย

ฉันทำมัน การรั่วไหลของไอเสียหายไปอย่างสมบูรณ์
ในที่สุดก็แก้ไขการรั่วไหลของไอเสียของผู้ชายคนนี้
เป็นเรื่องปกติมากที่ต้องทำ แต่ก็ชัดเจน แต่ฉันรู้สึกประทับใจ
เพราะการผสมผสานระหว่างท่อร่วมไอเสีย YOSHIMURARS-4J และ OEM ทำให้วิ่ง WR250X ได้สบายที่สุด โดยมีเพียงค่าน้ำมันที่ถูกต้องแก้ไขโดย Meter กับ ECU แบบปกติ และมีหมัดหมัด และเหมาะสมที่สุดที่รับมือได้ทุกอย่างตั้งแต่ Circuit ไปจนถึง Winding, FlatDirt และขี่ในเมือง เพราะมันเข้ากันได้ดีที่สุดซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่าง WR250X ของภรรยาของฉัน WR250X และ WR250X เอกสิทธิ์ของเครื่องหลักของเราคือ YOSHIMURA, OEMท่อไอเสีย (ปรับแสงสำหรับการถอดโซลินอยด์ไอดีและการกำจัดไอเอสเท่านั้น) ฉันต้องการทำ WR250X ดังนั้น ในที่สุดฉันก็สามารถเพลิดเพลินกับ WR250X ได้อย่างสบายใจ

โดยสรุปแล้ว สาเหตุที่ฉันไม่สามารถเอาชนะการรั่วของท่อไอเสีย 3 ครั้งด้วยท่อไอเสียของ OEM ไม่ได้ อาจเป็นเพราะฉันเผาผลาญไม่เพียงพอ แต่ฉันจะบอกคุณให้ชัดเจน
โยชิมูระ ทาดาโอะไม่สามารถขจัดการรั่วไหลของไอเสียได้อย่างสมบูรณ์ไม่ว่าเขาจะทำอะไร ทำได้ถ้าเชื่อม
อย่างไรก็ตาม Yoshimura rs-4j ที่ฉันซื้อก่อนหน้านี้และติดตั้งใน WR250X ของฉันทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีปัญหานี้ ฉันจึงสงสัยว่ามีความแตกต่างกันหรือไม่

ไม่ว่าในกรณีใด คะแนน 5,000 ที่ฉันได้รับจากการซื้อระบบไอเสียนั้นสูญเปล่าไปกับปะเก็น ไม่ ไม่ ฉันใช้ทองคำเพิ่มประมาณ 2,000 เยน!

YOSHIMURA โปรดสร้างบางสิ่งที่มีความแม่นยำและความแข็งแกร่งที่สม่ำเสมอมากขึ้นเพราะประสิทธิภาพดี
คือ usYOSHIMURARS2Initial Model สำหรับ WR250X ที่ผมใช้เมื่อก่อนไม่มีรอยตัดที่ท่อกลาง และถึงแม้จะออกแบบให้เข้ากับท่อไอเสียของ OEM แต่มันไม่พอดีและผมลำบากเพราะไม่มี บราวนิ่ง ฉันตัดท่อด้วยเครื่องบดและลิวเตอร์

ประสิทธิภาพดี แต่ความแม่นยำเป็นปัญหา

แต่ถ้าคุณทำให้ถูกต้อง คุณจะไม่ผิดพลาดกับการแสดง ดูรายละเอียด

เชื่อหรือไม่ แม้แต่ท่อไอเสียของ OEM และปะเก็นใหม่ ท่อไอเสียก็ยังรั่ว!

ระบบไอเสียนี้มีเสียงและประสิทธิภาพที่ดี
WR250X, FMFQ4 และ PowerPipe2Quantity เพื่อวิ่งผ่าน Winding วันนี้: ฉันรวมสิ่งนี้กับท่อไอเสีย OEM จาก Set และปะเก็นใหม่
อย่างไรก็ตาม เป็นท่อไอเสียรั่วจากส่วนร่วมของท่อไอเสียและท่อกลางตามที่คาดไว้ เป็นปริมาณที่มาก

ฉันพยายามใช้ MORIWAKILiquid Gasket เพื่อแก้ไขปัญหา แต่ก็ไม่ได้ผล แม้ว่าฉันจะขันแคลมป์ให้แน่นแล้วก็ตาม

