มันสนุกที่ได้ลองจับคู่ที่ดีที่สุดกับ FSprocket!

ฉันสนุกกับการปีนถนนสาธารณะด้วย LITTLE CUB 3 สปีดเสมอ แต่เกียร์ 3 นั้นไม่ค่อยดีเลยเมื่อ DRIVEN ตั้งไว้ที่ 40 ด้วย +1 มาตรฐาน อย่างไรก็ตาม โหลดของเครื่องยนต์มากเกินไปในช่วงคันเร่งเต็มที่ยาว และฉันไม่รู้ว่าเครื่องยนต์จะพังเมื่อใด ฉันต้องการให้เครื่องยนต์มีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อหมุนรอบเครื่องยนต์ เพื่อที่แม้ที่ความเร็ว 40 กม./ชม. ในเกียร์ 2 เครื่องยนต์จะยังเร่งความเร็วไม่เต็มที่ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเพิ่ม DRIVEN 2 ขั้นพร้อมกันเป็น 40 โดยข้ามไป มาตรฐาน 39 ฉันไม่มีภาพลักษณ์ที่ดีนักตามมาตรฐาน 39 Ding
ดังนั้นฉันจึงลด Driven ลงเหลือ 38 Ding และผลลัพธ์ก็เป็นไปตามที่ฉันคาดไว้ในตอนแรก ฉันสามารถออกจากเกียร์ 2 ได้ที่ความเร็ว 40 กม./ชม.±α โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งเต็มที่ทุกโค้ง ฉันดีใจที่พบว่าฉันไม่ต้องลดตัวลงต่ำแม้จะเข้าโค้งที่แคบที่สุด และฉันก็ไม่ต้องลด RPM ของเครื่องยนต์ที่ทางออกมุมส่วนใหญ่เมื่อเข้าโค้ง ดังนั้นด้วยเหตุนี้ ฉันจึงสามารถขับได้โดยไม่ต้อง ทำให้เสียความรู้สึกในการเร่งความเร็วมากเกินไป
นอกจากนี้ RPM ของเครื่องยนต์ยังกว้างขวางมากขึ้นในเกียร์ 3 ที่โค้งลงเขา ช่วยให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินไปกับความรู้สึกของความเร็วที่มากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
การทดลองกับ FRSprockets ต่างๆ และดูวิธีการทำงานเป็นเรื่องสนุก ดูรายละเอียด

เปลี่ยนสเตอร์หลัง

ด้านหลังของสินค้าที่ติดตั้งดูเหมือนจะคมขึ้นนิดหน่อย ดังนั้นฉันจึงซื้ออันใหม่นี้เพื่อแทนที่ด้วยอันใหม่พร้อมกับเปลี่ยน Chain ด้วยอันใหม่
ราคาไม่มากซึ่งเป็นประโยชน์
มันดูดำและดูไม่เลว ดูรายละเอียด

ก็ออกไปถามน้ำหนัก

เจาะ CUB90 ถึง 105cc.
ก่อนที่จะเปลี่ยน ฉันมี F16T และ R37 Ding ของ KITACO มันให้อัตราเร่งที่ดีเยี่ยมและฉันสามารถขับขึ้นเนินได้อย่างสบายมาก
ฉันเพิ่งทดสอบขี่ CT110 HUNTER CUB กับนักขี่คนก่อน น่าเสียดายที่ความประทับใจของเขาคือการเร่งความเร็วที่แรงเกินไปและใช้งานยากมาก ส่งผลให้เขาไม่สนุกกับมัน มีความแตกต่างระหว่างน้ำหนักของนักขี่ แต่สำหรับฉันเท่านั้น ดังนั้นมันก็โอเคถ้าฉันสามารถสนุกไปกับมันได้ อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องน่าหงุดหงิดที่ได้ยินสิ่งนี้จากคนที่รู้วิธีใช้ CUB ฉันเพิ่งตรวจสอบสีของเส้นเพลาและตัดสินใจเปลี่ยน RSprocket ซึ่งเป็นกระบวนการเดียวกัน

ฉันซื้อ KITACO แบบเดียวกันกับครั้งที่แล้วและหมายเลขพินคือ 36 สีดำมันวาวเหมือนกับครั้งที่แล้วและมี Sprocket รวมอยู่ในแพ็คเกจด้วย เมื่อฉันเก็บ Sprocket หลังจากเปลี่ยนแล้ว ฉันจะใช้แพ็คเกจที่ใส่มาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันโซ่เกาะติดกับสิ่งอื่น แพ็คเกจนี้สะดวกที่สุดเมื่อใช้เฟืองหลายตัว ตราบใดที่คุณมีเวลาทำความสะอาดน้ำมันในแต่ละครั้ง

