【METALLICO】Spec 3 Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-S1000, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI Ninja H2R, KAWASAKI Ninja H2, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000F, DUCATI STREETFIGHTER S, DUCATI STREETFIGHTER, BMW HP2 SPORT, APRILIA RSV1000R FACTORY, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R1000, DUCATI 1198, DUCATI 1098, DUCATI Desmosedici,
เหมาะอย่างยิ่งกับ MASTER, Rotor และ Caliper ของ brembo
ฉันติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้บน brembo GP-4RXCaliper ของฉัน เดิมทีฉันใช้แผ่นรองแข่ง 04 ของ brembo แต่ฉันไม่พอใจที่ความเร็วในแต่ละวันใช้งานไม่ได้ดีนัก
ฉันค้นหาบทวิจารณ์มากมายเพื่อดูว่ามีแผ่นรองที่ดีหรือไม่ และลองใช้แผ่นนี้ที่มีข่าวลือว่าทำงานได้ดีตั้งแต่เริ่มต้น
PadPlate นั้นหนากว่า 04Pad และโรเตอร์นั้นหนากว่า OEM 5.5 มม. ดังนั้น Piston แทบจะไม่ออกมา
ไม่ใช่ปัญหาระดับ และฉันคิดว่ามันจะกำจัดเมื่อถูกกัด
สำหรับเอฟเฟกต์หลัก เอฟเฟกต์เริ่มต้นจากการบุกครั้งที่สองหลังจากการแทนที่ การอ้างสิทธิ์ "ไม่ต้องมีการบุกรุก" เป็นความจริง
เนื่องจากไม่มีการลบมุมแผ่นหรือการใช้จารบี จึงมีเสียงแหลมเล็กน้อยในขณะที่หยุด แต่ก็ไม่ได้อยู่ในระดับที่น่ารำคาญ
หลังจากขับไปได้ประมาณ 100 กม. ผมมองไปที่โรเตอร์และพบว่ามีฟิล์มสีม่วงจางๆ ก่อตัวขึ้นบนใบพัด ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับการกล่าวถึงเพื่อปกป้องโรเตอร์
สำหรับ Life นั้นยังไม่เป็นที่รู้จัก แต่ผมก็ไม่ได้กังวลอะไรกับมันเพราะว่าแต่เดิมเป็นรถที่ไม่ลดลงมากนัก
อย่างไรก็ตาม มันใช้งานได้ดีกับ RADIAL MASTER และช่วยให้สามารถควบคุมแรงเบรกอันทรงพลังได้อย่างละเอียด เมื่อใช้ MASTER แนวนอนแบบปกติ แผ่นอาจแรงเกินไปและทำให้เบรกแตกได้
ตามจริงแล้ว Pad ได้รับการกำหนดมากเกินไปอย่างสมบูรณ์ที่ระดับถนนสาธารณะ แต่น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่เมื่อหักก็เหมือนกับรถจักรยานยนต์ 250cc
มันทำให้ฉันนึกถึง RGV250γ และ RS250 ที่ฉันเคยขี่
ในความเห็นส่วนตัวของฉัน ฉันคิดว่าระบบเบรกจะไม่ได้รับประสิทธิภาพที่น่าพอใจ เว้นแต่จะมีการตรวจสอบทั้งระบบ
ฉันเดาว่าลำดับที่ฉันรู้สึกว่าเอฟเฟกต์คือ MASTER→Pad→Caliper→Rotor
สำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับระบบเบรก เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ Specifications03 ของ Metallica และ Radial master ร่วมกัน
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
การควบคุมเป็นสิ่งที่ดีที่สุด!
ใบควบคุมดีเยี่ยมเนื่องจากความแข็งของแผ่นหลังหนา การตีที่ดี และวัสดุที่ดี
มันไม่ได้กวนใจฉันเลยเพราะฉันใช้มันในสนามแข่ง แต่บนถนนมันส่งเสียงดังจนร้อนขึ้น
ความหนาของวัสดุเสียดสีนั้นไม่ได้ใหญ่มาก ดังนั้นฉันคิดว่าความทนทานก็ค่อนข้างปกติ
ดูรายละเอียด
หยุดได้ดีกว่า OEMPad
[มันใช้ยังไง?
คดเคี้ยว 70%
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ใช่
การติดตั้งยากไหม?
ไม่ยาก.
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ด้ามจับแบบเดียวกับ OEMPad จะทำให้ช้าลงมากเกินไป
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
ไม่มี
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มี
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและการแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่จะซื้อ/ความคิดเห็นและการร้องขอไปยังผู้ผลิต
ดูรายละเอียด
การเบรกครั้งแรกทำได้ดีมาก
ฉันติดตั้งแผ่นรองนี้บนหมวกกันน็อค NINJA2 50RSL สำหรับ Circuit Racing แล้ว! ฉันรู้สึกว่าการควบคุมไม่ดีนักสำหรับมือเล็กๆ ของฉัน เนื่องจากแรงเบรกที่แข็งแกร่งจากตำแหน่งที่อยู่ไกลจากคันโยก ดูรายละเอียด
ใช้งานได้ดี
ใช้สำหรับการวิ่งในวงจรเท่านั้น
ฉันเคยใช้ Z Company's Pad แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ผลิตภัณฑ์นี้ครั้งแรก ฉันรู้สึกงุนงงกับความแตกต่างในการทำงาน
ฉันได้ยินมาว่ามันใช้งานได้ดี แต่ Pad ก็ทำงานได้ดีอย่างที่ข่าวลือบอก และฉันไม่ต้องกังวลกับ BrakeRelease มากเท่ากับตอนนี้ที่ควบคุมได้ดีแล้ว
มันคงจะดีกว่านี้ถ้าเวลาสามารถลดลงได้ แต่นั่นดูเหมือนจะเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่
คุณสามารถเข้าสู่กิ๊บได้อย่างสบายใจ
ดูรายละเอียด
เซรามิกคาร์บอน
มันค่อนข้างแพง แต่ฉันเลือก Metallica ที่ฉันมักจะสวมใส่ ฉันชอบความรู้สึกเมื่อถือมันไว้ในมือ มีความทนทานและมีขนาดใหญ่แม้ในวันที่ฝนตก ฉันคิดว่ามันเป็นแผ่นรองที่ดีที่สุดสำหรับถนนเพราะราคาสูง ดูรายละเอียด