【DID】ERSeriesChain 520ERVT Gold [with Clip(FJ)Joint]. Review
![ERSeriesChain 520ERVT Gold [with Clip(FJ)Joint]. DID](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/5d/5d1969185a5299f95b988a761c4fbfdfL.jpg)
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF450L, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ450F, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI DL1000 V-STROM250, SUZUKI DL1000 V-STROM250, KAWASAKI KLX230, KAWASAKI KLX230R, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX450, HONDA AX-1, HONDA CR125, HONDA CR125,
นี่คือทั้งหมดที่ฉันใช้อีกต่อไป
แรงเสียดทานเบามากจนยากที่จะเชื่อว่าเป็นโซ่ซีล
ความทนทานยังดี ฉันทำความสะอาดและเติมน้ำมันรถทุกๆ 800 กม. และตอนนี้อายุ 25,000 กม. และยังคงวิ่งได้อย่างแข็งแรงโดยไม่มีเสียงเขย่า
ฉันใช้โซ่นี้สำหรับรถจักรยานยนต์ทั้งหมดที่ฉันมี
นักวิจารณ์คนอื่นบอกว่าคลิปไม่พอดี แต่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับคลิปกดพอดีแบบเบา มีเขียนไว้ในคำอธิบายของผลิตภัณฑ์ด้วย ดังนั้นโปรดอ่านข้อมูลอย่างละเอียดก่อนซื้อ
ผู้ผลิตไม่มีข้อบกพร่อง
หากคุณไม่มีเครื่องมือ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนที่ร้าน
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
![ERSeriesChain 520ERVT Gold [with Clip(FJ)Joint].](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/63583/520ERVT_G_G_P_TS.jpg)
การเคลื่อนไหวราบรื่นมาก!
Chain ที่ติดตั้งบน DRZ400sm ที่ฉันซื้อมาคือ EK520-SRX2. ดังนั้นฉันจึงแทนที่มันด้วยสเตอร์หลัง
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันใช้ FJClip แต่ฉันใช้ ClipSpec แล้ว สำหรับรถจักรยานยนต์บนถนนและโซ่รถจักรยานยนต์แบบดาวน์ฮิลล์ ดังนั้นฉันจึงไม่มีปัญหากับขั้นตอนการเปลี่ยน
อย่างไรก็ตาม งานนี้ใช้เครื่องมือ Chain Cut & Crimp และต้องตรวจสอบปริมาณการกดเข้าเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในแนวเดียวกับแผ่นด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นจึงควรทำงานอย่างระมัดระวังจะดีกว่า
หลังจากเปลี่ยน ฉันรู้สึกประหลาดใจอีกครั้งเมื่อฉันหมุนล้อด้วยมือเพื่อตรวจสอบการหมุน
สเตอร์หลังถูกเปลี่ยนเป็น 44T → 41T แต่วงแหวนค่าธรรมเนียมการวิ่งได้รับการปรับปรุงให้มีความกว้างขนาดใหญ่
อัตราค่าธรรมเนียมสั่นคลอนที่ความเร็วต่ำและการขับขี่ RPM ต่ำได้รับการปรับปรุงให้มีความกว้างขนาดใหญ่ทำให้ขี่ได้ง่ายขึ้น
ฉันคิดว่ามันมีคุณภาพและประสิทธิภาพเพียงพอ แม้ว่าฉันคิดว่ามันค่อนข้างแพงสำหรับ Chain
ดูรายละเอียด
คาดหวังคุณภาพ JAPAN ขนาดใหญ่?.