หากคุณกำลังเปลี่ยนเป็นครั้งแรก โปรดใช้ความระมัดระวังในการถอดเฟืองออกจากหน้าแปลน ประแจแว่นตา ฯลฯ อาจโดนมือโดนเฟืองอันแหลมคมทันทีที่คลายออกเพราะว่าขันแน่นค่อนข้างแรง หากเป็นไปได้ เราขอแนะนำให้ใช้ประแจ TWrench ขนาด 14 มม.
หลังจากเปลี่ยนอัตราเร่งก็ลดลงอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาที่ไม่ปกติได้เปลี่ยนไป และ Change Pedal ก็ใช้งานได้ง่ายกว่าเดิม ฉันไม่ได้จับร่างกายส่วนบนอย่างแรงเมื่อออกตัว และท่าทางการขี่ของฉันก็ดีขึ้น ความเร็วสูงสุดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แต่ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับมันมากนักเพราะฉันไม่มีแผนที่จะใช้ความเร็วกับ CUB ของฉัน

อัตราสปร็อคเก็ตที่คำนวณไว้ช่วยให้คาดเดาได้ว่าจะคาดหวังอะไร แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าจริงๆ แล้วเป็นอย่างไรในการขับขี่ Sprocket เป็นส่วนที่สามารถทดแทนเพื่อปรับความเร่งและความเร็วได้ ราคาของชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนจึงต่ำด้วยเหตุนี้ ซึ่งเป็นประโยชน์
ฉันจะให้คนเดิมมาทดลองขับในเดือนหน้า ฉันต้องการตัดสินใจในช็อตเดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกหลอกว่าฉันเสียเงิน ดูรายละเอียด

ความสมดุลระหว่างการใช้งานจริงและราคา

เราเปลี่ยนมันในเวลาเดียวกันกับที่เราเปลี่ยน Chain บน APE 100TypeD
การเปลี่ยนจะมาจาก OEMSprocket
ไม่มีปัญหาในการใช้งาน. หากคุณต้องการเปลี่ยนใหม่ การติดตั้งก็ทำได้ง่าย
อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อติดตั้ง Sprocket บนล้อ การมีความเฉลียวฉลาดเล็กน้อยและทักษะการบำรุงรักษาในระดับหนึ่งอาจเป็นการดีกว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีระยะเคลื่อนเยอะในเส้นผ่านศูนย์กลางของรู จึงมีช่องว่างระหว่างสตัดโบลต์และเฟืองน้อยกว่า 1 มม. เล็กน้อย ดังนั้นศูนย์กลางของล้อและศูนย์กลางของเฟืองจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันก่อนที่จะขันน็อตให้แน่น ไม่เช่นนั้นล้อจะสั่นในทิศทางเส้นรอบวงเมื่อหมุน
ฉันคิดว่าเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงความแม่นยำความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ของเส้นผ่านศูนย์กลางรู หรือเพื่อเตรียมน็อตที่สามารถตั้งศูนย์กลางในทิศทางเส้นรอบวงได้โดยการทำให้พื้นผิวกราวด์น็อตเรียวลงและขันให้แน่น หรือมีเครื่องมือติดตั้งเฉพาะแบบเรียบง่ายเพื่อให้มีความแม่นยำสูง การติดตั้ง. หรือเครื่องมือติดตั้งเฉพาะแบบธรรมดาจะช่วยให้สามารถติดตั้งได้แม่นยำสูง
วัสดุเป็นเหล็กแต่พื้นผิวเคลือบด้วยสีดำจึงเปลี่ยนบรรยากาศจากเหล็กเงินแบบ OEM ได้ ดูรายละเอียด

