【NITRON】Rear Suspension Mono Shock NTR R1 Series Review

การเปลี่ยนแปลงคุณภาพการขับขี่

มาถึงประมาณ 3 เดือนหลังจากซื้อ
ฉันคิดว่าฉันอาจจะไม่เห็นความแตกต่างมากนักเนื่องจากการใช้งานสำหรับการขับขี่ในเมืองและการท่องเที่ยว แต่นั่นไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย
ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ OEM ที่เราเคยใช้ มีแนวโน้มที่รถจะเด้งเมื่อเหยียบบนช่องว่างและตัวถังจะสวิงไปมาเป็นจำนวนมากเมื่อหักและเร่งใหม่ แต่หลังจากเปลี่ยนแล้วปัญหาเหล่านี้ หายไปและการขับขี่ก็มั่นคงและปลอดภัยมาก
รถจักรยานยนต์มีอายุมากกว่า 20 ปีแล้ว ดังนั้นระบบกันสะเทือนของ OEM อาจรู้สึกเช่นเดียวกัน OH แต่เราพอใจกับรูปลักษณ์คุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์นี้มาก
แม้ว่าจะไม่ได้ระบุไว้ในกรณีนี้ แต่ปรากฏว่าสามารถทำการสั่งซื้อ Lowdown และคำสั่งซื้ออื่นๆ ได้ในขณะที่ทำการสั่งซื้อ ดูรายละเอียด

อาการปวดสะโพกและการขับขี่ดีขึ้น!

เนื่องจากรถคันก่อนของฉันคือ OHLINS คราวนี้ฉันซื้อ NITRON ซึ่งฉันสงสัยมานานแล้ว
ฉันเป็นมือสมัครเล่นและปรับตัวเพื่อความนุ่มนวล
เดินทางประมาณ 300 กม. หลังจากเปลี่ยน FrontNORMAL
มีการปรับเปลี่ยนเนื่องจาก Front ได้รับการปรับแต่งในภายหลังด้วย
น้ำหนักของอุปกรณ์ของผู้ขับขี่อยู่ที่ประมาณ 58 กก.
ฉันคงจะเลือก R2 หรือ R3 มากกว่าถ้าฉันต้องจ่ายเพิ่มอีกนิด แต่ฉันไม่ชอบรูปลักษณ์ของตัวปรับด้านนอกและการตั้งค่านั้นยุ่งยาก ดังนั้นฉันจึงซื้อ R1 ซึ่งเรียบง่าย ฉันไม่ใช่คนขี้ระแวง!

เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ภาพผลิตภัณฑ์ใช้สำหรับรถรุ่นอื่นตั้งแต่เริ่มต้น ดังนั้นโปรดอย่าโกรธเคือง
ฉันเลือกสีดำสำหรับฤดูใบไม้ผลิ และที่เหลือคือ Gun meta ซึ่งเป็นสีที่ดูเคร่งครัด ฉันคิดว่ามันเหมาะกับ XSR700 สีดำของฉัน เจ๋งมาก.

การติดตั้งยากไหม?
เมื่อฉันได้รับมัน ฉันได้ติด Center Stand อย่างลึกลับ ดังนั้นฉันจึงลอย Swing Arm ไปยังตำแหน่งที่ Nut หลวมด้วยแจ็ค Pantograph และ BoltQuantity: ดึงออก 2 ชิ้นและเปลี่ยนใหม่ให้เสร็จสมบูรณ์
แรงบิดอ้างอิงถึงคู่มือการบริการ

ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ฉันซื้อมันตามที่เป็นอยู่และขี่มันโดยตั้งค่าจากโรงงานโดยไม่รู้ลำดับ ฉันคิดว่ามันก็เพียงพอแล้วถ้าคุณหนักมากหรือถ้าคุณไม่ใช่นักขี่เซอร์กิต
ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปกติ บั้นท้ายของฉันก็เจ็บหลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมง แต่หลังจากเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังแล้ว บั้นท้ายของฉันก็จะไม่เจ็บไม่ว่าจะขี่ไปไกลแค่ไหนก็ตาม คุณภาพการขับขี่ได้รับการปรับปรุงและความเสถียรใน Curve ก็เพิ่มขึ้น
หลังจากติดตั้ง NAG BURRITO ที่ด้านหน้า ฉันรู้สึกว่ามีแรงกระแทกที่ด้านหลัง ดังนั้นฉันจึงลดการทุ่มของ NITRON จากการตีสองหน้าลงเล็กน้อย และมันก็สงบลง

