【ACTIVE】2WAY Fitting Adapter Review

To rebuild the Brake line

I purchased this product to rebuild the front brake line on my KawasakiZr-7S.
Kawasaki's Front double disk car has a Large Resistor, split in the middle of the Stem.
For the rebuild, we chose Active's 2-way Fitting Adapter because we wanted to keep the same routing as the OEM and minimize the number of branches.
PLOT's 2-way Fitting Adapter would have been fine, but we chose this Adapter because it reduces one banjo from the Brake master to the Fitting Adapter.
With Active's Fitting Adapter, the One Side can be installed straight without banjo bolt.

Also, I am really afraid to use Aluminum around Brake because I know someone who had a cracked Aluminum Banjo.
With Active, you can choose Stainless Steel, which is one of the reasons I bought it.

I installed it as shown in the second product image, but some people seem to have installed it by flipping it 90-degrees and using a Double Type StraightBanjo adapter.
Compared to the "T" type Fitting Adapter, the hose has more space (especially the Brake hose on the RightCaliper side), so it is good that it does not interfere with the sliding of the Fork.

เพื่อสร้างสายเบรคใหม่

ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้เพื่อสร้างสายเบรกหน้าใน KawasakiZr-7S ของฉัน
รถดิสก์คู่หน้าของคาวาซากิมีตัวต้านทานขนาดใหญ่ แยกตรงกลางก้าน
สำหรับการสร้างใหม่ เราเลือก 2-way Fitting Adapter ของ Active เนื่องจากเราต้องการใช้เส้นทางเดียวกันกับ OEM และลดจำนวนสาขาให้เหลือน้อยที่สุด
2-way Fitting Adapter ของ PLOT ก็ใช้ได้ แต่เราเลือกอะแดปเตอร์นี้เพราะจะลดแบนโจหนึ่งอันจากหลักเบรกไปยังอะแดปเตอร์ติดตั้ง
ด้วยอะแดปเตอร์ติดตั้งของ Active ทำให้สามารถติดตั้งด้านเดียวได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้โบลต์แบนโจ

นอกจากนี้ ฉันกลัวที่จะใช้อลูมิเนียมรอบ ๆ เบรก เพราะฉันรู้จักใครที่มีอลูมิเนียมแบนโจร้าว
ด้วย Active คุณสามารถเลือก Stainless Steel ได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ฉันซื้อมันมา

ฉันติดตั้งตามที่แสดงในรูปภาพผลิตภัณฑ์ที่สอง แต่ดูเหมือนว่าบางคนจะติดตั้งโดยพลิกมัน 90 องศาและใช้อะแดปเตอร์ Double Type StraightBanjo
เมื่อเทียบกับอะแดปเตอร์ฟิตติ้งประเภท "T" ท่อจะมีพื้นที่มากกว่า (โดยเฉพาะท่อเบรกที่ด้าน RightCaliper) จึงเป็นการดีที่ไม่รบกวนการเลื่อนของตะเกียบ