มุ่งสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและมีเสียงรบกวนต่ำ

[มันใช้ยังไง?
ในกระบวนการบำรุงรักษาและฟื้นฟู LITTLE CUB ที่มอบให้กับเรา เราได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ 90cc ด้วยเครื่องยนต์ 90cc ของ Tanaka Shokai และเปลี่ยน Driven Sprocket จาก 41 เป็น 37 จาก OEM (เฟืองขับเคลื่อนถูกแทนที่ด้วย 16T)
หลังจากที่ Restore เสร็จเรียบร้อย ผมก็ขี่รถไปรอบๆ สักพักในสภาพที่กล่าวมาข้างต้น...
เกียร์แรกแทบไม่มีประโยชน์ (พัดหายไปไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ท) ฉันอยากจะแกว่งไปทางยาวอีกหน่อย ดังนั้นฉันจึงซื้อ 35 ในครั้งนี้
คุณได้รับสินค้าตามภาพหรือไม่?
แยกไม่ออกจาก 37 Driven Sprocket โดย KITACO ที่ฉันซื้อครั้งล่าสุด. (เป็นผู้ผลิตรายเดียวกันและมีปืนเพียง 2 กระบอกเท่านั้นที่แตกต่างกัน...) ฉันคุ้นเคยกับ Parts ซึ่งเป็นบริษัทที่เชื่อถือได้และน่าเชื่อถือซึ่งดีกับฉันมาก และผลิตภัณฑ์ก็เหมือนกับรูปภาพ
ติดตั้งยากไหม?
การติดตั้งนั้นเป็นกระบวนการง่ายๆ ในการคลายน็อตสี่ตัวและขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ระบุหลังการเปลี่ยน แต่เป็นกระบวนการที่น่าเบื่อมากในการไปถึงจุดนั้น
ตามที่กล่าวไว้ในฉบับที่แล้ว ในการถอด Rear Axel Shaft ออกจาก Little Cub นั้น จะต้องถอดระบบไอเสียที่ติดอยู่ในแนวเดียวกับ Shaft ออกก่อนจึงจะสามารถดำเนินการได้ (จำกัด เฉพาะรูปร่างระบบไอเสียประเภท OEM ระบบไอเสียแบบ Up มีขนาดใหญ่และทนทาน)
ถอดระบบไอเสีย ถอดเบรกหลัง&แกนแรงบิด ถอดเพลา Axel ถอดน๊อตกลาง ถอดล้อหลังออกจากตัวถัง คลายน็อต 4 ตัวตามที่กล่าวไว้ในตอนต้น เปลี่ยน Sprocket และประกอบในลำดับย้อนกลับของ ขั้นตอนก่อนหน้า การประกอบเสร็จสมบูรณ์ในลำดับย้อนกลับ
คุณชอบมันอย่างไร?
ฉันคิดโดยสุจริตว่าการลดด้านขับเคลื่อนด้วยปืนเพียงสองกระบอกจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย
ในความเป็นจริง เสียงใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง แต่เครื่องยนต์ยาวพอที่จะมีประโยชน์ตั้งแต่เกียร์ 2 และเมื่อขับไปบนถนนสายหลักในจังหวะเดียวกับรถปกติ เสียงเครื่องยนต์ก็ลดลงและไม่รู้สึกถึงความเครียด อัตราการลดรองเพิ่มขึ้นจาก 2.3125 เป็น 37 เป็น 2.1875
"ส่วนที่รวมอยู่:" แนบมาด้วยใช่หรือไม่
ไม่มี, เฟืองหลังจำนวน: นี่คือ 1 ชิ้น. สินค้าเท่านั้น
มีความผิดหวังบ้างไหม?
ไม่มี
สินค้าสีดำ เหล็ก ธรรมดา แต่เป็น NORMALSpec ของซีรีส์ CUB แบบเก่ามี Chain Cover คลุมไว้ ดังนั้นคุณจะไม่เห็นสิ่งใดจากภายนอก ดังนั้นจึงไม่สำคัญว่าจะดูเป็นอย่างไรตราบใดที่ผลิตภัณฑ์ยังใช้งานได้และมั่นคง
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นมิตรกับกระเป๋าสตางค์มากกว่า Duralumin&Anodized Treatment Sprocket ระดับไฮเอนด์ในแง่ของความทนทานและราคา (นี่ไม่ใช่การปฏิเสธ Sprocket อันหรูหรา)
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
ชี้และแขวนการติดตั้ง
ข้างบน. ติดตั้งยากไหม? ตามที่อธิบายไว้ในส่วน 3.2 ต้องแน่ใจว่าได้ทำงานก่อนและหลังการติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ และอย่าลืมขันให้แน่นโดยไม่ต้องเร่งรีบ
[ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน
ไม่มีคู่มือการใช้งานแต่สินค้าเข้าใจง่ายมาก
[หมายเหตุ]
เมื่อเปลี่ยนฐานยึดด้านหลัง ต้องถอดระบบเบรกออกด้วย ดังนั้น ต้องแน่ใจว่าได้ประกอบฐานยึดอย่างแน่นหนาเมื่อทำการติดตั้ง
สำหรับปัญหาส่วนตัวของฉันฉันได้เปลี่ยน Chain เป็น Plate ที่หนาขึ้นซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความทนทานและ Chain Cover Bracket ก็รบกวน Driven Sprocket เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง........... .....มันทำให้ฉันร้องไห้
[สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน
นอกเหนือจากการเปลี่ยนการตั้งค่าแล้ว หากการเปลี่ยนเป็นการสึกหรอ Sprocket&Chain ด้านหน้าและด้านหลังคือจำนวน: นี่คือสถานที่ที่ควรจะแทนที่ด้วย Set ดังนั้นโปรดปรึกษากับงบประมาณของคุณก่อนซื้อ.
เนื่องจากจะต้องถอดล้อหลังออกและติดไว้ ควรคำนึงถึงสภาพการสึกหรอของยางเบรกหลังหากมีพื้นที่ว่างจึงจะทำงานได้เพียงครั้งเดียวซึ่งจะทำให้ง่ายขึ้นในภายหลัง
[ความคิดเห็นและการร้องขอไปยังผู้ผลิต
ฉันยังคงเป็นลูกค้าสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ ของ Mini bike และฉันหวังว่าจะได้ร่วมงานกับคุณในอนาคต ดูรายละเอียด