ฉันไม่ได้ปรับการปรับ Pre-road เนื่องจากดูเหมือนว่าจะใช้จังหวะปานกลาง แต่กระบวนการปรับนั้นน่าเบื่อ ดังนั้นตัวปรับไฮดรอลิก (webike ไม่สามารถเลือกได้?) มีเสน่ห์

[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
คู่มือการใช้งาน เครื่องมือพิเศษสำหรับการปรับถนนล่วงหน้า (ประแจหกเหลี่ยม ฯลฯ สามารถใช้แทนได้ แต่วงเล็บจะดีกว่า) น็อตมาพร้อม 1 ชิ้น แต่ใช้ OEM ดูรายละเอียด

ผมว่าคุ้มครับ 100,000

ฉันตัดสินใจไม่ถูกระหว่าง NITRON และ OHLINS และในที่สุดก็ตัดสินใจเลือก NITRON หลังจากอ่านความประทับใจใน webike และ YouTube ในกรณีของฉัน ฉันให้ OEMSeat ดัดแปลงโดยร้าน Seat เพื่อทำให้คุณภาพการขับขี่อ่อนลง แต่ในกรณีของ Z900RS คุณภาพการขับขี่ยังยากอยู่ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจปรับแต่งระบบกันสะเทือนเป็น NITRON ฉันตัดสินใจซื้อ NITRONR1 เพราะคิดว่ามันคุ้มค่ากว่า OHLINS ของ Rival ใช้เวลาประมาณครึ่งปีกว่าสินค้าจะมาถึง แต่ระบบกันสะเทือน NITRON จริงที่มาถึงนั้นแข็ง นุ่ม และเป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ฉันกังวลว่าสีของ Thailand Tanium Black จะซีดไปเล็กน้อย นอกจากนี้ ฉันคิดว่าคู่มือการใช้งานที่ให้มานั้นเข้าใจยากสำหรับผู้เริ่มต้น นอกจากนี้ ฉันรู้สึกเสียใจเล็กน้อยที่ฉันควรจะซื้อ R2 หรือ R3 ถ้าจำเป็น ดูรายละเอียด

นี่คืออะไรบนโลก?

ฉันเป็นนักขี่เก่า ฉันได้ข้ามการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและเพิ่งทำการอัดจารบีโดยการเปลี่ยนเข็มบน LINK แต่มันมีเสียงดังเกินไป ฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนเพื่อให้แน่ใจว่าเข็มอยู่ในสภาพดี ฉันเคยมีประสบการณ์ติดตั้งระบบกันสะเทือนภายนอก เช่น X-Lins, Wight Power และ XSS แต่ฉันรับรองได้ว่าระบบนี้ดีที่สุด มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
ประการแรก - เมื่อเทียบกับ OEM แล้ว มันเบากว่ามาก ฝังแน่น ปรับปรุงฐานราก นุ่มนวล และมีช่องว่างและดอกยางที่ดี
ฉันคิดว่ามุมความเร็วสูงนั้นดี แต่ไม่มีการเปรียบเทียบกับไนลอน ฉันมีแฮนด์บาร์แบบ Up และรู้สึกเหมือนกำลังขี่ NAKED ดังที่คนอื่นๆ ได้ให้ความเห็นไว้ในรีวิว การลองใช้ก่อนจะดีกว่าการเปลี่ยนระบบไอเสียและลดน้ำหนัก ZX12R มีชื่อเสียงในด้านการขับขี่ที่ยากลำบาก แต่มันก็กลายเป็นรถสปอร์ตขนาดใหญ่ทั่วไป
การเปลี่ยนจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แต่หากคุณไม่ระวัง รถอาจพลิกคว่ำ ฯลฯ โปรดระวังหากคุณไม่มีประสบการณ์ในการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลัง ดูรายละเอียด

พื้นผิวดีกว่า O บริษัท สำหรับขนาดใหญ่

สดชื่นดีเพราะไม่มีตัวปรับตั้งล่วงหน้าแบบไฮดรอลิค
ฉันชอบความจริงที่ว่าสีดำสามารถเลือกได้

หน้าปัดเป็นวัสดุเนื่องจากชิ้นส่วนทั้งหมดถูกตัดออก: คุณภาพสูงกว่าของ บริษัท O ซึ่งบางครั้งเป็นพลาสติก

แม้ว่าจะเป็นระบบทางเดียว แต่สามารถปรับลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างละเอียด ดังนั้นจึงไม่เพียงพอสำหรับระดับทัวร์ริ่งและทางขึ้นเขา ดูรายละเอียด