【RAPiD BIKE】RAPiD BIKE-EASY Kit Review
ใช้กับรุ่นรถ: MOTOGUZZI V9 Bobber, MOTOGUZZI V9 all, MOTOGUZZI V85 TT, MOTOGUZZI V7 Stone, MOTOGUZZI V7 Special, MOTOGUZZI V7 Racer, MOTOGUZZI V7 IIIall models, MOTOGUZZI Stelvio 1200 8V NTX, MOTOGUZZI Stelvio 1200 8V, MOTOGUZZI Norge 1200 GT 8V, MOTOGUZZI 1400 all models, MOTOGUZZI 1200 Sport 4V, DUCATI Streetfighter S, DUCATI Streetfighter 848, DUCATI Streetfighter, DUCATI Hypermotard 939, DUCATI 848 EVO, DUCATI 1198 S, DUCATI 1198, APRILIA Shiver 900,
มันขี่เหมือน CV คาร์บูเรเตอร์
เมื่อเร่งความเร็วเต็มพิกัดจากรอบต่อนาทีต่ำ จะเกิดเสียงหอบและแรงบิดก็ออกมาอย่างกะทันหันที่จุดเริ่มต้นของการเปิด และบางครั้งการตอบสนองก็ดีเกินไป เราจึงค้นหาวิธีที่จะปรับปรุงให้ดีขึ้น ฉันพบความคิดเห็นบางอย่างในเน็ตว่าสาเหตุของปัญหาน่าจะเกิดจากการเผาไหม้แบบลีนของระบบควบคุมไอเสีย และฉันพยายามติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งอ้างว่าช่วยปรับปรุงปัญหาให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม การติดตั้งทำได้ง่าย แต่มีข่าวลือว่าคุณไม่สามารถรับการรับประกันจากผู้ผลิตได้หากคุณติดตั้งด้วยตัวเอง ในกรณีของฉัน ฉันจะยอมแพ้ถ้ามันพัง ฉันคิดว่ามันเป็นเพียงส่วนลึกลับ แต่ฉันประหลาดใจ ความกังวลใจเมื่อเริ่มหายใจและการเปิดก็ดีขึ้นเช่นกัน ถ้าฉันพูดว่า "แย่" ก็เป็นการตอบสนองที่น่าเบื่อ แต่ถ้าฉันพูดว่า "ดี" ก็สามารถรับมือได้คร่าวๆ ซึ่งอาจเหมาะกับบุคลิกของมอเตอร์ไซค์ ฉันรู้สึกว่าแรงบิดนั้นหนาขึ้นในช่วง RPM ต่ำ และในกรณีของฉัน ฉันมีโอกาสมากขึ้นที่จะใช้ช่วง RPM ต่ำ ฉันจึงรู้สึกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นบ้าง อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าที่แนะนำของ 6-2 ดูเหมือนจะดีสำหรับสต็อก หากคุณเปรียบเทียบกับ CVcarburetor ของปีที่แล้ว คุณจะรู้สึกได้ถึงการขับขี่แบบเดียวกัน จะคล้ายกับกลิ่นน้ำมันเบนซิน ถ้าคุณถามฉันว่าจะดีกว่าไหมถ้าเป็นความคิดเห็นทั่วไป Large แข็งแกร่งแม้ว่าคุณจะไม่มีก็ตาม หากคุณเปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างช้าๆ คุณจะไม่รู้สึกหายใจไม่ออก และหากคุณคำนึงถึงการเร่งความเร็วด้วยความระมัดระวัง คุณจะสามารถรับมือกับปฏิกิริยาทางประสาทได้ อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นคนที่คุ้นเคยกับการควบคุม CVcarburetor ที่ง่ายดาย ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ สุดท้าย ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับรถรุ่นต่างๆ ดังนั้นโปรดตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนซื้อ
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
แค่ขัดจังหวะการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ O2 ก็น่าจะง่าย แต่ไม่ใช่
ฉันติดตั้งไว้ใน MOTO GUZZIV7III ของฉัน v7 มีการตั้งค่าแก๊สที่บางมากและรอบเดินเบาสูง ดังนั้นจึงขี่ได้ยากมาก (สำหรับฉัน) เพราะ Axel จะเด้งออกมาเมื่อฉันเปิดมันเล็กน้อยหลังจากวิ่งด้วยความเร็วต่ำ
W800 ที่ฉันเคยมีก่อนหน้านี้ก็บางเกินกว่าจะขับได้ 。 การควบคุมการระบายความร้อนด้วยอากาศและไอเสีย [สี] ฉันเดาว่าเราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเคลียร์
W800 อยู่ในสภาพที่ดีพร้อม BOOSTERPlug เพื่อโกงอุณหภูมิ ดังนั้นฉันจึงค้นคว้าและค้นหามากมายเพื่อดูว่ามีสำหรับ V7 หรือไม่ และไปเจออันนี้
ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการติดตั้ง แต่หลังการติดตั้ง ความเร็วต่ำจะสงบลงและการเร่งความเร็วจะราบรื่นขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องยนต์หนาขึ้น แต่ตอนนี้มันขี่ได้เหมือนกับ BMW ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ฉันเคยขับ 。 ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะโกงกฎการปล่อยก๊าซ แต่เมื่อพิจารณาถึงความเร็วต่ำที่เทอะทะนั้น ฉันก็อดไม่ได้
ดูรายละเอียด