แกะกล่องแล้ว มีรอยขีดข่วนบ้าง สีไหม้นิดหน่อย ไม่สามารถคืนสินค้าได้

ฉันจะไปบ่นกับโยชิมูระและเวบิกในปลายสัปดาห์แล้ว

ฉันไม่เคยมีท่อที่รั่วไหลออกมามากขนาดนี้

อีกอย่าง อันเดียวกับที่ซื้อก่อนหน้านี้ไม่มีท่อไอเสียรั่วเลยด้วยท่อไอเสียของ OEM และปะเก็นใหม่ คราวนี้ที่ฉันซื้อมาจาก Webig รั่วไหล

คุณหมายถึงอะไร? ฉันหวังว่าจะได้รับคำตอบในอนาคต ดูรายละเอียด

ไม่สอดคล้องกับ SP Tadao PowerPipe2

ฉันได้ติดตั้ง YOSHIMURARS-4J และ Tadao PowerPipe2 บน WR250X ของฉันโดยที่ไม่สังเกตว่าท่อไอเสียรั่วเล็กน้อยจนถึงตอนนี้ แม้ว่าฉันจะซื้อ YOSHIMURARS-4J เพิ่มเติมสำหรับ WR250X2009 ซึ่งเป็นรถที่ภรรยาของฉันใช้ซึ่งเพิ่งเพิ่มเข้ามาใหม่ แต่ฉันก็สามารถวิ่งได้โดยไม่มีปัญหากับท่อไอเสียของ OEM และท่อหัว DeltaTorque จนถึงปะเก็น OEM สองประเภทนี้โดยไม่มีปัญหา! อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถใช้งานกับปะเก็น OEM ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อรวม Tadao PowerPipe2 เข้ากับ Liquid Gasket แล้ว ท่อไอเสียบางส่วนก็รั่วจากรอยต่อของท่อไอเสียและท่อกลาง
ฉันใช้เวลาสองสามวันเพื่อจัดการกับการรั่วไหลของไอเสียต่างๆ แต่การรั่วไหลของไอเสียก็ยังไม่หายไป
ฉันลองใช้ความหวังสุดท้ายกับปะเก็นทนความร้อนของ MORIWAKI แต่ก็หายวับไปในทันที
เมื่อเราตรวจสอบ WR250X ปี 2007 ของเรา เราพบว่ามีไอเสียรั่วเล็กน้อย ซึ่งเราไม่ได้สังเกตในตอนแรก
ฉันก็เลยคุยกับ Yoshimura Japan โดยตรง และพวกเขาพูดว่า "เรายังไม่ได้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของท่อไอเสียกับท่อไอเสียของผู้ผลิตรายอื่น และเราไม่มีบริการติดตามหรือบริการหลังการขายสำหรับท่อไอเสีย OEM แบบผสมอื่น ๆ ท่อและปะเก็น OEM ใหม่" นั่นคือคำตอบ
เป็นความจริงที่รูปร่างของท่อกลาง ไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างไร Tadao PowerPipe และ Mega Bomb ของ FMF ฯลฯ ล้วนแล้วแต่เป็นผู้ว่าการ ดังนั้นมันจึงเป็นไปได้เพียงการเชื่อมเท่านั้น
ฉันรู้สึกเหมือนคนโง่ที่เชื่อในบล็อกมือสมัครเล่นและเรื่องเน็ต
Silent bomb3ปริมาณที่ผสมผสานระหว่าง FMF Q4 และ SP Chungman PowerPipe2:Set ดีที่สุดทั้งในด้านคุณภาพเสียงและการวิ่งบนถนนสาธารณะ และ Circuit ฯลฯ กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการใช้สองประเภทสำหรับถนนสาธารณะและ Circuit ใน InjectionMap ที่ไม่มี Spark มาตรฐาน Arrester หรือ Baffle ของสิ่งที่แนบมา

อย่างไรก็ตาม หากโยชิมูระและทาดาโอะสามารถปรับปรุงการรั่วของไอเสียได้อย่างสมบูรณ์จริง ๆ ฉันก็รู้สึกว่ามันเป็นระบบไอเสียที่ดีที่สุดที่สามารถเพลิดเพลินได้อย่างถูกกฎหมายด้วยการตั้งค่าเดียวกันสำหรับทั้งถนนสาธารณะและในวงจร

เป็นเรื่องที่น่าเสียดายมาก ดูรายละเอียด