【KITACO】นมหนูอากาศ #35 (PWK28) Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA RVF400, KAWASAKI KDX220R (for competition), KAWASAKI KDX250R (for competition), KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX80/II, KAWASAKI KX80/II, KAWASAKI KX80/II, KAWASAKI KX80/II, HONDA RS125, HONDA RS250, HONDA ATC200, HONDA ATC200, HONDA ATC250, HONDA AX-1, HONDA CB-1, HONDA CB125T, HONDA CBR250R (MC17/19),
ตามที่โฆษณา ราคาเป็นที่พึงพอใจ เชื่อถือได้ ส่งเร็ว เงินของท่านจะรู้สึกว่าคุ้มค่า
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
คาร์บูเรเตอร์ PE24
เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส คุณภาพของ #35 แตกต่างกันเล็กน้อย นานขึ้นอีกนิด เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ผมยังไม่ได้ใช้งาน อย่างไรก็ตาม ผมซื้อมันเพื่อหาเซ็ตติ้งที่ดีที่สุด สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน คาร์บูเรเตอร์ PE24 ความยากในการติดตั้ง ง่าย ต้องกดแรงไปหน่อย คุ้มราคา เทียบกับสินค้าตัวอื่น อายเพราะว่ารุ่นต่างจากเดิมก่อนจะรู้ว่า KITACO ผิดพลาด แต่ก็ไม่ใช่ เรื่องการขนส่งและการบรรจุ ใช้เวลาเป็นสัปดาห์และแพ็คของ เป็นเลิศ ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใดๆ เมื่อซื้อ APE100 PE24 ถูกตั้งค่าและใช้บ่อยมากที่เกาหลี เลยซื้อมาแต่หาราคาตั้งได้ไม่ง่าย ดูรายละเอียด
VTR1000FNORMAL #45 ถึง #48 แล้วก็ #50
ตามหัวข้อ เราเปลี่ยนเป็น NORMAL #45→#48→#50
ฉันกังวลเกี่ยวกับ AfterFire หลังจากใช้ Slip-on Silencer ของ YOSHIMURA กับ VTR1000F European Second Type Model ของฉัน ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยน Throw
#45→#48 ปรับปรุง AfterFire เพียงเล็กน้อยในระดับหนึ่ง
#48→#50 รู้สึกเหมือนเดิม
หากเป็น #45→#50 ประสบการณ์จะรู้สึกแตกต่างออกไป
ในขั้นต้น จำนวนตำแหน่งถูกกำหนดโดยเลื่อนขึ้น 5 และเมื่อครอบคลุมจะกล่าวว่าจะลดลง 2 ถึง 3
PS ทำงานที่การเลี้ยวกลับ 2-3/4 ซึ่งว่ากันว่าปกติ แต่ถูกปิดไว้ และ FR ทั้งสองทำงานที่ 2 เทิร์นแบ็ค
อันที่จริง มันอาจจะดีกว่าถ้าปรับด้วย Exhaust GasChecker แต่ฉันไม่มีร้านมอเตอร์ไซค์ที่ชอบ ดังนั้นฉันจึงอยู่คนเดียว
ฉันยังคงสงสัยเกี่ยวกับ AfterFire ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าฉันควรลอง #55 ต่อไปหรือไม่
ดูรายละเอียด
ความคิด
ไม่มีอะไรผิดปกติกับตัวผลิตภัณฑ์เอง ฉันคิดว่ามันดีตราบใดที่คุณไม่ทำผิดพลาดในเรื่องตัวเลขที่กระชับหรือวิธีการที่คุณทำ ดูรายละเอียด
ความคิด
ตอนนี้คาร์บูเรเตอร์มีเสถียรภาพมากขึ้นที่ RPM ต่ำ แต่ต้องใช้ทักษะบางอย่างในการถอดแยกชิ้นส่วน ดูรายละเอียด
ความคิด
เนื่องจากตอนนี้ HORNET250 เป็น VTEC เหมือนกับ CB400SF (เนื่องจากการเสื่อมสภาพของ Pilot Jet) ได้เปลี่ยน จากรอบเดินเบาจนถึงรอบสูง กลับไปเป็น 4 สูบ ดูรายละเอียด