【SP Tadao】POWER BOX SUS Slip-On Exhaust Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA XT250X, YAMAHA SEROW250, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XG250 TRICKER
เป็นวัตถุดิบหลักใน SEOW
[ใช้ยังไง?
ฉันซื้อมาเพื่อเปลี่ยนตัวเก็บเสียงในซีโรว์ 250 ของฉัน
ฉันได้เปลี่ยนท่อร่วมไอเสียด้วยท่อของ SP Tadao แล้ว และท่อร่วมไอเสียเพียงอย่างเดียวก็มีประสิทธิภาพ
ฉันยังตัดสินใจเปลี่ยน Silencer เพราะรู้สึกว่ามันอุดตันในช่วง RPM ที่สูง
ฉันคิดถึงผู้ผลิตรายอื่น แต่ฉันตัดสินใจใช้ Tadao เดียวกัน
เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
คราวนี้ฉันเลือกสแตนเลสและมันทำมาอย่างสวยงามและบรรจุอย่างดี
รูปทรงของตัวเก็บเสียงนั้นแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นเช่นกัน
เมื่อติดตั้งแล้วคุณจะไม่รู้สึกอึดอัดใดๆ
การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
คำแนะนำที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์มีรายละเอียดมากและง่ายต่อการเปลี่ยน รูสกรูการติดตั้งนั้นสมบูรณ์แบบ
คุณจะเห็นว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างดี
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
เครื่องยนต์ไม่มีแรงกดจากล่างขึ้นบน
มันเป็นเครื่องยนต์ที่สนุก
ฉันรู้สึกว่าการเหยียบคันเร่งที่ความเร็วต่ำนั้นรุนแรงขึ้นเพราะการตอบสนองดีขึ้น
[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
คู่มือการใช้งานสติกเกอร์มาพร้อมกับอะไหล่:.
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
รายการอื่นๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/ประเด็นที่ต้องพิจารณา/รายการที่จะซื้อ/ความคิดเห็นและคำขอไปยังผู้ผลิต
ท่อไอเสียรั่วจากข้อต่อกับท่อไอเสีย
ใช้แก๊สเหลวแล้ว
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ความเร็วต่ำและปานกลางดีมาก!
ฉันไม่สามารถประเมินตัวเก็บเสียงได้เพียงเพราะฉันเปลี่ยนมันด้วยท่อไอเสีย แต่แรงบิดในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางก็หนาขึ้น
ระดับเสียงนั้นใหญ่เกินไปสำหรับฉันและไม่ดังพอ มีเพียงเสียงเบสเพียงเล็กน้อยในโหมดปกติ
ดูรายละเอียด
ฉันซื้อมันและซื้อ UP
ตอนแรกฉันไม่อยากซื้อเพราะมันอ้วนมาก แต่เมื่อติดตั้งแล้ว ฉันก็ไม่รังเกียจ
ฉันคิดว่าการออกแบบนี้เป็นไปได้สำหรับ SEROW
ดูรายละเอียด
การล่องเรือด้วยความเร็วสูงจะง่ายขึ้น
ความสามารถในการใช้งาน
มิติที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งท่อไอเสียจะง่ายกว่าหลังจากคลายออก และจะไม่มีแรงตึงหลังการติดตั้ง
รูปร่าง
สั้นเป็นที่ชื่นชอบของฉันและรอยเชื่อมที่สะอาดก็น่าสนใจ
บันทึกไอเสีย
รอบเดินเบาให้ความรู้สึกที่ใหญ่กว่า OEM แต่ไม่ส่งเสียงดัง ดังนั้นมันจึงไม่น่ารำคาญ Tut-tut." หรือ Dood-doo-doo."
เมื่อเร่งความเร็ว เสียงเครื่องยนต์ที่สะท้อนจากแผ่นปิดใต้ท้องสีทองจะดังกว่าเสียงเครื่องยนต์มาก
ความสามารถในการเดินทาง
ช่วง RPM ต่ำและกลางให้ความรู้สึกเหมือนกับ OEM ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายแต่อย่างใด และความง่ายในการจัดการของ SEROW นั้นยังคงไว้เป็นอย่างดี
ในช่วงรอบต่อนาทีสูง เหมือนกับว่าช่วงความเร็วที่แต่ละ GEAR รับผิดชอบนั้นเพิ่มขึ้น +10 ถึง 15 กม./ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่ง ช่วงความเร็วที่แต่ละ GEAR รับผิดชอบนั้นเพิ่มขึ้น +10 ถึง 15 กม./ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่ง "การยืดตัว" กลายเป็นรถจักรยานยนต์ด้วย
ฉันเคยรู้สึกว่าการแล่นด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. นั้นยาก แต่หลังจากเปลี่ยนแล้ว ฉันก็สามารถแล่นได้อย่างง่ายดาย
รีวิวทั่วไป
อย่างที่อีกคนเขียน ถ้าคุณแค่ขับรถไปตามถนนในป่า ฉันคิดว่าคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบไอเสีย สำหรับคนที่ขึ้นทางด่วนเพื่อการเดินทางไกลๆ ก็เป็นความคิดที่ดี เพราะจะได้แล่นด้วยความเร็วสูงๆ ได้อย่างไม่ยากเย็น ซึ่งก็ฝืนทนมาจนถึงตอนนี้
ฉันได้รับแรงบันดาลใจให้ออกทัวร์ระยะยาวใน SEROW ด้วยทัศนคติเชิงบวก
ดูรายละเอียด
ผลิตภัณฑ์ที่ทำมาอย่างดี
จุดดี
·เพิ่มพลัง.
ด้วย NORMALSEROW (DG17J) ฉันแน่ใจว่าฉันจะโดนรถเล็กชนบนทางหลวง
เบากว่า OEM 2.8 กก.
ระดับเสียงและคุณภาพเสียงที่ดี
จุดไม่ดี
การออกแบบไม่ใช่รสนิยมของทุกคน
ดูรายละเอียด
คุณภาพเสียงคือเบส ระดับเสียงปานกลาง ดีไซน์ดี
ฉันเปลี่ยน DG31J ปี 2018 ด้วยท่อไอเสียของบริษัทแล้วเปลี่ยนเพิ่มเติม เป็นการยากที่จะหาอุปกรณ์ที่ดี แต่ DG16J, DG17J และ DG31J เข้ากันได้ทั้งหมด
การสร้างนั้นดีมากและการติดตั้งนั้นสมบูรณ์แบบอย่างง่ายดาย เสียงเป็นเสียงต่ำ ไม่ใช่เสียงสะอื้นเหมือนปกติกับระบบท่อไอเสียในรถยนต์ที่ปิด และระดับเสียงก็เบาบางตามแค็ตตาล็อก ความอบอุ่นมีขนาดใหญ่และแข็งแรงโดยไม่สนใจอะไรมาก
ส่วนต่อขยายของ RPM สูงนั้นดีกว่า ซึ่งดีสำหรับการใช้งานแบบทัวริ่ง
ฉันกังวลเกี่ยวกับการออกแบบที่อุดตัน แต่เมื่อติดตั้งแล้ว ก็รู้สึกดีอย่างน่าประหลาด
ดูรายละเอียด