【ZETA】Rear Brake Clevis Review
MASTER ได้รับการออกแบบเพื่อใช้กับยานพาหนะอื่นๆ เพื่อให้เข้ากับ Stroke
มาสเตอร์ด้านหลังบน KDX125 ของฉันทำงานไม่ถูกต้อง ดังนั้นฉันจึงมองหาต้นแบบที่มีถังสำรองในตัว และฉันได้เปลี่ยนเส้นทางและติดตั้งยามาฮ่ามาสเตอร์
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่พอใจกับตำแหน่งแป้นเหยียบและจังหวะที่จุดเริ่มต้นของเอฟเฟกต์ ดังนั้นฉันจึงใช้รอยแยกของ ZETA เพื่อปรับ
ด้วยเหตุผลบางอย่าง ช่วงที่ปรับได้นั้นใหญ่กว่าชิ้นส่วนกดเหล็ก NORMAL และฉันสามารถได้ตำแหน่งแป้นเหยียบที่ต้องการและตำแหน่งจังหวะที่มันเริ่มทำงาน
เป็นการดีที่จะเห็นว่ามันดูดีและมีช่วงที่ปรับได้กว้าง
ตามปกติแล้ว ฉันทำสิ่งนี้โดยยอมรับความเสี่ยงเองเนื่องจากฉันใช้รถคันอื่น
มันเป็นยานพาหนะสำหรับการร้องขอแม้ว่า
เนื่องจากมันเป็นหน้าที่ของฉัน ฉันจึงเลือก Touch ที่ฉันชอบ และนี่คือผลลัพธ์
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
การปรับความสูงของแป้นเบรกหลัง
ฉันต้องการวางตำแหน่งแป้นเบรกหลังให้สูงกว่าตำแหน่งปกติ ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ได้ ดูรายละเอียด
มันจะเย็น
คันเหยียบมีขนาดเล็กกว่ารุ่น OEM เล็กน้อย ทำให้ง่ายต่อการใส่เครื่องมือและขยายช่วงการเคลื่อนไหวของคันเหยียบ
วงเล็บเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการปรับแต่งพื้นที่ที่ไม่เด่น
ดูรายละเอียด
ชิ้นเล็กๆ
ปังสมบูรณ์แบบเพื่อให้จักรยานของคุณดูโฉบเฉี่ยว ดูดี ทนทาน และคุณภาพดี ตะเกียบ OEM ชำรุด จำเป็นต้องเปลี่ยน และผลิตภัณฑ์ zeta ได้รับการตัดสินว่ามีคุณภาพดีเยี่ยม เวลาจัดส่งสั้นมากมาถึงใน 1 สัปดาห์ มันถูกบรรจุอย่างดี ดูรายละเอียด
ใช้งานได้ดี!
oem clevis สึก จำเป็นต้องเปลี่ยนและตัดสินใจว่าผลิตภัณฑ์ zeta มีคุณภาพดี 3 เผ่าพันธุ์และไม่มีปัญหา สมบูรณ์แบบสำหรับเจ้าชู้เพื่อให้รูปลักษณ์ที่แวววาวกับจักรยานของคุณ ดูรายละเอียด
การติดตั้งเบี่ยงบน Z400!
[ใช้ยังไง?
อุปกรณ์เบี่ยงเบนความสนใจใน 2022 Z400
การใช้งานในการขับขี่คือ Touring Main
ประมาณหนึ่งสัปดาห์หลังการติดตั้ง
เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
อะลูมิเนียมสีแดงของ ZETA มีสีที่ดีและขนาดใหญ่เป็นที่ชื่นชอบ
นอกจากนี้ ความหนาของผนังที่หนากว่าเมื่อเทียบกับ OEM Crevice ดูเหมือนว่าจะเพิ่มความแข็งแกร่ง
การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
ดังที่คุณเห็นในภาพ หากคุณถอดหมุดวางเท้าออกจาก Frame และถอด OEMCrevice ออก งานจะค่อนข้างง่าย
ถึงกระนั้น พื้นที่ทำงานก็เล็ก และมีสิ่งรบกวนมากมายเมื่อดึงหมุดแยกและขันสกรูในผลิตภัณฑ์นี้ เมื่อขันเกลียวเข้าไป จะเกิดการรบกวนกับแป้นเบรก ซึ่งทำให้วัสดุอโนไดซ์บางส่วนลอกออก การบ่มเป็นสิ่งจำเป็น
พินแยกที่ให้มานั้นยากต่อการติดตั้ง ดังนั้นจึงใช้พินเบต้าเพื่อรักษาความปลอดภัยยูนิต
จาระบีถูกนำไปใช้กับเพลาเพื่อเชื่อมต่อกับแป้นเบรกที่ให้มา ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นและเพื่อป้องกันการโกน
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
เนื่องจากสปริงคืนเบรกได้รับการติดตั้งพร้อมกัน มันจึงมีผลบ้าง แต่ฉันคิดว่ามันให้ความรู้สึกที่มั่นคงยิ่งขึ้นกับการทำงานของเบรก
นอกจากนี้ รูปลักษณ์ของ Red Anodized ได้เพิ่มขึ้น ทำให้รู้สึกเฉพาะตัวมากขึ้น
จากประสบการณ์ของผม ZETA Red ค่อนข้างทนทานและใช้งานได้ประมาณ 3 ปีโดยไม่ซีดจาง
นอกจากนี้ ความยาวของผลิตภัณฑ์นี้สั้นกว่าของ OEMCrevice เล็กน้อย และไม่รู้สึกอึดอัดหลังการติดตั้ง
[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
พินส่วนลด
เพลาผสมพันธุ์แป้นเบรก
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
ไม่มี
[หมายเหตุ]
การเบี่ยงเบนเป็นความเสี่ยงของคุณเอง
นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ของแม่ปั๊มเบรก (ร่องร่อง) เส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวนี้คือ M8 ซึ่งสามารถใช้กับรอยแยกรูปน็อต M8 ได้
เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ค่อนข้างคล้ายกับ OEM ในแง่ของความยาว ขอแนะนำให้เลือกจากรูปแบบสีของผลิตภัณฑ์นี้
สันนิษฐานว่าสามารถใช้ได้กับ New Model Ninja 400/250 และ Z250
ดูรายละเอียด