【SP Tadao】Power box exhaust pipe Review

ติดตั้งง่าย

ประการแรก ฉันซื้อมันมาทดแทน OEM ที่ดูเป็นสนิมและชำรุด
ผลิตภัณฑ์สามารถติดตั้งได้โดยไม่ยาก แต่ฉันพยายามเปลี่ยนสตั๊ดโบลท์เพราะเป็นโอกาสที่ดี
มันยังพังอยู่และทางร้านก็ดูแลมัน

ฉันพอใจกับรูปลักษณ์และรูปลักษณ์ที่ติดมากับรถของฉัน
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเอฟเฟกต์ แต่ฉันวิ่งไปประมาณ 30 กม. แล้วฉันไม่รู้สึกเลย….
พูดแล้วก็เหมือนขับ Speed ได้อย่างราบรื่น
ไม่ได้ยินเสียงระฆังที่กระจัดกระจาย

ครั้งนี้ฉันพอใจเพราะรูปร่างหน้าตาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉัน ดูรายละเอียด

หลอดเมจิก

PowerBox เป็นตัวเลือกยอดนิยมไม่เพียงแต่สำหรับ CRF250rally เท่านั้น แต่ยังรวมถึง 250cc Single ด้วย
ตั้งแต่ออกสตาร์ท แรงบิดและความเร่งก็ดีกว่ารุ่น NORMAL อย่างชัดเจน และการเร่งความเร็วในช่วงกลางก็ไม่เกิดความเครียดใดๆ ให้ความรู้สึกถึงความจุในการล่องเรือในคลาส 300cc
เสียงยังเปลี่ยนจากเสียงในกรงเป็นบรรยากาศที่คมชัดและสดชื่น
รู้สึกดีมาก!" หลอดวิเศษ ไม่ใช่ไม้กายสิทธิ์ ที่เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ให้เป็นมอเตอร์ไซค์และร่ายมนตร์ใส่มอเตอร์ไซค์
เมื่อพิจารณาถึงราคาและประสิทธิภาพแล้ว ฉันรู้สึกเหมือนได้วิ่งไปทุกที่ที่สมเหตุสมผลตลอดไป ดูรายละเอียด

พูดถึง CRF ระบบท่อไอเสียนี้

พูดถึงซีอาร์เอฟ!

ขี่ได้ง่ายกว่าเพราะฉันไม่อยากหยุดที่ความเร็วต่ำในเกียร์หนึ่งและสองอีกต่อไป

ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นเพียงเอฟเฟกต์ของระบบไอเสียหรือเปล่า เนื่องจากฉันเปลี่ยน Silencer พร้อมๆ กัน แต่มันก็ดีอยู่แล้ว ดูรายละเอียด

ง่ายต่อการจัดการ!

แรงจูงใจในการซื้อ 19MALLY50 คือ Ann Label's
ฉันต้องการ RALLY50TrekExhaust System เลยเปลี่ยนทันที
ท่อไอเสียธรรมดาไม่ค่อยประทับใจเท่าไหร่แต่ใช้มาประมาณ 2 ปีแล้ว
ฉันขึ้นไปและเริ่มขับในป่าเป็นครั้งคราว และรอบต่อนาทีต่ำก็ไม่มากเกินไป
ฉันติดตั้ง PowerBox เพราะมันไม่ราบรื่น
แต่ฉันไม่สามารถกำจัด Down Type Exhaust System ได้

เปลี่ยน PowerBoxPipe+ท่อไอเสียธรรมดาแล้ว
ความประทับใจแรกของฉันคือตอนนี้มี RPM ต่ำตามที่คาดไว้แล้ว
ลองใช้อัตราทด GEAR ของเรา (15-39) หน่อยเถอะ ผมทำงานนี้มาสักระยะแล้ว
มันกระตุกและใช้งานไม่ได้ที่ต่ำกว่า 4000 รอบต่อนาที แต่หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว
สามารถใช้ที่ 3000 รอบต่อนาทีสำหรับงานน้ำหนักเบาและเมื่อเปิด Axel
ความรู้สึกในการก้าวไปข้างหน้าเพิ่มขึ้น
จากนั้นจะเปลี่ยนเป็น Flat จนถึง 8000 rpm ดังนั้น
ไม่มีความรู้สึกตื่นเต้น แต่ฉันรู้สึกว่ามันทำงานบน Torque
ในทางกลับกัน RALLY50TrekExhaust System นั้นมีแรงบิด RPM ต่ำ
ปานกลางและหลวม ส่วนขยายที่ดีจาก 6000 รอบต่อนาที
มันสนุกที่ได้หมุนเพราะมันให้ความรู้สึกเหมือน
เสียงเป็นระบบท่อไอเสีย OEM แต่เสียงเบสที่หนักแน่นและคมชัด
สะดวกสบายแม้ในสภาวะปกติ
เป็นธรรมชาติไม่มีเสียงดังและสามารถวิ่งได้อย่างสงบและมีจิตใจดี
การวิ่งแบบสบายๆ เป็นเรื่องสนุก (lol)
มันก็เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย ดังนั้นฉันจึงพอใจกับการใช้งานจริงของมัน

การเปลี่ยนท่อเป็น Motoskill Crash Bar
ไม่สามารถติดตั้งด้วยวงแหวนแห่งปัญญาได้เมื่อยังเปิดอยู่….
ฉันต้องโรสพวกเขาทั้งหมด นั่นเป็นเรื่องยุ่งยากเพียงอย่างเดียว ดูรายละเอียด

เปลี่ยนท่อไอเสียเท่านั้น

สีท่อไอเสียหลุดลอกออก (ข้ออ้าง) ฉันซื้อมันเพราะว่า
มันสะอาดและราคาไม่แพง
ในกรณีของการใช้ OEMSilencer คู่มือการใช้งานบอกว่าปะเก็นสามารถถอดออกได้ง่าย แต่อาจติดอยู่ที่ด้าน Silencer. (ใช้ปะเก็นเหลวด้วยหรือเปล่า?) มีแนวโน้มว่าหลายๆ คนจะทำเช่นนั้น
ดูเหมือนว่าฉันจะต้องทำลายมันเพื่อจะถอดมันออก แต่ใจฉันเกือบจะแตกสลายเมื่อฉันมองดูมันครั้งแรกด้วยจิตใจเบิกบาน อย่างไรก็ตาม ฉันคว้ามันด้วยคีมวิทยุแล้วบิดมัน และมันก็หลุดออกมาอย่างง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจ ในเวลานี้ ฉันได้ถอดท่อเก็บเสียงออกด้วย ดังนั้นฉันคิดว่ามันจะราบรื่นกว่านี้ถ้าฉันใส่ท่อไอเสียก่อน
หากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อตัวเก็บเสียงภายนอก ณ จุดใดจุดหนึ่ง มันจะทำให้งานของคุณง่ายขึ้นมากหากคุณซื้อพร้อมกัน
ประแจแรงบิดใช้สำหรับท่อไอเสียและสลักเกลียวของเครื่องยนต์ และแนะนำให้ใช้สกรูล็อคสำหรับน็อตเมื่อเปลี่ยนตัวป้องกันความร้อน หากคุณมีเครื่องมือที่เหมาะสม แม้แต่มือใหม่ก็สามารถเปลี่ยนมันได้หากคุณสละเวลา ดูรายละเอียด