*แรงจูงใจในการซื้อ
ฉันรู้สึกว่าด้านบนและด้านล่างของ LINK แต่ละอันค่อนข้างชำรุด ดังนั้นฉันจึงคิดว่าถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนแล้ว
ระยะทาง 0 ยังใช้ได้ถึงน้อยกว่า 6,000 กม. รวมถึงการขับขี่ในเมือง แต่ถึง 7,000 กม. และการฝึก เนื่องจากใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงกว่าปกติในการแข่งขัน มันจะไม่เสื่อมสภาพเร็วไปหรือ" เพราะฉันคิดว่า มันเป็นความคิดที่ดี
0 เพราะฉันซื้อรถใหม่ในปี 2014 และยังไม่ได้เปลี่ยนโซ่เลยสักครั้ง
เหตุผลก็คือเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเงินไปกับการจับนกเมื่อโซ่ขาดระหว่างการแข่งขัน
0เพราะฉันต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อย
การติดตั้ง คุณสามารถค้นหาขั้นตอนการแลกเปลี่ยนได้ที่ youtube Channel ของ Mr. Manufacturer
0เมื่อเปรียบเทียบพินที่ติดตั้งแบบกดเข้ากับโซ่ปกติ เราเลือกพินที่สั้นที่สุดโดยใช้ความพยายามในการเจียรน้อยที่สุด และใช้เครื่องเจียรขนาดเล็กเพื่อเจียรลงไปยังพื้นผิว LINK
การอัดขึ้นรูปครั้งแรกทำด้วย Riveter of 0 Chain Tool
0 จากนั้นอัดด้วยพิน 3.8 มม. และตัดโซ่
ฉันพยายามดันพิน 3.8 มม. ออกโดยไม่โกนพินแบบสวมอัดและไม่ใช้รีเวทเตอร์ แต่พินงอ
คู่มือการใช้งานสำหรับการจัดการโซ่แสดงไดอะแกรมของการเชื่อมต่อโซ่ที่ตัดแล้วกับโซ่ใหม่ด้วยคลิปกดพอดี จากนั้นดึงโซ่เก่าและแทนที่ด้วยโซ่ใหม่ ฉันถอดโซ่เก่าออกแล้วแทนที่ด้วยโซ่ โซ่ใหม่
เชื่อมต่อโซ่ด้วยคลิปหนีบแบบกดเบา ๆ เมื่อเชื่อมต่อโซ่ โปรดอย่าลืมทาจาระบีพิเศษที่แนบมาอย่างไม่เห็นแก่ตัว
ใส่ LINK ได้ง่ายเพราะเป็นแบบสวมอัดน้ำหนักเบา แต่ร่องสำหรับยึด LINK กับคลิปไม่ได้ออกมาเพียงแค่ใช้มือกดเท่านั้น
0Chain ToolQuantity:ใช้แผ่นกดของชุดกดไปที่ทั้งสองด้านของ LINK press-fit น้ำหนักเบาเพื่อสร้างร่องสำหรับ O-ring ให้พอดี
0หลังจากใช้แรงกดปานกลางเพียงครั้งเดียว ร่องจะมองเห็นได้แม้หลังจากถอดแผ่นกดออกแล้ว ดังนั้นจึงสามารถเสียบคลิปด้วยคีมจมูกยาวได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
*ความรู้สึกหลังใช้
เมื่อฉันลองหมุนล้อด้วยลูกสูบของก้ามปูเบรกเกียร์ว่างในเกียร์ศูนย์ในสภาวะที่กว้างขึ้น ฉันรู้สึกว่าแรงต้านน้อยกว่าโซ่ปกติ และเวลาที่หมุนดูเหมือนจะนานขึ้นเล็กน้อย
0 เสียงยังเบากว่าโซ่ปกติเหมือนมีแรงต้านน้อยกว่า (ฟังดูเหมือนโซ่ตรวน) ครั้งแรกที่เห็นตึกใหม่รู้สึกเหมือนอยู่กลางถนน
ฉันไม่ได้ขี่มากนักตั้งแต่เปลี่ยนเกียร์ 0 ดังนั้นฉันจึงยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามันรู้สึกอย่างไร อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกว่าการเคลื่อนที่แบบเฉื่อยเมื่อปิดคลัตช์นั้นดีกว่าเมื่อขับผ่านท่อนซุง/คดเคี้ยว
0ดูเหมือนว่าความคืบหน้าในการลงเนินทางยาวจะราบรื่น และการดำเนินการก็ง่าย
ดูรายละเอียด
สถานการณ์เลวร้ายที่สุด
ข้อต่อดูเหมือนจะมี ZJ อยู่ในนั้นและพอดีกดสั้นดังนั้นคลิปจึงไม่หยุด
คาดไม่ถึงว่านายไดโดะจะทำผิดพลาดเช่นนี้
ดูรายละเอียด