【Vesrah】Resin Brake Pad Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA XV1600A Road Star, YAMAHA XJ900S Diversion, YAMAHA XJ600S Diversion, YAMAHA XJ600N, YAMAHA XJ600 Diversion, YAMAHA XJ400S Diversion, YAMAHA T MAX, YAMAHA XJ400 Diversion, YAMAHA T MAX, YAMAHA SRV250S, YAMAHA T MAX, YAMAHA SRV250, YAMAHA SRV250, YAMAHA SR400, YAMAHA Grand Majesty, YAMAHA XVZ1300CTM Royal Star Tour Deluxe, YAMAHA XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe, YAMAHA XVS950XR-A BOLT, YAMAHA XVS950CUD-A BOLT, YAMAHA XVS950CUD-A BOLT,
โดยรวมแล้ว มากกว่า OEM ฉันเดา
มันเป็น SR400 รุ่นสุดท้ายและมี OEMPad Dust จำนวนมาก ซึ่งลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นฉันจึงถูกเลือกระหว่าง Golden Kai ของ DAYTONA และ Vesra แต่ฉันตัดสินใจเลือก Vesra ซึ่งดูเหมือน OEM มากกว่า
ฉันไม่รู้เรื่องความทนทานเลยเพราะเพิ่งเปลี่ยนมาใช้ แต่ฉันไม่มีปัญหากับประสิทธิภาพและการควบคุมเลย และประสิทธิภาพก็ดีกว่า OEM
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ประสิทธิภาพที่จำเป็นและเพียงพอ
ผมใช้กับ KawasakiZ1.
เราอยู่บนดิสก์คู่กับ OEMCaliper
ต้องขอบคุณ Shim ที่ด้านหลังของ Pad หรือไม่?
ยังไม่มีการส่งเสียงดังเลย
แรงเบรกแต่มันไม่ทำ Race
มันทำงานได้ดีพอสำหรับการขับขี่ที่เต็มไปด้วยโคลนของ TouringLevel
ถ้าคุณบอกว่าแพดนี้ไม่หยุด นั่นแสดงว่ามีความเร็วมากเกินไป
ดูรายละเอียด
การซ่อมบำรุง
ฉันเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าของ Z1R เป็นของ Vesra แผ่นอิเล็กโทรดไม่ส่งเสียงดังอีกต่อไปและฉันก็สามารถแตกหักได้โดยไม่ต้องกังวล ฉันยังไม่รู้เรื่องความทนทานเลย ดูรายละเอียด
SD-401 น่าจะเรียกว่าอันเก่านะ
การใช้มันเหมือนเดิมในตอนแรก แต่แม้แต่ดิสก์คู่บน 650RS W3 ก็ใช้งานได้คลุมเครือเท่านั้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Solid's Rotor ที่ไม่มี Slit มันเป็นช่วงที่แย่ที่สุดในสายฝน มันทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร
นี่คือส่วนที่ฉันต้องการถามผู้ผลิตว่าพวกเขาสามารถทำอะไรกับวัสดุเสียดทานได้หรือไม่
เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อหยุดเสียงแหลมและเพิ่มกำลังเบรก แต่วิธีการนี้เป็นความลับ
หากต้องการเพิ่มแรงเบรกด้วย Tokico Caliper รุ่นเก่า จะต้องปรับปรุงปรัชญาการออกแบบ Caliper
นอกจากนี้ แพ็คเกจยังเปลี่ยนจากแพ็คเกจที่ฉันซื้อในครั้งนี้ และ Pad มีร่อง แต่ด้านในของ Pad ไม่เหมือนกับที่ฉันซื้อในครั้งนี้ (ด้านตายตัว) ร่องอยู่ในแนวรัศมีของโรเตอร์ แต่ด้านนอก (ด้านลูกสูบ) แต่ไม่น่าเชื่อว่าร่องจะมีเส้นรอบวง
อยากจะถามเวสลาว่าเขาคิดอย่างไรในประเด็นนี้
ดูรายละเอียด
เปลี่ยน GOLD WING1500SE R
ฉันตัดสินใจเลือก Resin เพราะรูปแบบแผ่นเสียงบนแผ่นโลหะนั้นหนากว่าและแรงเบรกก็ประมาณกำลังพอดี
เพื่อที่จะใช้พลังเบรกให้เกิดประโยชน์สูงสุด เราได้ขัดดิสก์เบรกเพื่อลบรูปแบบการบันทึกออก หลังจากทดลองขี่แล้ว มันก็สมบูรณ์แบบ!
ดิสก์โรเตอร์ก็มี ? ราคาแพง ดังนั้นดิสก์ที่เป็นมิตรจึงดีที่สุด
ในขณะนี้ พื้นที่ด้านหลังมีขนาดใหญ่และแข็งแรง
ดูรายละเอียด
ไม่สมประกอบ
ฉันซื้อ Besra เพราะมันไม่มีเสียงเบรก
โดยปกติการแลกเปลี่ยนจะใช้เวลา 30 นาทีจึงจะเสร็จสมบูรณ์
แผ่นรองที่ฉันซื้อครั้งนี้มีก้านเบรก
ความผิดพลาดที่ไม่กลับมาเลย
ในขั้นต้น ฉันได้ตรวจสอบความล้มเหลวของไฮดรอลิก Braque ด้านข้างตัวรถและข้อบกพร่องในการติดตั้งหลายครั้ง
ไม่เลย. ฉันถามไปที่ร้านค้าของฉันและไม่มีโชค
ฉันใช้เวลา 3 ชั่วโมงในการยอมแพ้และวางแผ่นรองที่มีระยะทาง 200 กม.
ติดตั้งสำเร็จและ BreakingOK
พื้นผิว Piston grounding ของ Pad ด้าน B ของการซื้อนี้มีรูปร่างไม่ดี
มันเป็นปัญหากับการที่ Pad ไม่กลับมา
หาร้านค้าที่เชี่ยวชาญด้าน OH
"ขับไป 200 กม. ติดแผ่นรองด้านหน้า" ผลิตโดย Besra
นี่คืออะไร?
ฉันทำการบำรุงรักษาเองและเสียงเบรกก็หายไป
ฉันถือว่าคุณเพิ่งบังเอิญไปชนกับสินค้าที่มีข้อบกพร่องในล็อตการผลิต
ความน่าเชื่อถือของ Vesla ได้รับความเดือดร้อน
คาลิปเปอร์เจ็บปวดและโกรธ
ดูรายละเอียด